新能源充电线缆的高空核电磁脉冲响应

随着新能源技术的不断发展,多频器件和高压线束的大量应用使新能源车辆电磁兼容问题日趋复杂,研究特种车辆新能源充电线缆的复杂电磁环境效应与防护问题具有重要工程价值。文中选择一种新能源充电线缆,利用三维电磁场仿真软件(CST)建立电磁干扰源和充电线缆模型。基于场线耦合原理,仿真分析高空核电磁脉冲照射下的混合动力装甲车内部新能源充电线缆电磁响应。仿真结果表明,同一线束同种线缆横截面积越大,线缆端口耦合电流越大;在同一干扰脉冲照射下,不同线缆端口耦合电流达到峰值的时间以及开始衰减的时间不同;以及线缆布局影响线缆端口耦合电流的大小;线缆阻抗匹配时的耦合电流远远大于阻抗失配时的耦合电流;新能源充电线缆与传统车载SYV-50-3同轴线缆的高空核电磁脉冲响应变化规律吻合良好。

一种大电流超充的液冷充电桩线缆

介绍了一种大电流超充的液冷充电桩线缆的结构设计,其中包括导体、冷却管道、主绝缘、成缆和护套结构的设计,以及在大电流超充的线缆温度的变化特性。导体采用IEC 60228第五类退火铜线制成。首先把铜线绞合成圆形,然后再紧压成半圆形。在挤出绝缘层之前,通过直放的方式,把半圆形导体和半圆形冷却管合并成一个圆形结构。冷却液通过半圆形冷却管从充电桩泵入,而后通过充电枪端子循环装置,将冷却液从圆形冷却管道流出到充电桩内进行循环冷却,在冷却液循环流通过程中会将主动力线导体大电流超充产生的热量带走,避免充电桩线缆在大电流快充过程中由于热量积累而使导体电阻变大、过热限流、引起火灾等安全事故的发生,从而提高充电效率和延长充电桩线缆的寿命。该液冷充电桩电缆结构设计合理,充电效率高,可在5~8 min内给电动汽车完成充电。

基于BP神经网络的充电桩电缆健康诊断

本文针对充电桩线缆老化异常诊断问题,提出一种基于BP神经网络的线缆健康状态评估模型。首先,计算电缆老化后主要数据的数学关系,提取老化评估特征值。其次,通过传输线理论推导出扩展频谱时域反射法[1](spread spectrum time domain reflectometry,SSTDR)的自相关值与电缆局部健康状况参数、衰减系数和诊断距离具有相关性。采集不同健康程度的电缆诊断、SSTDR自相关值数据,训练电缆老化诊断BP神经网络,得出评估模型。与常规诊断方法相比,该方法无须测量充电桩线缆电压、电流和温度等参数,仿真表明本文设计的算法诊断准确率高,适应性强,具有一定的工程利用价值。

线缆合规助力充电安全与质量提升

充电线缆作为连接电动汽车及充电设备的"血管"与"神经",其产品质量与充电系统安全息息相关,本文从产品特性、标准及认证方面对充电线缆合规的有关要求进行介绍和分析。

面向跨学科的问题流网络转化过程模型

为提高强势思维一般理论,解决跨学科问题过程的收敛性,提出一种跨学科问题流网络转化过程模型。构建了三层次跨学科问题网,按照三步法选择关键节点并转化为冲突网。为获得最优冲突求解路径,改进冲突网的层次结构模型,根据冲突云模型的收敛思想和应用层次分析法得到参数和冲突的权重,进而以一种途经指定节点的Floyd算法求取路径。提出四相参数模型表达多目标冲突,并利用可拓创新方法对其求解。以高载流量充电线缆的发热问题为实例,验证了该过程模型的有效性。

巴斯夫推出多款基于TPU开发的高性能应用

CHINAPLAS 2018国际橡塑展上,巴斯夫将展示一批Elastollan~热塑性聚氨酯弹性体（TPU）的全新应用,满足高性能与耐用性的需求。Elastollan~突出的回弹性,可用于满足矿石筛网、电动汽车充电线缆与医疗器械所需的功能要求。

不仅是无法充电——四家充电桩企业现状调查

国家电网:国标升级现危机车桩连体or车桩分离国家电网(以下简称:国网)可谓最早在北京市布局充电桩的企业,而且网点布局也较为健全。但是,当《新能源汽车新闻》的记者某日驾驶北汽新能源EX260(以下简称:EX260)到国网某充电站点进行补电时,并没有像往常那样顺利,甚至直到深夜,等来的却还只是车企和电桩企业的维修人员。多种充电枪致新车遭'连体'当记者像往常一样完成拔枪、插枪、刷卡等充电步骤后,

解决燃油车占位 面临“道德”与“模式”的双门槛

在《新能源汽车新闻》记者对电动汽车充电市场进行调查走访的两年多里,燃油车占位的现象始终存在,且日益严重,以至于企业倾注了大量人力、物力、财力成本,换来的却是不少充电桩形同虚设的无奈。而对有充电需求的用户来说,眼看着充电桩近在咫尺,却隔着一辆车的距离而无法靠近。就像对共享单车的保护出于人的道德本能一样,燃油车该不该占用充电车位也上升到了人的道德品质层面,当然也有停车环境的制约,而这些因素往往难以把控。但除了不可抗力外。