不同充电设施水平下延保服务策略对新能源汽车销量影响的有效性研究

本文通过构建新能源汽车和燃油汽车微分博弈模型,研究了不同充电设施建设水平下延保服务策略对新能源汽车销量影响的有效性。研究结果表明:不同充电设施水平影响着新能源汽车企业的延保服务价格策略和延保期策略有效性。消费者对延保服务价格和延保期敏感度的差异情况决定了降低延保服务价格或延长延保期哪种策略更有效。在未来充电设施建设水平较高下,新能源汽车企业无论采用延保价格策略还是延保期策略,不同的条件下决定了其有效性的短期性或长期性的效果特征。新能源汽车企业要根据充电设施不同水平决定如何根据燃油汽车企业对延保价格和延保期的策略变化来调整自己的延保服务价格策略和延保期策略。

充电设施建设水平对电动汽车市场销量的影响

通过构建电动汽车和燃油汽车微分博弈模型研究了充电设施建设水平对电动汽车销量的影响。研究结果表明:在均衡情况下,加油站建设水平越高的地区,提高充电设施建设水平越能够有效增加电动汽车销量;并通过进一步分析得到实现电动汽车与燃油汽车同等市场销量和最终完全取代燃油汽车的充电设施建设水平;同时企业可以通过降低电动汽车边际成本或提高质量方式以较低的充电设施水平实现市场上完全替代燃油汽车。研究结果可为政府和相关企业如何通过充电设施建设水平实现有效促进电动汽车产业发展提供政策和策略建议。

电动汽车质保服务与充电设施建设水平对销量影响的有效性研究

通过构建电动汽车和燃油汽车的微分博弈模型,分析电动汽车质保服务与充电设施建设水平对电动汽车销量的影响。研究结果表明:存在质保服务临界点,只有超过临界点情况下,电动汽车厂商才能有效利用增加质保服务投入策略或延长质保期策略促进电动汽车市场销量,并且增加质保服务投入和延长质保期对促进电动汽车市场销量才具有交互正效应;电动汽车厂商无法在较低质保投入水平下通过降低电动汽车故障率实现提高质保服务投入策略有效性,但在质保期内故障次数大于1情况下,可以在较低质保投入水平下通过降低电动汽车故障率实现延长质保期策略有效性;在充电设施建设水平较低时期,电动汽车厂商合作参与充电设施建设比利用质保服务策略能更有效促进电动汽车销量,当充电设施达到一定水平后,再有效利用质保服务策略提高市场销量。