基于充电预约与分时电价的带时间窗电动车辆路径问题研究

本文考虑充电预约和分时电价,将客运需求的电动车辆路径问题建模为0-1的整数规划模型。模型中目标函数是最小化总运营成本,约束条件主要包括车辆路径约束、分时电价约束、充电预约约束等。基于遗传算法框架,设计了1个求解算法,计算后得出结论:(1)考虑分时电价时,EV充电时间会尽可能集中于电价低谷期;(2)进一步考虑充电预约,EV的总运营成本减少6.74%。

电动汽车充电预约的安全认证技术研究

电动汽车大规模接入电网给电力系统的稳定运行带来了挑战,电动汽车与电网互动(Vehicle to Grid, V2G)能为电动汽车的有序充电提供技术支持。作为一种交通工具,当处于行驶状态的电动汽车有充电需求时,其充电时间和地点并不能完全事先确定。文中研究电动汽车充电预约的信息安全问题,在融合智能电网与车联网的基础之上,基于端、边、管、云的通信系统逻辑架构,利用改进DSA数字签名的批验证技术,提出了一种应用于行驶状态的电动汽车充电预约安全认证方案,性能分析结果验证了所提方案的有效性。

电动汽车充电预约配对算法研究

电动汽车(Electric vehicle,EV)是新能源汽车发展的主要趋势,也是未来社会可持续发展的必然选择.然而"里程焦虑"与长时间的充电排队严重制约着电动汽车的发展,因此,如何快速充电是当前研究的重点.针对电动汽车快速充电,综合不同时间段来考虑,提出了电动汽车快速预约充电的观点,以预约系统作为连接充电站与用户之间的纽带,在明确了区域内充电桩数量、时隙内申请充电车辆数量、充电桩结束当前充电任务的时间以及当前位置距充电站行驶时间等情况后,在汽车充电高峰期对充电桩和充电汽车两两匹配并选取剩余预约数最大的匹配,来最大化地解决充电拥堵问题,并在用电低谷期提高电动汽车用户充电效率.最后通过试验进行仿真,仿真结果表明,该算法能有效地解决充电过程中的排队问题.

基于智能地锁解决燃油车占位和充电预约的技术研究与设计

本文分析了智能地锁在目前充电桩使用中的重要性,总结了当前电动车充电遇到的燃油车占位情况,并设计了基于智能地锁管控充电车位的系统架构。对该系统中的关键技术和充电完整业务流程进行了研究,最终设计并实现了该系统。该智能地锁已经成功应用于国内某电动汽车充电运营商的试点城市中,取得了良好的效果。

一种电动汽车预约充电功能设计

针对电动汽车在电价波谷时充电的需求,文章提出一种电动汽车预约充电功能设计方案。用户通过中控屏或App设置将预约充电参数,包括开始时间、结束时间、重复周期、到结束时间未充满时是否继续充电发给T-BOX。T-BOX根据预约充电设置及当前时间,发送充电请求状态给整车控制器,整车控制器根据T-BOX发送的充电请求状态并结合整车状态,决定整车充电还是等待充电。经实车测试该功能逻辑合理,满足用户预约充电以及立即充电的需求。

物联网协调的电动汽车快速充电最优预约算法

电动汽车是未来社会经济可持续发展的必然选择,也是新能源汽车发展的主流方向。充电问题是电动汽车发展普及的重要技术障碍。为提高快速充电的效率,提出了一种有序充电的优化预约算法。给定一组发出快速充电申请的电动汽车,将实现不同的电动汽车与不同的充电站进行最优预约匹配,以确保最大数量的电动汽车能够在同一时段内成功预约到某个充电站。本算法解决的是避免排长队等待的问题,同时也是解决运筹学中一类配对问题的算法,该算法的有效性通过定理予以了证明。

基于Android的停车位与充电柱预约系统设计与实现

为满足客户要求,设计了一套基于Android的停车位与充电柱预约系统。根据需求将系统分为用户和商家两个模块。采用JAVA语言进行功能界面设计,在客户/服务器架构上明确系统要实现的功能。系统后方交易过程采用第三方支付平台,实现了用户、商家和平台的互利关系。测试表明系统可行。

电动汽车预约充电策略研究

分析目前电动汽车预约充电系统潜在的问题,提出电动汽车预约充电构想。在此基础上结合智能导航系统,建立电动汽车快速预约充电模型,并采用迪杰斯特拉算法进行求解,最后通过一个算例分析验证了所提出的快速预约充电模型和求解算法的有效性。

基于动态分时计费的动力电池系统预约充电设计方法研究

针对电动汽车集中充电时电网负荷较大的问题,结合电网分时电价时段划分和局域配电波动情况,综合考虑充电站内电动汽车有序充电和用户自主选择响应的需求,提出了基于电动汽车分时预约充电的设计方案,结合仿真与试验验证了设计方法的可行性。与非预约充电方式相比,每天预约谷期充电1次的电费可节省约16.03元,比平期时间段节省约6.97元,经济效益显著。

电动出租车预约-违约充电机制及优化决策模型

预约充电机制下违约情况的存在对电动汽车和充电站产生不良影响,为规范电动汽车充电和约束充电站服务行为,该文提出一种预约–违约充电机制,并提出了相应的违约判据和违约豁免准则,进而建立了电动出租车的优化充电决策模型。首先明确了预约–违约充电机制下的电动出租车(electrical taxi,ET)充电成本,预约系统可根据ET优化充电决策模型为用户提供最优的充电方案;然后基于价格需求弹性系数表征了充电负荷的转移;最后,计算了充电站净收益。算例表明,预约–违约机制下,电动出租车的单位电量综合成本发生改变,通过选择最优充电方案,一方面,电动出租车充电成本约降低8.3%,另一方面,优化充电决策模型通过价格杠杆起到调节充电负荷分布的作用,同时由于违约惩罚的存在,充电站净收益约增加7%。该文所得结果可为电动出租车用户的充电决策提供参考,同时可为规范电动汽车用户行为、提高现有充电站设备利用率及提升充电站承担公共服务功能提供新思路。

基于车联网网络连接的在线预约充电系统设计

基于现有预约充电功能存在受地下库网路信号不佳影响问题,本文提出基于车辆网网络连接的在线预约充电方法。本方法基于整车网络连接技术,通过整车休眠唤醒策略,在不影响整车亏电情况下来约束整车允许充电时间。预约充电指令和预约充电时间指令通过远程服务平台(TSP平台)下发到车载终端,终端将在到达预约充电时间后发出允许充电指令。该方式可以使整车在网络信号良好地方先预约充电,很好地规避了无法充电的现象,且不受限于不同厂家充电桩的约束。

一种基于T-BOX的电动汽车远程预约充电策略

针对电动汽车夜间充电的需求,文章提出一种基于T-BOX的预约充电策略,用户用APP设置充电的开始时间和结束时间后通过TSP发送给T-BOX,T-BOX记录相关的时间并在充电开始时间到达时唤醒整车并发送充电CAN报文给VCU,实现整车的充电,在充电结束时间达到后发送充电结束报文停止整车充电。通过实际测试结果验证,该策略能够在预约的时间段内准确执行充电操作。

基于新能源汽车的预约充电设计与应用

针对新能源汽车,本文设计了一套基于云端数据计算平台进行计算与计时的预约充电系统。考虑了预约充电过程与正常充电过程的区别、预约充电过程中各零部件的分工、各零部件在预约充电过程中的工作流程图并对具体策略做了详细阐述。实践证明,该系统在实际生产运行中具有较强的实用性、通用性及迭代性,具有广泛的现实意义及应用意义。

基于拍卖机制的新能源汽车充电桩资源问题

针对充电桩在分配资源给用户时存在分配不合理、定价无法及时反映市场需求及资源提供商的整体福利较低等问题,提出了一种基于拍卖机制的充电桩分配与定价机制(VCG-OCRA)。首先,将充电桩的实际问题抽象为数学模型;再基于最优机制设计模型,以最大社会福利为目标函数建立规划模型,并建立约束条件确保模型的可行性;最后,用带权二分图最大匹配算法的思想解决充电桩资源分配问题,再结合VCG(Vickrey-Clarke-Groves)定价算法计算支付价格,从而保证机制公平可信。理论分析和实验结果表明,与传统的先来先服务(FCFS)算法相比,VCG-OCRA算法比传统算法的收益高出约30%;而相比经典的最大费用优先算法(MAXBENIFIT),VCG-OCRA算法的收益与其相差不大,但是能保证用户诚信出价。因此,VCG-OCRA具有资源分配合理、弹性价格的优势。

基于BQ2057的锂电池组充电电路设计

一种基于新型充电管理芯片BQ2057控制的锂电池充放电控制电路,对二节及多节锂电池串联的电池矩阵进行充电管理。由51单片机对电池阵进行扫描选通控制及预约充电管理,同时外扩数据显示及报警提示功能。每个电池组回路通过一个取样电路向BQ2057反馈充电电压,实时监测充电锂电池组的电压并输出控制信号,并改变充电模式或是切换充电电池组。

电动汽车智能服务平台的设计与实现

目前电力公司、政府相关充换电设施与管理系统陆续建设实施,为了方便用户通过互联网便捷地办理电动汽车业务、查询电动汽车核心业务信息、进行充电预约以及路线规划,设计了电动汽车智能服务平台。该平台是面向公众的服务系统,采用B/S架构,可以通过互联网访问,电力内网数据作为该平台的一个重要数据来源,为电动汽车运营的进一步实用化进行探索,可增强用户对电动汽车的认同,也可为政府相关决策提供基础数据支撑。

一种基于下一目的地的电动汽车行程规划系统

本文推出一种基于用户下一目的地的电动汽车行程规划系统,该系统综合考量用户的下一目的地行程、当前电动汽车荷电状态、用户历史驾驶信息、充电桩使用情况、实时电价等情况。为用户提供更加优化的省时省钱的行程方案。还可以进行充电预约、线上费用结算、私人充电桩共享等功能。能更加充分的利用电力资源,减轻电网的负荷峰谷差,并使得电动汽车用户的出行更加方便快捷。