基于H5标准的氟制冷剂充装管理系统设计与实现

化工工业高速增长导致各种化工产品充装设备层出不穷,由于化工行业的易燃、易爆、易腐、有毒、有害等特殊性,有针对性地对特种设备进行管理显得尤为紧迫。氟制冷剂是一种含氟低毒的制冷工质,需存储在特殊高压罐装容器中,防止泄漏发生危险。本文以氟制冷剂充装管理系统为例介绍了特种设备管理系统的设计与实现过程,结合合作企业实例应用结果,表明该管理系统的引入能大大提高工作效率,节省企业人力资源成本,提高特种充装设备的各项参数记录的准确性和实时性,可以进行事后跟踪分析,为充装容器的连续高周转率使用提供决策依据。

轻烃回收装置液化石油气充装安全受控管理

通过对液化石油气泄漏危害进行分析,并结合轻烃回收装置充装流程,从制度、人员、设备三方面分析合规性管理、自控联锁保护及设备本质安全等技术管理要求,从规范装卸前检查、充装过程控制和装卸后检查等操作管理层面提出泄漏预防和控制措施。

液氯槽车充装改造

从完善液氯槽车充装工艺、实施槽车充装区密闭改造、配套安全设施及运行控制等方面分享了液氯槽车充装改造过程。

氯碱系统液氯储运充装安全控制技术

简述了液氯的特点及危害性.详细介绍了氯碱系统液氯充装站液氯储运充装过程中存在的安全问题.通过对液氯储运充装安全控制技术进行改进,将液氯长距离安全输送技术和液氯定量安全充装技术应用于生产系统,预防了液氯泄漏的风险,满足了氯碱行业关于液氯充装、运输、使用过程的安全生产规范中的相关要求,达到了预期效果,同时实现了液氯储运充装过程的本质化安全.

液化石油气充装站生产决策的研究

液化石油气充装站企业在经营过程中通常是以追求利润最大化为目标的,如何决策最佳的生产量和产品定价就成为其中最关键的两个生产决策。本文根据微观经济学原理,按照不同的市场结构,分析不同市场液化石油气充装站的收入、成本组成,建立液化石油气充装站利润和生产量、定价的关系模型,从利润最大化的角度给出气站最佳生产决策的选择方法,即液化石油气充装站应采用边际收益和边际成本线相交所确定的生产量作为生产决策量,此时液化石油气充装站的利润达到最大化,为液化石油气充装站生产决策提供定量技术指导。

基于数字孪生与智能视频分析的液碱自动充装应用

针对化工企业非挥发性液体—液碱,传统方式充装过程存在的操作环节多、人工协同繁、安全隐患大、工作效率低等问题,通过系统分析整体充装过程中关键环节的影响要素,如机械鹤臂自动化水平低、充装灌口依赖人工对齐、充装前后检查不规范、厂内流转涉及环节多等,充分运用过程仿真、智能分析、远程控制等技术,搭建了基于数字孪生与智能视频分析的液碱自动充装系统。该系统目前已在山东某企业进行了实践应用,通过实践证明,该系统可较大提升液碱充装的工作效率、过程安全和智能水平。

制冷剂充装设备重量波动问题分析及解决措施

罐装过程中重量波动是车用制冷剂罐装设备的常见问题,影响产品质量,严重时甚至可能造成炸罐等安全事故。分析全气动罐装机罐装过程重量波动大的原因,并提出解决方案,为前端输送泵、物料缓冲罐以及空压机缓冲罐的设计选型提供参考。

液化石油气瓶充装追溯系统的分析

瓶装液化石油气在充装和使用环节中的不规范常常会带来安全隐患甚至酿成事故。为此,市场监管部门要求气瓶充装企业应建立和使用气瓶充装质量追溯信息系统。然而,各地在建立和使用气瓶充装质量追溯系统中采用了不同的形式方法,采取了各种技术路线,性能质量良不齐,充装单位在选择和使用中有时候会一头雾水。结合目前市场上常见的液化气瓶充装追溯系统,我们做一些分析和研判。

液化石油气充装站设备维护与故障诊断技术研究

液化石油气充装站设备的维护与故障诊断技术对保障安全运行具有重要意义,液化石油气充装站作为能源分配的重要场所,其设备的稳定运行直接关系到充装站的安全性与可靠性,本文重点探讨了液化石油气充装站设备的常见故障及其诊断方法提出了针对性维护策略,通过对设备运行状态的监测与分析提高了故障预防和处理的效率、降低了运行风险、确保了液化石油气充装站的安全和稳定运营,这些研究成果为充装站的日常管理和长远发展提供了理论依据和技术支持。

船用高压二氧化碳灭火装置钢瓶的压力与充装率、温度的关系

船舶在海上航行时,一旦发生火情,难以及时获得外部救助,高度依赖自身消防能力。大量国内航行海船使用高压二氧化碳灭火装置作为机舱、货舱等处所的主消防措施。高压二氧化碳灭火装置的灭火剂通过加压存储于钢瓶中。钢瓶内部承受的压力与充装率、环境温度密切相关。

江苏省市场监督管理局关于印发江苏省气瓶充装许可管理办法的通知(苏市监规[2024]1号)

各设区市市场监管局:《江苏省气瓶充装许可管理办法》已经省市场监管局局务会议审议通过,现印发给你们,请遵照执行。2024年2月23日。江苏省气瓶充装许可管理办法。第一条为规范本省气瓶充装许可工作,加强气瓶充装单位的监督管理,保证气瓶充装和使用安全,根据《中华人民共和国特种设备安全法》《特种设备生产和充装单位许可规则》(TSG07-2019)《气瓶安全技术规程》(TSG23-2021)等有关法规、规章、安全技术规范和国家标准的要求,结合本省实际制定本办法。

基于5S管理模式的特气充装站现场管理应用

在当前高质量发展的背景下,我国加大了对半导体集成电路产业的支持力度,集成电路国产化替代的步伐加速进行。电子特气作为半导体制造的重要原材料,出货量大幅增长,这就对特气充装站的管理提出了更高要求。根据企业实际情况,按照5S管理模式对特气充装站进行管理,制定有效可行的5S管理推行方案,并应用到充装站的日常管理当中,能够有效改善生产现场环境、提升生产效率、保障产品品质、树立良好的企业形象,从而达到精益生产的目的。

基于RRT-connect算法的充装单元六轴机器人避障路径规划

针对制冷剂充装单元空间有限、节拍较小等要求,提出基于改进RRT-connect算法的六轴机器人充装路径规划算法,能实时根据钢瓶在充装单元内的位置规划避障路径。首先,通过构建机器人与型材框架的定向包围框(Oriented Bounding Box,OBB)包围盒简化碰撞检测过程,改进RRT-connect算法中节点间路径碰撞检测方法。其次,采用增大OBB包围盒范围和减小步长的方式,实现机器人关节六维空间的避障路径规划。最后,利用3次B样条插值方法优化避障路径,使机器人更加稳定。机器人运动仿真结果验证了该方法的可行性。

基于过程模拟的加氢站卸气和充装过程研究

氢气卸气和充装是加氢站主要的工艺操作过程。研究发现,加氢站的卸气过程中,储氢容器容积配比及操作顺序对取气率有影响。若按高压、中压和低压顺序卸气时,储氢容器容积配比为2(高压)∶3(中压)∶4(低压),长管拖车的取气率达到了63%;高于总水容积相同但储氢容积比变为1∶1∶1时的取气率。若按高压、中压和低压顺序卸气模式,其取气率比按低压、中压和高压相反顺序的取气率略高。在对氢燃料电池汽车进行氢气充装时发现,按照由低压到高压储氢容器充装模式,两种罐容比(2∶3∶4和1∶1∶1)下的取气率大致相当。另外,采用加氢机直充方案充装氢气时,其取气率高于用储氢罐方案的取气率,可通过增加加氢机单机能力或多台机并联的方式满足高峰时段的加注需求。此研究结论可为加氢站工程设计、标准制定及现场运维提供数据支持和指导。

基于物联网的气瓶充装站安全生产风险监测预警云平台设计

气瓶充装行业涉及易燃易爆气体输送、储存和充装过程,已成为安全生产监察的重要对象。为提高气瓶充装站安全监管智能化水平,基于物联网控制技术,突破危险性气体泄漏智能检测和主动防护问题,设计开发了一套安全生产风险监测预警云平台,将气瓶充装站的运行数据和现场管控状态实时传输到控制中心,实现远程监测、报警、指挥或紧急切断操作,为改善气瓶充装产业安全水平提供技术参考。

岩质路堑液态CO_(2)相变爆破充装量的试验研究

为研究CO_(2)充装量对相变爆破振动的影响,进一步促进液态CO_(2)相变爆破在岩体开挖领域的应用。基于酒-额铁路工程,根据起爆经验模型设计不同CO_(2)充装量工况试验,选用VHL状态方程计算得出89型致裂器不同充装量的等当量岩石炸药量,对爆破试验结果、振动监测信号进行分析。结论是:(1)对于一般路基台阶,随着充装量减少,爆破能量逐渐降低,裂缝由台阶岩体表面及临空面充分发展转变为仅向致裂器射流方向1.5m范围内局部开裂;(2)CO_(2)爆破与传统化学炸药爆破相比振动影响区域较小,呈现出在近距离内爆破振动强度大且在爆心距4.85m左右处峰值质点振速(PPV)衰减至较小值的特点;(3)充装量对近爆和中近爆区域影响显著,随着充装量的增加,近爆及中近爆区域PPV值呈倍数增长,且中近爆区域的增幅更大,爆破振动能量频带分布逐渐由中低频频带流向极低频频带,能量分布及子频带数更加集中,实际工程中应利用微差爆破等方式避免低频集中高能量振动波对周边建构筑物的危害影响。

液氯罐车充装的工艺设计及优化

为提高液氯罐车充装的效率及安全性,避免超装,提出了液氯罐车充装的设计工艺、充装方法和改进措施。改进后,可以最大程度地提高现场作业的本质化安全,实现液氯罐车高效、安全充装。

数字化自动槽车充装系统在氯碱行业的首次应用

提出一种数字化自动槽车充装系统控制方案,介绍了该充装系统在碱液充装中的具体实施措施和运行效果。

液态二氧化碳无人充装系统

传统的液态二氧化碳充装方式是采用人工操作开关阀门控制液态二氧化碳充装量,传统充装方式容易出现充装量不准确、充装工人危险性高、体力劳动强度大的问题。为解决这些生产难题,自主研发设计了液态二氧化碳无人充装系统。生产现场无需人员参与,智能化充装控制,利用机器人上下气瓶、气瓶散装格搬运智能小车进行划区域摆放散装格,具有充装量一致、安全、节省劳动力、提高充装效率、提升员工工作形象的特点。

车用液氢气瓶快充过程数值研究

车用液氢气瓶加注过程中,因加注速度快且气瓶容积小,极易造成过充现象,导致安全事故发生。针对设有气包防过充装置的车载液氢气瓶建立三维对称模型,采用CFD方法对气瓶快速加注过程开展数值仿真。分析了开孔孔径、加注速率、初始充满率和防过充装置容积对防过充装置性能的影响规律。结果表明:开孔孔径是影响防过充装置性能的主要因素,其限制了液体的流通能力;采用6 mm孔径和初始充装量为50%的状况下,充装结束后气瓶都将过充,最大充装率可达98.4%;采用大容积的防过充装置可以为气瓶预留更多的气相安全空间,但同时也会导致充装量不足等问题,当防过充装置容积为100 L时,最终充装量仅有77.2%。