淮河大桥35m先张折线形箱梁预应力损失的研究

通过对35 m折线先张梁施工监测,来分析张拉横梁、反力梁的变形和转向器摩擦阻力对预应力损失的影响,以及其他情况下预应力损失.结果表明:先张折线形预应力箱梁的预应力损失的计算比后张法预应力损失的计算更准确,避免了预应力值不可靠带来的工程病害,而且先张折线形箱梁总的预应力损失值比后张法的预应力损失值要小,确保了张拉应力.分析指出混凝土的收缩和徐变引起受拉区和受压区的应力损失在先折线形箱梁总预应力损失的比重最大,所以采取办法减小混凝土的收缩和徐变是控制先张折线形箱梁总预应力损失的有效措施.

折线先张预应力混凝土梁施工阶段性能试验研究

对3根折线先张和1根抛物线后张的7.5 m跨预应力混凝土梁施工阶段各项预应力损失、放张(或张拉)后试验梁跨中截面有效应力、瞬时反拱及初期反拱等进行了试验测定和对照,并与《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)(以下简称《规范》)中的理论推算值进行了对比分析,得出了折线先张梁施工阶段性能参数的数值规律,可为该类桥梁设计或施工提供参考。

折线先张法预应力混凝土梁长期挠度实用计算公式

精确的长期挠度计算方法是折线先张梁推广应用的重要条件之一.通过对放置于不同工作环境中的三根折线先张梁长期加载,研究了跨中挠度及跨中截面徐变应变,结合前期建立的梁挠曲徐变系数与其徐变挠度系数两系数间的数学模型,进一步分析了折线先张梁的长期挠度系数、挠曲徐变应变系数及徐变挠度系数三系数间的数值关系.结果表明:折线先张梁长期挠度系数约为其徐变挠度系数的1.1倍,建立了考虑混凝土的收缩、徐变及梁的预应力度值、预应力产生的轴力值、预应力产生的弯矩值、构件换算截面面积及构件截面抗弯模量等多因素共同影响的折线先张梁长期挠度实用计算公式.

折线先张预应力混凝土箱梁钢绞线弯起区应力分析研究

折线先张预应力混凝土箱梁在弯起区和锚固区的受力性能较复杂,易出现混凝土开裂等现象。通过介绍折线先张预应力混凝土箱梁的施工工艺,并对弯起区的复杂应力状态进行分析,指出折线先张预应力混凝土箱梁的施工注意事项,可为实际工程施工提供理论指导。

中山西环高速折线预应力先张工字梁施工技术分析

文章主要研究了折线预应力的整体张拉和放张技术、工字梁模板的设计及整体安拆技术、大流态高强度混凝土的研制及带模蒸养技术。折线预应力工字梁施工技术可有效控制预应力损失,提高结构耐久性,加快施工进度,提高整体施工质量,该项技术的成功应用可促进折线预应力先张工字梁技术的大面积推广。

折线先张技术在公路桥梁预制T梁中的应用

当前的公路桥梁预制T梁建设台座及钢反力架设定一般并不固定,这样容易导致梁体移位,使荷载值增加,将折线先张技术应用在公路桥梁预制T梁中。根据实际应用需求及标准的变化,整修底模板及导向装置,对钢绞线进行放张,采用定向的方式,设置台座及钢反力架,避免出现梁体移位的现象,进行折线先张荷载计算,采用折线先张技术满足应用需求。测试结果表明:经过3个测定阶段的对比,在第三阶段获得的桥梁预制T梁的荷载值可以达到3 kN/㎡以上,这说明采用折线先张技术,进一步提升梁体的承重受压能力,具有实际的应用价值。

C70折线先张工字梁全套技术研究

某桥梁上部结构采用C70折线先张工字梁,以此为例,首先对梁板预制的施工难点进行总结,在此基础上明确施工方案,并对施工工艺及要点进行具体分析,包括钢筋骨架预制吊装、预应力张拉及放张、大块模板吊装及存放、C70高流态高性能混凝土浇筑、蒸汽热模养生、钢绞线制作吊环等内容,旨在促进折线先张梁板在我国桥梁工程中的应用。

折线先张预应力混凝土梁徐变试验研究

通过对二根置于标准条件、一根置于室外自然环境的7.5m跨的折线先张预应力混凝土简支梁进行长期加载,定时观测了试验梁跨中截面上边缘和下部纵向非预应力筋高度处的弯曲应变徐变情况,得出了折线先张梁徐变和徐变系数时程曲线及其变化规律。通过对试验梁徐变系数试验值采用Datafit软件进行数学处理,得出了试验梁徐变系数时程曲线的拟合公式,并与ACI209R-92、CEB-FIP MC90及我国86成果等规范对试验梁的徐变系数计算结果进行了对比,分析了各规范对试验梁在进行徐变系数预测时的误差情况。结合我国86成果的"多系数法",提出了以试验数据为基础、基于折线先张梁工程应用的徐变系数计算公式。

折线先张预应力混凝土简支梁徐变挠度试验研究

通过观测3根配500MPa钢筋折线先张预应力混凝土简支梁在长期荷载作用下的跨中挠度,对徐变挠度、徐变挠度系数等时随特征参数进行分析,得出了该类梁在不同工作环境下徐变系数的时程关系表达式。并用常用的徐变计算模式(ACI209R-92、CEB-FIP MC90及GL2000)及本文拟合公式对本试验的计算结果进行了对比分析,对该类梁在设计时徐变系数的选取及预拱度的设置有较高的参考价值。

双折线先张预应力高强混凝土Ⅰ型梁抗弯性能足尺模型试验

作为桥梁快速建造中一种高效的装配式新结构,预应力混凝土Ⅰ型梁采用双折线先张法施工的密束预应力体系,具有预应力损失小、预压应力分布均匀、施工安全性好等特点。为检验该新型结构的抗弯性能,建立其正常使用极限状态及承载能力极限状态的抗弯能力设计及评价方法,开展了结构足尺模型的抗弯承载性能全过程加载试验,观察了结构在全截面工作阶段、开裂阶段和破坏阶段的结构形态、变形与受力特征及破坏模式。试验结果表明:在正常使用阶段,梁体工作性能良好,结构达到开裂荷载前,内力增量与荷载呈线性关系,应变分布满足平截面假定,受压区混凝土压应变、主梁挠度、主筋应变及预应力钢绞线内力增量均呈线性变化;继续加载时,结构内力及变形呈现明显的非线性特征,裂缝逐渐增多,应变增长速率加大,模型梁上翼缘应变横向分布差异性增大,呈现一定的剪力滞效应;随着裂缝深度发展,混凝土逐渐退出工作,预应力束不再与混凝土共同受力,直至梁体发生断裂;试验梁的计算破坏荷载与测试值的比例系数为1.08,静力延性系数为2.27,表明双折线先张预应力高强混凝土Ⅰ型梁的抗裂、抗弯承载能力计算模式具有较好的适用性和优异的抗弯静力延性。

疲劳荷载作用下部分预应力混凝土梁的挠度研究

通过对2根先张折线形配筋部分预应力混凝土梁与1根后张有黏结部分预应力混凝土梁的疲劳试验,进行了疲劳荷载作用下平截面假定的验证,分析了其挠度随着疲劳循环次数增加的变化规律,探讨了部分预应力混凝土梁在疲劳荷载作用下挠度的计算方法和计算公式.结果表明,按本文提出的公式计算的结果与试验结果符合较好.