常泰长江大桥1~4号墩"先围堰后桩"与"先桩后围堰"的施工技术应用研究

常泰长江大桥1~4号墩基础是超长大直径钻孔灌注桩+深埋式承台形式,采用双壁钢套箱围堰施工深水承台。为避免在汛期高水位下进行围堰抽水作业,把4个围堰分为两两一组,通过实施“先围堰后桩”与“先桩后围堰”两种不同工艺,使4个围堰均在汛期来前完成封底抽水作业,确保了度汛安全。结合具体的工程实践,总结了两种不同工艺优缺点,为今后类似工程提供参考。

秀山跨海大桥深水无覆盖层基础设计与施工

秀山跨海大桥主桥为(264+926+357)m双塔三跨连续钢箱梁悬索桥,副通航孔桥为(81+4×153+81)m六跨连续-刚构变截面箱梁,引桥为17×40 m连续箱梁。该项目地处浙江舟山东海区域,海床倾斜角度大,基础多位于无(浅)覆盖层裸露基岩上,桩位处海水流速接近4 m/s,浪高可达3 m,设计基准风速44.5 m/s。根据现场水文地质条件,官山侧主塔基础设计为扩大基础,秀山侧主塔、副通航孔桥及引桥基础采用桩基础,最大水深约38 m,施工区域风-浪-流联合作用且位于倾斜裸岩处,极大增加了桩基施工难度,经方案比选,对位于无(浅)覆盖层处的秀山塔桩基础、副通航孔桥及部分引桥桩基础采用搭设钻孔平台"先桩后围堰"施工方案,其他采用插打钢板桩围堰施工。该文重点介绍秀山塔及副通航孔桥无(浅)覆盖层桩基设计与施工。