地下明挖车站轨顶风道先浇法快速施工技术

依托南宁地铁南湖车站轨顶风道施工,在施工中对方案进行优化,采取先于中板浇筑施工的方式,并对该施工技术的工艺原理、工艺流程及其操作要点进行了详细分析,指出该技术提高了地铁车站轨顶风道的施工水平和施工速度,可为同类工程提供参考借鉴。

用“先醅后醪回浇浸油抽淋法”生产酱油的探索

先醅后醪回浇浸油抽淋法是在融合固态低盐发酵法与先固后稀淋浇浸出法的基础上开发的;该法的特点是在先醅中的氨基酸含量达到最高之日起,将先醅段发酵转入后醪段发酵,待发酵后醪料的色香味体等特征达到完美成熟后采取浸油抽淋法取出酱油。由于先醅料与后醪料在发酵过程中的分解与再合成等作用,使多种营养成分溶入酱油汁中,增强了酱油汁中的营养物质和风味物质。

先浇盖板法在钢筋混凝土拱桥施工中的应用

本文以西成客运专线木河中桥施工为例,介绍一种新型的拱圈节段施工方法——先浇盖板法。钢筋混凝土拱桥施工拱圈通常分层分段浇筑,块段处于曲率较大的曲面上。拱圈合龙前,块体会因自重和模板曲率沿模板产生极大下滑力,加之块段之间有较为密集的钢筋连接,使得端头模板的支撑、拆装和凿毛变得极为费力甚至无法进行。“先浇盖板法”是一种“先弱后强”的方法,先行施工结构简易、易拆或免拆的模板支撑,利用弱支撑施作小体积混凝土盖板作为模板,再以此混凝土盖板作为具有极大承载力的模板,使后续混凝土浇筑更为安全,极大程度减少了块段模板拆除时间。

地铁车站轨顶风道与车站主体同步施工技术

轨顶风道分为现浇钢筋混凝土轨顶风道和预制风道,目前,国内主要采用现浇法施工。论文结合合肥地铁2号线东延线肥东火车站明挖车站顶风道施工,优化施工工艺,改后浇法为先浇法,阐述了施工流程及技术要点,并对比两种轨顶风道施工工艺的优点和缺点,最终成功解决了施工难点,在保证工程质量的基础上加快了施工进度,取得了良好的施工效果。

浅谈地铁车站轨顶风道施工技术

结合武汉地铁和西安地铁轨顶风道施工实际,分析目前国内轨顶风道施工所采用先浇法和后浇法两类方法,参考国内其他城市地铁建设情况,考虑车站结构形式、盾构施工影响及工期安排等各类因素,研究分析车站内部轨顶风道施工的多种方法。

浅谈地铁车站轨顶风道施工技术

当前,在我国城市化发展进程中,城市轨道交通是解决城市交通拥堵、大气污染,拉动经济发展、提升综合性效益的重要举措。未来一段时间,我国一、二线城市和各城市群之间的轨道交通建设规模将持续扩大,市场前景非常广阔。城市轨道交通车站一般均设置轨顶风道用于列车停靠后排除车辆产生的热量。受列车车辆和站台门等设备招标的影响,方案在主体结构之后确定,因此在主体结构施工完成之后一般采用后浇法施工。对于不受盾构施工和设备招标影响的车站,轨顶风道可以与主体同步施工,以最大限度地降低施工施工成本和安全风险,提高工效。