先进民机综合飞-推管理功能设计及分析

综合飞(飞管、飞控)-推管理功能是现代民机最为先进的重要功能之一,它对于提高飞行安全、提升性能、降低管理和运营成本至关重要。从功能定义开始,通过对某型机综合飞-推管理功能的设计及已有同类机型相关功能的分析,着重描述了现代民机综合飞-推管理功能的组成、实现及原理,同时,指出了该技术未来的发展趋势。

CAE-AVM模型巡航构型风洞试验

基于先进民机对更高巡航马赫数和更高气动效率的需求,研发了CAE-AVM模型。模型的设计巡航马赫数为0.85,巡航升力系数为0.5,展弦比为9.0。2013年和2018年先后在德国荷兰风洞(DNW)开展了两期高速风洞试验,试验马赫数范围为0.2~0.9,试验雷诺数为3×10^(6)和4.7×10^(6)。文章给出了详细的模型信息及风洞试验测量手段、试验结果及气动性能分析等。试验结果表明:相较于固定转捩,自然转捩试验的最小阻力系数约减小23 counts(1 count=0.000 1);巡航状态机翼翼尖扭转角变形量约为-0.95°;精细化风洞试验中在测力、测压试验时有必要同步开展红外观测与变形测量,同时开展变形测量标记点对气动特性的影响研究;风洞试验前有必要开展支架干扰及模型弹性变形影响的数值仿真分析。两期风洞试验结果重复性良好,研究表明CAE-AVM模型能够在较宽的马赫数范围内保持稳定的气动特性,可以作为空气动力学标准模型满足未来先进民机验证需求。