智能化交通信息服务系统建设的探索与实践

近年来,随着科学技术不断发展,加快了交通运输的科技创新能力,并持续向交通基础设施,数字化网联化方向推进。尤其在国家一系列战略规划和指导意见的引领下,打造融合高效的智慧交通基础设施,已成为必然趋势。其中,智能化交通信息服务系统,是智慧交通建设中的重要课题,亟需积极推进系统建设的探索与实践。本文将分析智能化交通信息服务系统的组成,探究该系统建构的重要研究方向,最后提出几点系统建构中的实践体会,以供参考。

城市级红绿灯信息开放服务车路协同系统研究

提出了通过直连通信或蜂窝通信实现城市级红绿灯信息开放服务的车路协同系统,从信息获取、信息通信、信息处理及信息应用4个关键技术环节重点分析了该系统的构建与实施,并针对不同的应用方向或场景提出相应的解决方案,深入探讨了这些技术和方案在提升交通效率、降低成本和增强道路安全性方面的应用潜力,同时提出跨城市红绿灯信息开放服务架构,对于车路协同技术的进一步发展具有参考价值,对于城市级智能交通系统的未来建设具有指导意义。

“互联网+”运输服务热线信息系统的设计与应用

随着互联网及移动互联网技术的快速发展,我国交通运输行业形成了以数字交通为引领、信用监管为基本手段、重点监管为补充的新型监管机制。文章通过探讨在“互联网+”监管趋势下,交通运输服务监督电话12328作为社会监督的重要渠道,如何适应新业态、新模式、新机制等问题,提出了热线管理信息系统的设计方案。系统的多项功能已在某市进行了试验,并取得了较好的效果。

一种交通信息服务系统的设计

提出了一种成本低、相关技术成熟的交通信息服务系统设计方案。方案征用车辆采集交通数据(称这种车辆为探测车),配备汽车导航系统的汽车无须附加成本即可成为探测车。采样数据通过GSM短消息送达信息中心。信息中心统计并预估全路网任意路段的实时行程时间。交通路况发布采用短消息小区广播。

数据库技术在城市交通信息服务系统的应用

针对移动信息服务系统和公用信息服务平台,详细分析了作为关键技术之一的移动数据库技术和数据仓库技术的应用,指出数据库技术在整个ITS领域中的作用是不容忽视的,并且伴随着数据库的进一步发展,ITS的相关应用领域也必将实现新的飞跃。

基于专用短程通信的个性化交通信息服务系统

在专用短程通信(DSRC)协议的基础上,提出一种个性化交通信息服务系统,设计了该系统的结构、讨论了路边设备与车载设备之间通信以及信息中心与路边设备之间信息传输,介绍了系统的主要功能。研究表明,该系统能为出行者提供小区域范围内的个性化交通信息服务,为个性化交通信息服务系统的进一步研究奠定了基础。

上海世博交通信息服务系统框架

为保障上海世博交通正常运行,从不同区域和出行过程中不同地点两个方面分析了世博交通信息服务的需求特点。提出了世博交通信息服务系统框架,具体描述了信息服务集成应用平台和信息应用服务系统。阐述了出行综合信息服务系统、公共交通信息服务系统、道路交通联动诱导系统、公共停车信息服务系统、枢纽交通信息服务系统、客流预测预报服务系统、园区客流引导服务系统7个世博交通信息应用服务系统的功能。最后提出了系统建设的措施和建议。

车载动态实时可视化交通信息服务系统

一种新型城市交通信息服务系统,它采用GPS接收机、数码像机、有线/无线智能传感器、辅以人工等方式完成路况信息采集,经控制中心处理后按1～3次/min频率生成全面、综合反映路况信息的实时、动态交通图,通过无线传输为公众提供实时、动态路况信息,并用全新概念的车载显示器Skipper显示路况信息,实现道路车辆均衡化、提高道路利用率。论述了其开发背景、系统构成及工作原理、核心产品开发与运用等。

移动交通信息服务系统的体系结构与关键技术

阐述了移动交通信息服务系统的功能目标,设计了系统结构,提出了基于移动网络、移动定位、交通地理信息系统、交通流数据采集与处理、基于XML的交通地理信息组织与应用、网格计算、流媒体服务等关键技术的解决方案。提出了基于预测控制的车辆导航技术,并以此为例,分析了所设计系统及关键技术的应用。

公众出行交通信息服务系统关键技术分析

随着我国经济的发展,道路交通越来越复杂,公众对道路交通的便利性、舒适性和安全性提出了更高的要求,公众出行交通信息服务系统的构建越来越重要。本文正是以此为背景,对公众出行交通信息服务系统关键技术进行了分析,包括公众出行交通信息服务系统的需求分析、数据来源与采集、数据处理中心功能、出行服务信息发布,并且对公众出行交通信息服务系统的应用案例进行了研究。希望本文的研究能为我国的公众出行交通信息服务系统的完善构建带来一定的启示和作用。

道路交通静态导向系统设计及其信息化服务水平研究

本文基于道路交通标识系统配置与导向系统信息化的关系 ,对道路交通静态导向系统的组织功能、导向作用和服务水平做一个初步探讨 ,以寻求满足道路交通发展。

上海交通大学推进院系信息化建设思路

上海交通大学信息化服务能力渗透至教学、科研、管理等各领域,集成全校几十个应用系统数据,创新应用场景,建立了院系管理系统和“交我办”流程应用平台,为院系提升信息化建设水平,打造个性化服务提供了全面支撑在“院为实体”的大背景下,学校二级学院依托学校信息化基础平台,将个性化业务需求同学校统一信息化系统相结合,建设了既兼顾不同学院共性需求,又能体现各学院特色的信息化应用生态。

北京市公众出行交通信息服务系统的建设及工作体会

北京市公众出行交通信息服务系统建设．是北京市交通委员会承担的交通部交通信息化示范工程。经过一年的建设．目前该项工程已进入后期收尾阶段．现将有关情况和体会介绍如下。

基于“天地图·海南”的交通出行信息服务系统的设计与实现

当前,随着人民生活水平的不断提高,交通供给的增长远赶不上机动车保有量的高速增长。面对日益拥堵的交通,人们迫切需要实时动态的交通出行信息发布平台,提高出行效率。通过建设基于"天地图·海南"的交通出行信息服务系统,实现动态交通运输信息的在线采集处理,有效地促进行业内的信息资源整合,打破行业间的"信息孤岛",实现信息资源共享。

基于BD-2/GPS的交通信息服务系统设计

随着城市交通的快速发展,管理和出行日益艰难,交通管理者和出行者对信息服务技术应用于交通的需求越显突出。简述定位卫星技术的发展及其在交通信息服务系统(TISS)中应用情况,提出开发基于北斗2代(BD-2)/GPS卫星定位系统兼容的交通信息服务系统的必要性和重要性,阐述包括总体目标、系统基本构成、工作原理、信息流程、系统实现、主要功能和性能优势在内的系统总体设计方案,并指出系统构建中涉及的关键技术,最后给出结论和发展展望。

给中国增一个骄傲——解析基于浮动车的动态交通信息服务系统

建设先进的动态交通信息服务系统是世界各国解决交通问题的必经之路。采用新兴的浮动车(Floating Car Data)技术,北京研制了国内首个动态交通信息服务系统并向公众提供实时、准确的道路交通路况信息。本文将介绍动态交通信息服务系统的体系架构、功能特点、示范应用、社会效益及实现中的一些关键技术。

面向动态导航的城市路网实时交通信息服务系统研究

结合国内外的研究现状,基于实时GPS数据和高架线圈检测数据的数据融合处理技术,给出了面向动态导航的实时交通信息服务系统的总体框架,实现了城市路网的实时交通流状态估计;通过构建实时交通信息系统,借助无线通讯方式为车辆提供实时交通信息和动态路径规划服务,实现了在动态路径规划基础上的车辆动态导航。

北京市公众出行交通信息服务系统建设及体会

北京市公众出行交通信息服务系统建设情况 从交通数据的采集、处理、发布的流程来讲，北京市公众出行交通信息服务系统的建设内容主要包括交通数据采集与接入、通信网络、交通数据处理、交通信息发布四部分。交通数据采集与接入是系统的数据基础；通信网络为系统数据传递和信息发布提供了网络平台；数据处理系统是系统的枢纽，负责采集与接入数据的初步处理和存储以及数据的深层次分析，数据经过各应用子系统生成可用于面向用户发布的交通信息；通过信息发布系统，各种出行模式的交通出行者可以在出行前、出行中通过多种方式获得各类交通信息服务。

日本、韩国公众出行交通信息服务系统

“以人为本”是发展交通事业的出发点和最终归宿。随着全面建设小康社会进程的加快．人民的生活将更加富足．人均乘用交通工具次数将明显增加．小汽车也将广泛进入家庭．追求安全、便捷、经济、舒适的出行需求将更加旺盛。对于广大出行者而言．迫切需要能够得到满足个性化、多样化需求的出行信息服务．服务内容要更加丰富、服务范围要更加广泛．服务手段要更加经济和便捷、服务质量要更加优质．