基于光储充系统的蓄电池SOC电量管理改进研究

蓄电池能量管理技术是提高蓄电池使用寿命的有效手段,对于蓄电池的SOC保护逐渐成为研究热点。基于蓄电池的SOC管理和寿命管理,提出了一种关于蓄电池的SOC改进策略,并通过仿真来验证蓄电池的SOC改进是否有效。仿真结果表明,改进后的SOC电量趋于平缓下降,对蓄电池起到了保护的作用,直流母线电压也趋于稳定,对系统的功率波动有较强抑制效果,为蓄电池SOC的深入研发与应用提供了有效参考。

综合交通枢纽建设光储充系统的可行性研究

基于综合交通枢纽系统的建设要求和设备的供电要求,建设光储充系统不但能够推动综合交通枢纽发电系统的升级,同时还能为发电系统建设提供必要的技术支持,保证综合交通枢纽系统在发电过程中能够采用光储充系统的方式实现发电效率的提升,保证光储充系统的功能能够正常发挥。从目前综合交通枢纽系统的建设来看,建设光储充系统具有较好的可行性,能够解决综合交通枢纽系统的建设问题和电力供应问题。

双碳能源技术中的光储充一体系统设计与性能分析

随着全球对可再生能源的关注不断增加,双碳能源技术成为应对气候变化和实现碳中和目标的重要方向之一。双碳能源技术是一种绿色、可持续的能源发展方向,光储充一体系统作为其中的重要组成部分,具有将光能转化为电能并进行储存和供电的功能。文章对光储充一体系统的设计与性能进行分析,以期为双碳能源技术的推广和应用提供技术支持。

园区光储充能量管理系统设计及应用

本文在对光储充系统相关研究的基础上,设计了一种园区光储充能量管理系统(EMS)。介绍了EMS的系统架构及设备管理、系统管理、数据展示、能源分析等功能设计,根据光伏发电量和用电负荷,结合峰谷用电时段分布,制定了能量管理策略,实现了经济利益最大化。

园区级光储充一体化系统关键技术研究

紧跟源网荷储一体化建设的发展需求,结合园区级用户的特点,利用存量资产,用“绿色充电”的运行理念,构建园区级光储充一体化系统。论述了光储充一体化系统的基本结构。结合项目应用,分析“光伏+储能+充电桩”的能源一体化方案及其合理运行模式。将分布式光伏发电、储能技术及充电桩技术相结合,助力减碳能源新战略。

基于改进物元可拓模型的光充储系统运营效益评价

随着光伏发电规模的不断扩大和储能技术的快速发展,光伏发电和储能系统的结合逐渐得到应用,其运营效益可以有效地衡量光充储系统的经济性,也是系统进一步推广的关键。通过建立4个层面18个指标的光充储系统运营效益评价指标体系,并采用了主客观结合的组合赋权模型,结合改进的物元可拓模型对光充储结合系统的运营效益情况展开评价,并对评价结果展开分析。结果表明:光充储系统总体的运营效益状况良好,并且所构建的光充储系统运营效益评价模型能够进行有效评价。

光储充一体化系统容量优化配置方法研究

电动汽车的发展对于推动双碳目标实现具有重要作用,但是大规模的电动汽车负荷接入电网后,会影响电网的安全运行,光储充一体化系统可以利用光伏系统、充电站和储能系统平衡电动汽车充电负荷引起的波动,故容量优化配置方法的选取对光储充一体化系统的建设与发展至关重要。首先对光储充一体化系统的组成以及光储充一体化充电站发展现状作了简要的概述,列举国内典型的光储充一体化系统示范项目的分布情况。然后分析了电动汽车充电负荷影响因素及基于蒙特卡罗法的电动汽车负荷预测方法。最后比较了几种典型的优化算法应用于系统容量配置的优缺点,以期为科学合理地配置光储充一体化系统的容量提供借鉴。

新能源电动汽车光储充研究设计

随着电动车辆充电需求功率不断增大,规模化的电动汽车充电可能会导致配电网运行指标越限,同时还可能引起系统峰值负荷超额等问题,进而对系统输电和发电能力造成很大压力。将光伏发电经储能系统与充电桩相结合,不仅能缓解电网系统的压力,而且所建成的光储充系统在发电过程中无环境和噪声污染,实现了清洁能源的利用,也由此实现了以光养桩,削峰填谷,平抑充电负荷波动,降低电网容量压力,提高供电可靠性的情况。在提倡绿色环保、节能减排,大力发展新能源的时代此设计方案具备良好的推广前景。

一种光储充能量管理策略的设计与应用

本文根据光储充系统自发自用,并网不上网原则设计了一种能量管理策略。通过峰谷电价,白天光伏/储能出力满足负载需求,夜间从电网购电满足储能充电及负载供电需求,从而实现光伏最大消纳,储能削峰填谷的目标。该策略通过运行数据分析,已满足系统运行要求。

基于APSO算法的公路光伏声屏障储充系统优化

为实现公路光伏声屏障发电系统的能源自洽,基于自适应粒子群算法提出了一套从光伏出力、蓄电池储能到充电桩用电的“光储充”容量配置方案。根据项目所在地的温度、辐射强度及光伏组件性能衰减规律建立光伏出力模型,结合公路光伏声屏障吸声降噪效果,计算光伏组件最佳倾角并获取该倾角下的光伏资源禀赋。基于光伏出力与负荷需求,获取蓄电池逐时荷电状态,利用雨流计数法和等效循环寿命法计算蓄电池的预估使用寿命,建立了涵盖初始投资、运行维护和设备更换3部分费用的成本模型,相较于传统固定寿命的成本模型更加具有实际意义。然后,以最小化总成本为优化目标,考虑系统的最小功率、占地面积、蓄电池荷电状态、系统负荷缺电率和系统弃能率5个约束条件,建立了公路“光储充”系统容量配置协调优化模型。采用自适应的粒子群算法,通过改进惯性权重提高了粒子的全局和局部搜索能力,得到了给定光伏板数量下蓄电池及充电桩的最优容量配置方案。结果表明:提出的公路“光储充”模型的能源自洽率达95%以上,对加快公路交通能源融合具有重要意义。针对蓄电池荷电状态,设定荷电状态全年处于0.2~0.8之间,防止了蓄电池的过充过放,显著提高了蓄电池的使用寿命;针对粒子寻优能力,采用自适应粒子群算法使得粒子寻优速度提升将近90%;最终优化结果同时满足5%的负荷缺电率及10%的系统弃能率,保证了系统可靠性。

园区供能企业向综合能源服务商转型思路探索

为应对环境污染、温室效应及能源紧缺问题,综合能源服务正成为能源领域的重要发展方向。随着能源生产方式和能源消费理念发生深刻变化,针对综合能源服务的新需求不断涌现,众多供能企业都在策划向综合能源服务商转型,如何在激烈的市场竞争中培养核心竞争力成为关键。以上海某工业区内供能企业为例,开展供能侧综合能源服务商转型方案研究,通过发展光伏发电、光储充一体化系统等技术,在获得经济收益的同时提升用户服务能力,以适应能源发展新形势。