光电液位传感器在桥梁结构挠度测量中的应用

针对人工测量和自动测量桥梁结构挠度的方法均存在一定弊端而影响到测量结果的准确可靠性,提出应用新型光电液位传感器检测桥梁挠度的思路,基于该仪器挠度测量原理,通过液位测量试验对光电液位传感器挠度测量精度进行了量化分析。最后,以某跨江桥梁为例,对挠度测量过程及结果进行了探讨。结果表明,应用光电液位传感器能对桥梁挠度展开多点、远程、长期的自动监测,施测过程及结果均不受桥梁运行环境的干扰,测量结果准确可靠,能真实反映桥梁挠度变化,在桥梁测量中具有广阔的应用前景。

光电液位传感器及其在桥梁挠度自动测量中的应用

挠度是反映桥梁线性变化的重要参数,光电液位传感器是一种新型的连通管液位检测传感器,它的测量精度能达到0.1mm。将光电液位传感器、连通管、485总线、RS485/232转换卡、计算机等组成桥梁挠度自动测量系统,能够对大型桥梁挠度进行多点、长期、在线、远程、自动监测且不受桥梁现场高尘、高湿和浓雾的影响。目前,该系统已经成功应用到重庆大佛寺长江大桥上,测量结果表明可以准确获取桥梁的挠度信息,测量的挠度值能够真实反映桥梁的挠度变化,是一种有效的桥梁挠度自动测量方法。

一种新型连通管式光电液位传感器

分析了采用浮子设计的光电液位传感器的基本原理,在吸收该光电液位传感器优点的基础上,针对这种传感器测量可靠性和准确性受污染影响很大的缺点,提出了利用玻璃管实现柱透镜成像的改进方法,并依据该方法设计了一种新型的桥梁挠度自动检测的光电液位传感器,对传感器进行理论分析、计算机仿真和实验。实验证明,该光电液位传感器设计结构简单,易于实现;液体污染不会降低测量的准确性和可靠性,反而使信号的对比度加强。

连通管式光电液位传感器在桥梁挠度监测中的应用

挠度是评价桥梁安全性的重要指标。根据桥梁各自的结构特点,选用连通管式光电液位传感器进行实际工程应用。介绍了该传感器的基本原理,阐述了实际的连通管式光电液位监测系统的构成,并将该系统实际应用于大佛寺长江大桥的状态监测中,监测结果表明:连通管式光电液位传感器的监测数据能够有效地反映桥梁结构状态变化,监测系统运行正常有效。

光电液位传感测量系统的准静态特性研究

光电液位传感位移测量系统中,液体作为测量的特殊敏感元件,其准静态特性研究的滞后一直制约着系统进行准静态测量的应用。为此,建立了三通道连通管模型,推导了液位振荡的运动方程。通过分析知连通管的直径、液体总长以及液体的运动粘滞系数是影响液体准静态特性的主要因素。在此基础上进行了准静态特性实验。实验结果验证了液位振荡规律,得到了各系统参数对液位振荡的影响特性,从而得到系统的优化准则。

超大结构倾斜度监测系统设计与应用

基于传统的液位观测法,结合信息化技术和计算机数据处理方法,设计并实现了基于光电液位传感器的倾斜度实时在线监测系统,通过485总线将各光电液位传感器的数据传输到上位机进行实时处理,并在自行开发的人机界面上显示出结果。系统能够对微小的倾斜度(小于0.08°)进行在线实时监测,可在0.1 s内计算出结果,并且动态响应良好。结果表明,实时倾斜度监测系统具有安全性好、成本低、精度高等优点。

一种基于STM32的防气缸进水型汽车空气滤清器设计

本文设计的一种防气缸进水型空气滤清器,属于车辆内燃机外部辅助设备领域。通过安装在汽车空气滤清器上的光电液位传感器,实时检测空气滤清器内积水状况,并发送信息至发动机控制器,控制器根据控制模式自主选择报警及排水控制模式。背景在暴雨或台风天气时,城市的路面时常有大量积水。驾驶员判断路面积水高度不准或者应对措施不当,导致路面积水经过空气滤清器,进入发动机气缸。

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