大跨小净距公路隧道光面爆破设计及施工技术

光面爆破广泛应用于山岭隧道开挖掘进,可以有效减少超欠挖现象,保证隧道开挖轮廓线与设计更接近。然而,由于优化理论的缺乏以及围岩性质的复杂多变,难以保证在任意地质条件下对爆破参数进行精确标定。文章依托某一级公路大跨小净距隧道工程,对隧道光面爆破效果进行优化。提出隧道光面爆破的主要设计参数,并给出周边眼间距、抵抗线、密集系数、装药量合理的取值范围,以及合理的装药结构和起爆顺序;提出隧道光面爆破的施工工艺流程和技术要点。结果表明:爆破参数优化后,光面爆破效果得到显著改善,最大超挖和平均超挖分别减少了46%、47%,半孔保留率达到85%以上,隧道炮孔利用率达到93%以上,为今后类似工程提供了依据和指导。

隧道大断面光面爆破的施工技术研究

隧道爆破施工在土木工程中占据重要地位,其中大断面光面爆破技术尤为关键。本文深入研究了该技术的施工要点,通过对比分析不同爆破参数的影响,提出了一种基于最优设计的施工方案。实践表明,该方案不仅能确保爆破效果,提升隧道施工品质,还能有效缩短工期、降低成本。此外,本文还详细阐述了孔位布置、孔深控制、爆破参数优化及安全管理等具体措施。这些研究成果对隧道爆破施工技术的提升具有积极意义,期望能为相关研究和实践提供有价值的参考和指导。

船闸工程深基坑深浅孔爆破施工参数设计研究

本文以白石窑枢纽船闸工程为例,从爆破施工工艺流程、深浅孔爆破技术参数设计等方面对船闸基坑爆破工程施工进行了研究,研究成果可为相关工程提供参考。

光面爆破掘进的参数设计与施工控制浅析

光面爆破使爆破后留下的围岩具有光滑表面,并且不受明显破坏的一种控制爆破方法。在井巷掘进中,采用光面爆破可以减小巷道轮廊外裂隙区范围,围岩强度降低小,可以提高巷道的稳定性。

基于Hoek-Brown方程的边坡光面爆破参数设计方法

针对目前边坡光面爆破参数设计中经验方法未能反映边坡岩体强度特性的问题,引入岩石点荷载强度试验指标,并基于Hoek-Brown的岩体强度经验方程,得到岩体单轴抗压和抗拉强度的计算公式;进而推导岩体边坡光面爆破钻孔的孔间距、光面爆破钻孔距主爆孔孔底的垂直距离(最小抵抗线)、钻孔装药不耦合系数和钻孔线装药密度的计算公式。在肯尼亚的内罗毕至马拉巴新建标轨铁路工程中,应用这些计算公式进行岩体路堑边坡光面爆破参数的设计,工程的实施结果表明:强风化和弱风化段岩体边坡炮眼痕迹率分别约为56%和85%,坡面超欠挖量最大值约为16cm,整个开挖轮廓线型流畅,爆破效果十分理想,验证了这些计算公式的正确性。

井下巷道掘进施工光面爆破设计

为更好保障巷道掘进施工安全,提升施工效率,以卧龙矿12206巷道掘进施工为对象,探究光面爆破技术在不稳固岩体巷道掘进中的应用。通过对不稳固围岩破碎特性的研究,对光面爆破参数进行优化分析,并确定了螺旋掏槽布孔方式。实践应用表明,各炮眼利用率均在85%以上,巷道爆破后成型质量优良,超挖量未超过100 mm,不存在欠挖现象。良好的现场应用效果在提升卧龙矿巷道掘进施工质量与施工效率的同时,降低了施工成本,实现矿山经济效益与社会效益的双赢。

宜昌至万州铁路白果坪隧道光面爆破设计与施工

在宜昌至万州白果坪隧道开挖中,采用了光面爆破方案。采用经验公式和爆破试验相结合的方法,确定了光面爆破的技术参数:炮孔直径、炮眼数量、炮眼深度和装药量,并对光面爆破的施工工序进行分析。

隧道光面爆破参数优化及应用研究

以兰合铁路西固隧道为工程背景,针对非光面爆破岩石层出现严重裂缝或破碎,轮廓面存在起伏不平、表面凹凸不一,挖掘深度超出或达不到预期限度等难题,提出将光面爆破方案应用于隧道掘进爆破。通过对钻孔直径、不耦合系数、周边眼间距、炮眼装药系数和装药量等光面爆破参数进行合理设计及优化研究,得到了较好的爆破效果。光面爆破减少了爆破对围岩的破坏与损伤,使轮廓壁面光滑平整,整体受力稳定性能较好,平均线性超挖量由非光面爆破的25cm减小为14cm,局部欠挖量从18cm下降到5cm范围以内,极大地改善了超欠挖现象的发生,减少了二衬喷射混凝土的用量,炮孔利用率从非光面爆破的75%提高到光面爆破的90%,在加快施工进度、保障施工安全的同时,实现了对施工成本的有效控制。

广清高速北段天坪岭隧道光面爆破参数设计

随着我国公路建设管理水平和质量要求不断提高,对隧道光面爆破越来越重视。在隧道施工中,最重要的原则是保护围岩,在硬岩中保护围岩主要方法是控制爆破对遗留围岩的影响。根据公路隧道“新奥法”施工原理,如何根据围岩不同而确定光面爆破的各项参数来控制隧道的超欠挖,对施工进度、质量和安全有着直接影响。通过对天坪岭隧道光面爆破各项参数的优化使隧道开挖达到了最佳的光面爆破效果,可为隧道施工提供工程实例。

光面爆破主要参数设计的问题探讨

通过对光面爆破原理和影响因素的分析，结合实践经验，给出了相应的光面爆破参数计算方法和经验值。

新中梁山隧道软岩掘进光面爆破设计与施工技术

本文以光面爆破施工实践为例,对光面爆破参数的设计、选取及施工方法加以介绍,为今后隧道爆破施工提供有益借鉴。

光面爆破参数设计之探讨

通过理论计算与现场实测资料对比分析，从中得出：爆生气体准伪态作用理论适合于全断面一次性光面爆破参数设计。预留光爆层分部开挖法周边眼距为全断面一次性光面爆破法周边眼距的1．1～1．3倍。

天坪岭隧道施工中的光面爆破设计

天坪岭隧道采用新奥法施工,洞身开挖采用光面爆破技术。通过多次的试验性爆破,不断调整光面爆破的各种参数,确定了科学合理的各种围岩条件下光面爆破的设计方案及施工控制要点,有效控制了断面的欠挖和超挖,确保了工程质量和进度。文中说明了该隧道工程光面爆破设计、施工方案及施工控制技术。

浅谈光面爆破在高原岩爆隧道中的施工技术管理

本文介绍隧道光面爆破施工方法及工艺,以及在高原岩爆隧道中的应用,对隧道超欠挖控制起到积极作用,达到保证安全、质量下,降低施工成本,加快工程进度。随着光面爆破技术的不断应用和推广,隧道工程中的光面爆破施工管理已日趋成熟。本文就如何进行施工管理,对岩爆隧道工程中的光面爆破施工管理途径进行分析,以全面落实爆破设计,确保施工的进度和安全,促进成本的降低,提高光面爆破的效果。

光面爆破技术在隧道开挖施工中的应用分析

根据时代的发展,隧道工程已经成为我国建筑事业发展的重要部分,不仅仅促进了我国交通运输事业的发展,其中,光面爆破技术在建筑工程过程中的作用至关重要,很大程度的提高了在隧道施工过程中的安全程度。隧道开挖时进行的施工技术得到了很大程度上的改善,在进行隧道开挖施工过程中,光面爆破技术是一种经常被运用的施工手段,由于其开挖面轮廓形成规则有顺序,相关围岩稳定性较高,延时面较为平整以及施工安全系数较高等特点,而这篇文章以实际的项目案例为例子,从状告方案策划具体设计内容以及光面爆破施工的手段和应用等各方面,对隧道工程项目施工过程中光面爆破技术的运用进行分析,从而得出相关结果,在施工过程中,一定范围的控制施工方案和炸药的比例可以保证光面爆破技术的成功运用,从而对于为项目施工过程中的困难和问题的解决的奠定的基础。

布罗宁公路隧道光面爆破设计与施工

根据公路隧道“新奥法”施工的需要 ,通过光面爆破试验 ,得出各种围岩的科学合理的光面爆破设计参数 ,形成了公路隧道开挖的光面爆破方案 。

马岭头左隧道光面爆破设计与施工

根据公路隧道"新奥法"施工的需要,通过光面爆破试验,得出各种围岩的科学合理的光面爆破设计参数,形成了公路隧道开挖的光面爆破方案,提出了光面爆破的施工工序。控制欠超挖,确保初期支护和二衬厚度,降低工程成本,取得良好的效果。

光面爆破施工中爆破参数的选择原则与优化

在隧道施工以及巷道掘进中常常需要进行爆破,有的还需要保证爆破后的壁面具有一定的平整度,所以就用到了光面爆破技术。由于光面爆破技术可以保证新壁面平整且不会受到破坏,所以得到了广泛的应用,成为了巷道掘进以及隧道施工中关键的施工环节。进行光面爆破中最重要的是对爆破参数的选择,只有选择合理的参数,才能确保爆破起到预期效果,并保证爆破的安全。文章分析了光面爆破中参数选择的原则,并探讨对于爆破参数的优化工作。

高速公路山岭隧道光面爆破设计与施工

随着我国经济的快速发展,高速公路路网覆盖范围不断扩大,高速公路工程的规模和数量都在不断增加,一些高速公路工程受地形条件限制,必须在山区进行施工建设,因此需要采用爆破方式来开展山岭隧道施工。由于光面爆破方式对隧道围岩结构的稳定性影响较小,而且能够适应复杂地质条件下的施工要求,在山岭隧道施工中得到了广泛的应用。施工单位应提高光面爆破设计的精确性,同时要加强施工质量控制,确保爆破施工的安全。

考虑光面爆破周边损伤的参数设计研究

在现有的岩石爆破损伤模型和岩石细观损伤力学的基础上,初步尝试结合岩石强度有侧重点地探讨岩石在爆炸应力波和爆生气体作用下损伤断裂的基本理论,分别以理论手段确定D值,同时引入D值推导出考虑损伤的光爆参数设计理论公式。