光面轮胎不均匀性与噪声的相关性研究

试验研究光面轮胎不均匀性对噪声的影响。噪声与动平衡力偶的曲线对比直接表明动平衡力偶是影响光面轮胎噪声的一个重要因素;通过数据处理得到光面轮胎不均匀性参数对噪声影响的多元线性方程,可表征各参数对噪声的影响程度。

丁腈再生橡胶在光面轮胎胎面胶中的应用

研究丁腈再生橡胶在光面轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在光面轮胎胎面胶中加入丁腈再生橡胶,胶料的硫化速度变化不大,拉伸性能和耐磨性能略有下降,耐液体(油)介质性能明显提高;试验轮胎粘石子问题解决,使用性能优于生产轮胎,生产成本降低。

轮胎六分力试验机线性数据监控方法的研究

对轮胎六分力试验机线性数据的监控方法进行了研究。结果表明:在小侧偏角下,暖胎对轮胎侧向力系数(F_(1))和回正力矩系数(T_(a1))的影响不大,采用F1和Ta1监控试验数据时可不用暖胎;采用控制轮胎监控F_(1)和T_(a1)时,需要考虑轮胎制造工艺偏差、试验机偏差、充气压力偏差和负荷偏差的影响;在小侧偏角下,模拟路面的附着力系数对F_(1)和T_(a1)的影响不大,在大侧偏角下,需要考虑模拟路面的附着力系数对F_(1)和T_(a1)的影响;采用本监控方案,可对轮胎六分力试验机线性数据进行监控,判定试验数据的合理性。

9.00R20NHS井下矿用光面全钢工程机械子午线轮胎的设计

介绍9.00R20NHS井下矿用光面全钢工程机械子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1050 mm,断面宽255 mm,行驶面宽度230 mm,行驶面弧度高10 mm,胎圈着合直径510 mm,胎圈着合宽度184 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.753,胎面采用光面花纹,花纹深度51 mm,胎肩增加测深沟标识设计。施工设计:胎面采用三层结构,胎体采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,1#带束层采用3+9+15×0.175+0.15HT钢丝帘线,2#和3#带束层采用3+9+15×0.22+0.15HT钢丝帘线,4#带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,采用一次法两鼓成型机成型,采用双模热板式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸和物理性能均达到国家标准及相应设计要求。

11.00-20 16PR C-1压路机光面斜交轮胎的设计

介绍11.00-20 C-1压路机光面斜交轮胎的设计。结构设计:外直径1 070 mm,断面宽264 mm,行驶面宽度288 mm,行驶面弧度高10 mm,胎圈着合直径512 mm,胎圈着合宽度203 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.958。施工设计:胎面分层挤出,胎冠上下层采用同一种胶料,胎侧为另一种胶料,胎体采用1870dtex/2锦纶66浸胶帘布,采用半芯轮式成型机成型、硫化机硫化。成品性能试验结果表明,充气轮胎外缘尺寸和物理性能均符合相应的国家标准要求。

轿车轮胎水滑现象仿真技术的研究

以轿车轮胎为研究对象,采用Abaqus软件CEL技术,研究带花纹轮胎和光面轮胎稳态自由滚动和瞬态滚动的建模技术,实现轮胎水滑现象仿真。分别对不同行驶速度、不同积水深度下带花纹轮胎的水滑现象进行仿真,通过对比不同情况下轮胎与路面的垂直接触力以及带花纹轮胎与光滑轮胎的水滑现象表明,该仿真技术可靠,适用于带花纹轮胎和光面轮胎水滑现象的研究。

山东玲珑斜交轮胎开发改造出成效

2004年上半年,山东玲珑橡胶有限公司为满足斜交轮胎零售和配套两大市场的需求,在新产品开发和老产品改造,提质降耗等方面做出了不懈努力,取得了较好的效果。在新产品开发方面,根据客户需求,先后开发设计了利奥牌工程王、耐磨王、曲折高速耐磨型、光面轮胎、无内胎拖车胎、无内胎微型车胎、无内胎喷灌机轮胎和低断面大人字无内胎轮胎以及22.5寸子口反包胶囊等20个规格。通过施工设计的调整,试制了9.00-20～12.00-204个规格的LA18花纹"标准型轮胎"。该"标准型"轮胎是通过采用加粗尼龙线减层(胎体减薄)提高胎体的散热性能和缓冲性能,在超载不严重条件下。

13/80-20 C-1斜交轮胎设计

介绍13/80-20 C-1斜交轮胎的设计。结构设计:外直径1028mm,断面宽296mm,行驶面宽度322mm,胎圈着合直径514mm。施工设计:胎面分层压出,胎冠上、下层用同一种胶料,胎侧用另一种胶料,胎体分别采用1870dtex/2v1和1870dtex/2v2尼龙66浸胶帘布,采用半芯轮式成型机成型,硫化机硫化。成品性能试验结果表明,充气轮胎物理性能、外缘尺寸均符合相应国家标准或企业标准要求。