克拉运河“通权论”

面对亚欧地区冲突不断、大国博弈加剧这一形势,中国是否应主导或介入修建克拉运河,国内外尚存较大争议。不可否认,“一带一路”倡议的稳步推进为克拉运河项目的开展提供了机遇。从克拉运河和“一带一路”倡议间的互动关系来看,要在百年未有之大变局背景下推进克拉运河项目的建设,应审慎平衡海洋战略考量,关注周边国家的权力动态及其对地区政策制定与合作策略的影响。进一步以“通权论”为理论基础,为未来克拉运河的修建和运营提供指引方向与参照体系。可以预见的是,克拉运河的建设不仅是区域合作与经济互联互通的工具,更是推动亚太命运共同体建设的战略举措。基于此,中国应积极参与克拉运河项目的建设与实施,提升我国在亚太地区的话语权,以期为我国扩展地缘战略空间提供参考。

开发克拉运河的VRTS分析及启示

在"一带一路"与"两洋战略"背景下,基于各种目标的战略与工程被大量提出,并进行了论证。其中关于开发克拉运河的提议,被认为具有破解"马六甲困局"的重大意义。对此,本文运用VRTS分析法,从战略价值、战略风险和开发时机、开发(时序)策略四方面进行综合分析,指出该提议存在战略价值高估、战略风险低估,以及战略时机误判和战略时序安排不够合理等问题,建议暂时搁置,并探索其他可行替代方案。本文关于开发克拉运河的分析,对于其他战略项目论证也有一定参考意义。

中国海洋强国战略视野下的泰国克拉运河修建探析

泰国的克拉地峡运河修建方案是泰国自古以来就意图实施的重大工程,若其开通后可使印度洋至太平洋间航行路程至少缩短1200公里,对整个亚洲乃至世界都会产生巨大经济和政治影响。克拉运河的修建拥有其自身独特的自然条件,也得到了不少东亚国家的支持,但同时也存在着较大的内外阻力。对于中国而言,克拉运河的开通,一可以缓解能源进口的"马六甲困境",二可以有助于"海上丝绸之路"建设和中国"两洋战略"实施,并对中国推行海洋强国战略产生重大影响。因此,中国应积极参与克拉运河修建,同时还应高度关注影响运河修建的美、印、日等外部干涉因素。

克拉运河对南海的战略价值分析

克拉运河对中国解决南海问题是否具有战略价值是个存在争议的热点话题,也是一个对南海问题的战略举措具有现实影响的课题。从社会物理学的视角建立战略价值分析的叠加网络,利用海权、政治关系、经济、南海资源的相关数据,结合社会网络分析法对克拉运河的战略价值进行综合评价,得出克拉运河对中国南海问题不具有显著战略价值的结论,并讨论中国在克拉运河与南海问题上应持有的态度与战略举措。

克拉运河的相关动议、争论及前景

从历史的角度梳理克拉地峡问题的来龙去脉,剖析数百年来有关国家在这个问题上的利益角逐,从理论上廓清开凿克拉运河的重要性和必要性,提出切实可行的建议和措施,是一件十分有意义的事情。从克拉运河开凿动议的提出到今天,已经过去了数百年,开凿动议迟迟不能付诸实践,主要原因是泰国无力独自承担开凿运河的费用以及泰国政府对运河南部地区政治离心倾向的担忧,最为关键的还是泰国政府在运河开凿问题上的犹豫不决。

克拉运河方案:挑战、意义与中国的战略选择

克拉运河项目的酝酿已历经三个多世纪,法、英、美、日等大国均曾对运河项目施加影响或介入规划。克拉运河项目面临的不利因素主要有:经济可行性不确定、泰南局势不稳以及泰国政府效能不足等内政问题、东南亚地区地缘经济和政治形势复杂等。克拉运河也具有促进地区经济发展、保障东亚能源安全和助推东南亚地区一体化进程等战略意义。基于对中国参与运河项目的利弊分析,中国应适时关注克拉运河项目的研究、规划工作,并借助区域合作机制提供融资支持,加强与利益相关方合作,适时参与推进运河项目。

泰国克拉运河之殇

在"一带一路"战略背景下,泰国克拉运河再次进入人们的视野,谈论已久的克拉运河为何还没有破土动工,为了探究其原因以及提供相应建议,本文分析了克拉运河开通后对周边国家的影响,从经济、政治等方面着重分析对中国、泰国、新加坡的影响。分析泰国不修建克拉运河的原因,最主要是泰国政府不积极主动推进。提出开挖运河是早晚的事,给泰国提供一些参考意见,以促进克拉运河早日动工。

源自三个世纪前的宏伟构想——泰国筹划开掘克拉运河

在沉寂多年之后,"克拉运河计划"又重新在泰国朝野掀起一股热潮,其动向引起各方关注."克拉运河计划"的具体想法是:在泰国南部狭长半岛最窄处的克拉地峡或附近其他地区开掘一条沟通太平洋和印度洋之间的运河,使之成为亚洲继马六甲海峡之后的又一条具有重要经济与战略意义的国际新航道,并进而提升泰国经济及战略地位.

建造克拉运河的可行性

过去几天以来，在泰国南部建造克拉运河的计划再次为市场带来了兴奋消息．但泰国和中国政府官方否认了这一计划，克拉运河的主要吸引力是使航运绕过狭窄的马六甲海峡和新加坡。目前全球现有的两个主要运河是巴拿马运河和苏伊士运河，它们使船舶避免跨越整个大陆以及南美和非洲，并躲开危险的水域和恶劣的气候条件。

21世纪海上丝绸之路的战略枢纽:克拉运河

文章在详细介绍克拉运河项目产生及发展的基础上,客观分析了修建克拉运河对中国和泰国的战略意义,对世界经济发展和政治格局带来的影响,以及当前该项目建设面临的风险与挑战。本文认为,我国必须坚持以建设21世纪海上丝绸之路为战略契机,以多边合作组织为建设平台,以"风险共担、利益共享、互利共赢"为合作原则,以"中国-东盟"区域合作组织为政治保障,以亚洲基础设施投资银行和"丝路基金"为金融支撑,共同推动区域经济一体化深入发展,促进亚太自贸区早日建成。

中国能源安全与泰国“克拉运河计划”

2004年7月10日,新加坡副总理李显龙访问台湾,中国政府对此表示了强烈的不满和抗议。台湾问题直接关系到中国主权和领土完整,中国坚决反对和中国建交的国家与台湾当局进行官方往来。新加坡领导人访台,将不可避免对中新关系产生影响。在此背景下,一项并不为国人所熟悉的泰国“克拉运河计划”将有可能进入决策层的视野。

“克拉运河”开通对中国未来的影响分析

泰国计划开发克拉运河,一旦运河开通,去往印度洋的船舶就可以通过泰国湾进入克拉运河,然后直接驶入印度洋,从而打通了中国南海与印度洋之间的联系。本文主要分析了克拉运河开通对中国未来产生的影响及战略意义。

“克拉运河”方案后续

一个搁置百年的方案再次被提起,只能说明多方对中国油品运输安全的担心愈演愈烈。

克拉运河计划影响分析

随着中国—东盟自贸区战略合作伙伴关系的推进,克拉运河计划有望成为现实,泰国克拉运河计划成为学者们讨论的焦点。本文在简单介绍克拉运河计划的基础上论述了克拉运河计划实施的意义,具体分析了克拉运河修建存在的问题,并对克拉运河计划实施提出了对策建议。

博弈克拉运河?建设西南出海通道?

缩短印度洋到太平洋的航程,绕过麻烦的马六甲;或者选择缅甸,以防陷入中南半岛火药桶。

“中国工程机械企业筹建克拉运河”消息不实 何以空穴来风?

据《光明日报》报道，日前，有关“柳工、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉地峡运河筹建小组已经开始运作”的消息在泰国当地一家网站刊出后，便迅速被国内多家媒体转载，致使该消息广为传播，并引发柳工、徐工科技、三一重工股票近日大涨。

泰国克拉运河果真要开建吗？

最近，关于中国要投资泰国克拉地峡运河开发的报道在网上广为传播。这是一个投资总额高达200LD美元的大项目，相当于三峡工程总投资的4／5。克拉运河位于泰国中南半岛的克拉地峡，根据工程计划，这条100公里的人工运河贯通印度洋和泰国湾，成为亚洲最大的一条人工运河。

构想中的克拉地峡运河

马六甲海峡的局限 马六甲海峡在国际航运中占有重要地位,太平洋西岸国家与南亚、西亚、非洲、欧洲沿海国家之间的航线多经过这里,是著名的咽喉要塞。目前中国从中东和非洲地区进口石油的运输都必须经过马六甲海峡,但这个地区却面临着越来越大的安全隐患:一是海盗活动猖獗,二是航道拥挤,交通秩序混乱,严重制约着经济发展。 马六甲海峡全长1 185公里,最窄处宽仅37公里,主航道水深约25-151米。目前。

海上丝路与马六甲海峡

东汉时期横贯亚、非、欧三大洲的海上丝路形成以后,马六甲海峡的重要性越来越凸显。公元7世纪,马六甲海峡出现了一个室利佛逝国,宋以后中国史籍改称三佛齐,依靠控制水道要冲向过往船商征税而致富,发展成一个强大的经济王国。中国与之保持友好外交关系,从而使海上丝路得到发展。明朝郑和七下西洋时,帮助满剌加立国,调解满剌加与暹罗的纷争,用武力平定海盗,保持马六甲海峡通畅,使海上丝路达到极盛。16世纪中叶西方人占领马六甲海峡,并建立海峡殖民地,导致海上丝路的衰败。当前,中国提出建设21世纪海上丝路的发展计划,得到沿线国家的支持和拥护。但美国为了遏制中国,企图用军事手段控制马六甲海峡。为此,本文回顾与探讨开凿克拉运河的争论历史与对策。