免费公路不再有——新加坡的交通管理

新加坡使用调整费资实施全道路交通管理的模式,在当今世上可谓特立独行。

城市居民对高速公路免费政策的支持度及出游行为变化——以苏州市为例

2012年国庆首次实行的高速公路免费政策,作为一项惠民举措极大地激发了人们出游的热情,在引爆假日旅游尤其是自驾车旅游市场同时,高速公路拥堵不堪、事故频发和旅游质量下降等弊端集中凸显,有违制定政策的初衷。文章在探索性因子分析基础上构建了城市居民对高速公路免费政策的支持度及出游行为感知概念模型,并采用纵向研究方法,借助2013年春节后及2013年国庆后调研数据,通过结构方程模型验证性因子分析,实证研究居民对高速公路免费政策感知与支持度及出游行为相关关系变化,结果显示:(1)春节和国庆调研中出游质量与支持度相关性最强,且关联性得到提升;(2)公共服务能力不足和安全隐患都是支持度的重要影响因素,公共服务能力的影响程度略有下降的同时安全隐患的影响力得到提升;(3)出行成本与支持度的相关性有所减弱,相反地,公平性对支持度产生了影响,但并不显著;(4)支持度作为居民出游行为感知与再次出行决策的中介变量,中介效应提升。

收费公路免费对假日旅游经济的拉动作用研究——以2012年“十一黄金周”为例

2012年"十一黄金周"结束后,社会各界就收费公路免费政策对假日旅游经济拉动作用展开讨论,众说纷纭.在收集2008-2012年间我国大陆28个省级行政区在"十一黄金周"期间的旅游收入,测算出因"免费政策"引发的2012年"十一黄金周"旅游收入的额外增长比、旅游收入额外增长量对实际旅游收入的贡献率的基础上,定量分析了收费公路免费政策对假日旅游经济的拉动作用.研究结果表明:"免费政策"对全国假日旅游经济具有一定的正向拉动作用,但强度有限;拉动作用在各省区间的差异较大,将近半数省区存在逆向拉动作用,其中,广西的正向拉动作用最大,额外增长比和贡献率分别达到了1.40和22.38%;上海的额外增长比最低(-1.04),导致其旅游收入呈现少量的负增长;甘肃的贡献率最低,为-20.34%.

公共政策的公正性:重大节假日高速公路免费政策的价值分析

公共政策回归公正性本质有着深刻的意义。从公共利益出发,保证程序公正,满足利益的多元化、平等化和弱势群体利益最大化是公共政策具备公正性的应有之义。重大节假日高速公路免费政策的出发点在于满足公共利益,但存在着受益不均的缺陷,它使得有车一族受益,但同时让高速客运、货物运输等缴费通行车的权利受损。因此,要从加快推进立法、拓宽免费政策受益面、做好免费政策的评估和善后工作等方面完善免费政策,同时完善公共政策决策公正过程,使公共政策过程符合公正的原则。

新冠疫情下高速公路免费政策对复工复产的影响--基于物流大数据的分析

本文以公路运输的大数据代理经济活动指标,检验了新冠疫情对于我国经济活动的冲击,并聚焦高速公路免费政策对复工复产的促进效果。研究发现:新冠疫情致使货运量较疫情未发生时平均每日下降了2.7%;高速公路免费政策则显著地降低了货运价格,流通成本的下降对复工复产具有积极作用。本文从量化实证的角度,丰富了应急管理政策对经济的影响、中国高速公路收费的经济效应等方面的研究。进一步地,本文提出了应关注“双循环”背景下的流通环节、降低流通成本、关注高速公路收费政策、以高频数据监测经济活动等政策建议。

公益性与“公路免费”:公共政策合理性的话语建构

公共政策要获得社会公众的认可和支持,必须具备充分的合理性依据。政策合理性的论证具有话语建构的本质。以"公益性"来论证我国收费公路"节假日免费"政策在正义取向上的价值合理性,所依赖的是对相关概念语义要素以及经验"事实"的选择性强调与诠释,这种论证在逻辑上也是不充分的。话语建构过程可能会将某些权力压制、社会排斥等不公正现象掩盖于特定话语之下。此时,非经话语式的解构与批判将无法认清上述问题的根源。

节假日公路免费政策下城际交通行为特性

由于缺乏对节假日城际出行行为及节假日高速公路免费政策实施效果的深入研究,导致一些政策产生了负面影响,造成高速公路严重拥堵.本文结合2017年春节调查数据,构建并估计分层Logit模型,研究节假日高速公路免费政策下城际交通方式和出发日期联合选择的行为特性.基于模型结果,采用弹性分析研究不同免费日期下出行者行为特性,并通过场景仿真评价多种免费时段设置方案对城际交通出行结构和高峰日交通量的影响.结果表明,出行结构和高峰日交通量对不同免费日期的敏感度不同,有必要对免费时段设置进行讨论.推荐分时优惠政策,在有效调整出行结构的情况下,能避免加剧高峰日的交通拥堵.

高速公路免费政策引发的思考

2012年中秋节和国庆节假期是我国第一次较大范围的实施高速公路免费政策。本文在描述高速公路免费政策所引出的一系列问题的基础上对高速公路免费政策的实质及相关问题的原因进行解析，进而提出对策及建议，力争使人们能够以客观和理性的态度来看待高速公路免费政策，研究真正意义上的免费政策。

高速公路节假日免费的实证分析

高速公路节假日免费通行政策的出台,在给市民出行带来极大便利的同时,也给社会带来了一定的副作用。为了扬长避短,必须完善高速公路管理体制,建立健全高速公路免费时段预防机制和应急方案,加强高速公路通行信息的发布和交通引导,完善道路免费通行的组织方案,学习西方先进的汽车收费技术,开展相关政策的后续性研究。

从哈伯格三角浅议我国高速公路免费

基于哈伯格三角可知高速收费造成的社会损失远大于不收费时的社会损失，主要表现为：过高收费遏制了经济增长，延期收费减少了社会福利，收费里程过长压制了民营资本，但由于我国“贷款修路、收费还贷”的负面效应、重复修路、取脂竞争的存在，短期内高速免费难以实现，应通过缩短收费时长、降低高速收费价格、改变筹资方式等逐步实现。

高速公路免费对自驾游旅游者行为影响分析研究

7座以下汽车重大节假日高速公路免费政策的施行对于推动我国“假日经济”的发展起了很大的作用。此次研究，通过访谈法对27名来自吉林、上海等不同地区不同职业的自驾游者进行访谈，分析他们对于节假日高速公路免费的行为特征以简单探求高速公路在中国的发展之道。研究发现，高速公路免费对于绝大多数自驾游者出行行为的影响甚微，其实更多的自驾游者更希望通过设置定额免费里数等办法对自驾游市场进行引导。

抗疫期间全国高速公路免费通行政策执行分析与启示--基于政策执行过程模型的视角

基于史密斯政策执行过程模型的视角,从“理想化的政策”“执行机构”“目标群体”和“环境因素”四个影响政策执行的因素入手,构建抗疫期间全国高速公路免费通行政策执行分析框架,探讨了抗疫期间全国高速公路免费通行政策在紧张的社会环境大背景下逐步实现政策平稳落地的过程,并从协同系统、协同渠道、协同意识等方面提出疫情防控常态化背景下相关公共政策执行的建议。

公共假日高速公路免费通行对拉动内需的影响

2012年国务院下发通知,正式明确春节、清明节、劳动节、国庆节四个重大节假日期间,7座以下(含7座)载客车辆,除机场高速外的高速公路免收通行费,该政策的实施有效的拉动了内需。本文首先对公共假日高速公路免费的背景及意义进行阐述,分析公共假日高速公路免费拉动内需消费增长的现状。该政策在拉动内需的同时,也存在交通拥堵、景区管理不善等问题,这些问题制约着经济发展。所以最后提出完善高速公路免费政策的建议,希望可以为拉动消费内需做出一份贡献。

基于史密斯模型的重大节假日高速公路免费政策分析

2012年,国务院出台了重大节假日免收7座以下小型客车通行费的政策。该公共政策的执行在一定程度上给公众带来了便利和实惠,但同时也出现高速公路拥堵、事故率上升等问题。本文通过模型分析法,以史密斯模型分析政策本身、执行机构、目标群体、环境因素影响等,针对政策提出对策建议。

高速公路免费对自驾游出行行为影响分析

自驾车旅游是我国近年来发展迅猛的一个重要旅游市场。对国内外有关自驾游的研究进行综述，通过分析文献，了解目前自驾车旅游的国内外发展现状；通过阅读相关文献，分析高速公路免费对自驾车旅游者行为的影响，研究发现，高速公路免费后，自驾车旅游者的出行次数增加、出行距离变长、出行费用降低等。为了进一步引导自驾车旅游者的行为，提出建议。

重大节假日高速公路免费政策的问题分析

我国高速公路重大节假日免费政策实施的目的在于减少民众在节假日出行的经济成本,减免通行费,避免在高速收费口形成拥堵,提高出行效率,以刺激消费、拉动内需,带动我国经济快速增长。但在该项政策的实施过程中,目标受惠群体没有真正受益,还损害了运输公司、大型客货车辆、桥路企业等各方主体的利益。文章从多角度探讨高速公路重大节假日免费政策实施中出现的问题。

美国高速公路观感

美国人自诩又无奈地自称是“建立在车轮子上的国家”。笔者最近到过美国,从东海岸的旧金山到西海岸的迈阿密,坐过飞机、轮船和汽车,行程近万公里,由于从业的原因,对其高速公路留下了深刻印象。

说法

?关于“加快更新农产品高速公路免费目录”的建议问:人参果、雪莲果等也是鲜活农产品,但运输时常年收高速过路费,不知道为啥一直不给免,希望国家加快更新鲜活农产品免费目录。答:我国建立和实行鲜活农产品运输“绿色通道”制度的目的,主要是为鲜活农产品流通构建高效率、低成本的公路运输网络,促进产销对接,更好地解决群众的“菜篮子”供应和保障问题。