我国机动车辆保险的无赔款优待与免赔率分析

一、关于无赔款优待的应用我国机动车辆保险条款第二十八条规定:“被保险人及其驾驶人员应当严格遵守交通法规,保险车辆在一年保险期内无赔款,续保时可享受无赔款优待.一年内无赔款,优待金额为上年缴保险费的10%;连续两年无赔款,优待金额为上年缴保险费的15%;连续三年或三年以上无赔款,优待金额为上年缴保险费的20%,不续保者不给.被保险车辆不至一辆的,无赔款优待分别按辆计算.”与其他国家相比,我国的无赔款优待条款是很简单的.对于一个在一年保险期内发生过索赔的被保险车辆,不论其以往索赔记录如何,次年续保时都要缴纳全额保费.

从免赔率的适用看如何维护被保险人的合法权益

保险赔偿中,免赔率的适用直接影响到投保人、被保险人和受益人的权益,《非营业用汽车损失保险条款》第八条应当增加关于第三方没有赔偿能力的规定,并明确其免赔率,以便更好地维护当事人的合法权益。

超载引发事故,保险公司应否增加10%的免赔率

保险货车在一次运输途中,因超载等原因引发一人死亡、两车损坏的交通事故,并承担事故主要责任。对此,保险公司以保险合同后面所附《机动车第三者责任保险条款》第二十条关于"发生事故时,保险机动车违反《道路交通安全法》及其它法律法规中有关机动车装截的规定,增加10%绝对免赔率"为由,提出增加10%的免赔率,会得到法律支持吗?一。

也说免赔率与损失自负率——致郭钢锋同学

钢锋同学:很高兴在《上海保险》1993年第9期上读到你写的《免赔率与损失自负率》一文。作为一个毕业稍早的老同学,我十分愿意和你一起对这个命题作进一步的探讨。

免赔率≠损失自负率

《上海保险》1993年第9期刊郭钢锋同志《免赔率与损失自负率》后,伍山同志同刊1994年第2期发表《也说免赔率与损失自负率》(下分别称《郭文》、《伍文》)对前文提出异议,笔者觉《伍文》对所讨论的有关概念内涵未准确把握,从而其结论有失偏颇。

免赔率、损失自负率与赔偿限额

《机动车辆保险条款(1995年2月)》、《机动车辆保险条款解释(1995年2月)》(下分别称《条款》、《解释》)已于1995年2月颁布实施,笔者认为其中第8条、第13条、第17条关于保险赔款计算的规定及其公式或与保险原理相悖,或自身逻辑矛盾,应予更正,现不揣浅陋,呈一孔之见,求正于方家。

什么是车险“免赔率”

车辆保险，顾名思义就是购买者希望通过购买保单，在车辆发生事故时最大化的降低自己的损失。当然，在多数情况下，这样的愿望都能够满足。不过，我们也会注意到在保险理赔的过程中，会存在一些保险公司拒赔的情况，或者在赔偿过程中存在“赔不足”的现象。

调整费率——免赔率——赔付率关系的数学模式——兼论海洋货物运输险对调整免赔率的规定

要使保险企业的经营稳定，必须在发展业务增加保费收入的同时，保证或提高其经济效益。面对着商品经济的发展，投保单位必然要测算其保险费用，择廉投保，以降低其成本。各保险企业之间也存在着以优取胜、以廉取胜的竞争。因此，收费的多寡与经济效益的好坏、竞争能力的强弱密切相关。

什么是车险的免赔率？

广东省惠州市 陈小姐：我近日新购一份车险，车辆保险合同经常有免赔率的数字，请问：什么是车险的免赔率？

一出事故保险公司的免赔率就是20％吗？

辽宁省沈阳市王先生： 我最近购了一辆小车，准备购买相应的保险，听别人说，只要一出事故保险公司的免赔率就是20％，请问：是否有这样的叫法？

保险免赔的收益效应分析

在保险经营中,由于信息不对称,监督被保险人行为困难且成本高,故在合同中往往设立了免赔率条款。运用数理模型可以探讨免赔制度对保险人和被保险人净收益的影响,分析发现:从静态角度,免赔条款有利于增加保险人净收益,损害被保险人的收益,导致客户减少,并刺激道德风险行为发生。从长期和动态视角,在合同中设立附带履行义务条件的免赔条款,可以增强被保险人风险防范意识,增加保险人和被保险人净收益,促进保险良性循环和健康发展。

浅谈如何降低机动车辆保险赔付率

自国内保险业务恢复以来,机动车辆保险业务发展异常迅速,并一举成为我国保险业举足轻重的“拳头”险种,保费收入从数字上看是相当可观的,但其赔付率却在连年上升,几乎仅靠提高费事的被动作法,耗费各基层公司人力物力的50%左右,才使全国机动车辆赔付率维持在70%上下。

山区机动车辆赔付率高的原因及对策

山区机动车辆赔付率高的原因及对策郑勇兵四川是一个多山的省份，机动车辆险在整个盆周山区各人保公司开展的保险业务中起着举足轻重的作用，是决定公司经营成果的关键险种。因此，改变目前机动车辆险高赔付低效益的局面，成为盆周山区人保公司亟待解决的问题。一、山区车...

从车险的价值属性看绝对免赔与冲减保额的必要性

一、机动车辆保险的价值属性 现行机动车辆保险包括两个基本险和九个附加险,<机动车辆保险条款>明确"本保险合同为不定值保险合同,……"事实上,这一定义过于笼统,按照现行机动车辆保险承保的标的来划分,包括财产类的车辆损失险和责任险,作为财产的车辆保险还分为全损险(全车盗抢和事故损毁)和部分损失险.就责任险来说是以签订保险合同时合同载明的保险金额为最高赔偿限额,属于定值保险.笔者认为不定值保险只对车辆全损险有意义.对部分损失事先不确定保险标的的价值,等出险时按照当时市场重置价来确定的现行做法,有两大缺陷:一是难以操作,价格在不同销售商都会有差异,增大了理赔人员工作量;二是因为金额的差额保险人与被保险人双方易产生纠纷,影响保险人与被保险人之间的客户关系,损害整个行业的形象,特别是影响面很大的车辆险更是如此.现行车险的基础险中车身险保费实际包括了全损和部分损失两种风险.一辆旧车为了多收点保费,投保时动员客户足额投保,客户也可以获得部分损失的足额保障,出险时如果发生全损,则搬出条款来按照使用年限一年按照10%的标准折旧,这对于旧车的被保险人形成了缴费与获得赔偿的不合理性.因此所产生的法律纠纷时有发生,对此,应引起保险业的重视并加以妥善解决.

油类货物海运短量索赔对策

油类货物海运短量问题在司法实践中存在诸多纠纷,因为涉案金额较大,当事人各方诉争不断。通过对司法实践中的具体案例进行表格化分析整理,进一步论证油类货物损耗的必然性和固定5‰免赔率的不合理性,同时探讨实践中以连接油管的法兰盘作为责任期间节点的可操作性,最后针对实践中容易出现争议的问题提出明确合同条款的规范化建议。

车损险代位求偿模式下赔付及追偿计算的探讨

2015年3月20日,中国保监会印发了《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》（保监产险〔2015〕）24号）,对商业车险改革进行了整体部署,并确定黑龙江、山东、青岛、广西、陕西、重庆等六个地区为商业车险改革试点地区。同日,中国保险行业协会发布了《中国保险行业协会机动车辆商业保险示范条款（2014版）》,进一步明确了包括代位求偿在内的三种车辆损失索赔方式。

机动车辆保险分区费率之探讨

我们在厘定机动车辆保险费率时是否应该把地理区域作为一个决定因素历来有争议。新出台的机动车辆保险条款统一机动车辆保险费率似乎让人们有一种无分区费率的感觉。这迫使我们必须重新去审视为什么要与不要分区厘定费率,以及这个争议背后的种种苦衷。通过这些分析。

联合收割机出了事故如何申请保险索赔

随着'十五'期间中国农业经济的高速发展,农业机械化水平也得到了迅速提高,大批新型联合收割机受到了广大农民的热烈欢迎。由于种种原因,收割机作业中安全事故屡有发生。为保护农民用户的利益,大多数收割机厂家为产品购买了车辆保险。用户使用车辆发生意外,可按照一定程序进行报案、索赔。因此对用户而言,学习和掌握报案、索赔程序十分必要。

联合收割机出了事故 如何申请保险索赔

由于种种原因,收割机作业中安全事故屡有发生。为保护农民用户的利益,大多数收割机厂家为产品购买了车辆保险。用户使用车辆发生意外时,可按照一定程序进行报案、索赔。因此对用户而言,了解和掌握报案、索赔程序十分必要。

受害人不明应如何赔偿

涉及第三者的交通事故中,受害人一般比较明确,赔偿款大多直接支付给受害人;如受害人身故,赔偿款将支付给其亲属。但在某些特殊情况下,受害人身份未知,被保险人和保险公司应如何履行赔偿义务？为此,我们特意选取了其中有代表性的案例,就相关问题进行初步分析。