碾压混凝土入仓方式研究

结合乌江沙沱水电站的实际情况,从施工组织技术及技术经济两个方面研究如何选择碾压混凝土入仓方式.通过分析可知引入DJ型大倾角挡边带式输送机作为碾压混凝土的新型入仓工艺是可行的,能取得良好的经济效益,在某种特定条件下具有一定的优越性,可供同行参考、值得推广.

龙开口水电站碾压混凝土入仓方式选择与应用

碾压混凝土坝混凝土入仓方式的选择将直接影响坝体浇筑质量和施工工期。龙开口大坝碾压混凝土主要采取了汽车水平入仓、满管入仓、胶带机入仓等方式,其中,受深槽开挖影响,部分碾压混凝土无法通过坝后道路入仓,为保护坝前防渗区,保证工期,采用钢栈桥加入仓斜坡道解决了自卸汽车坝前直接入仓问题。目前大坝碾压混凝土施工已完成,所选择的入仓工艺及方式经济、合理,满足了碾压混凝土高效、连续、快速上升的要求。

苏阿皮蒂水利枢纽大坝泄流底孔坝段混凝土入仓方式研究

苏阿皮蒂水利枢纽项目大坝是以碾压混凝土为主的重力坝,根据施工条件的变化,泄流底孔坝段在不同阶段灵活采取了多种混凝土入仓方式,避免了该坝段结构体型复杂、结构布置位置独特等因素造成的影响,为满足施工进度要求创造了条件。介绍了4个不同阶段混凝土入仓方式,可供同行参考。

水电站碾压混凝土入仓方式研究

当前我国的水利水电事业发展迅速,目前水电站类的工程多集中于我国的中西部高原地带,绝大部分工程所处地势都较为险峻,给施工造成了很多阻碍,水电站碾压混凝土入仓方式也多样复杂,然而在非洲加纳中西部地区,地势平坦,国内常用的碾压混凝土入仓方式能否适应这种变化,发挥出碾压混凝土的施工时间及成本优势,需进行进一步研究。本文就对非洲加纳中西部的布维水电站碾压混凝土满管入仓方案进行分析,以供大家参考借鉴。

大花水水电站大坝混凝土入仓方式

大花水水电站拦河大坝为碾压混凝土双曲拱坝+左岸重力坝,其中双曲拱坝最大坝高为134.5 m,坝体结构复杂,受地形、气象等条件的制约,给混凝土入仓带来很大挑战。由于在施工中灵活采用了真空溜管、BOX管等多种混凝土入仓方式,既保证了混凝土快速高效地浇筑,也减小了运输过程中对混凝土质量的影响,为类似工程提供了宝贵的经验,使碾压混凝土施工技术上了一个新的台阶。

玛尔水电站大坝混凝土入仓方式选择

玛尔水电站拦河坝采用碾压混凝土重力坝,碾压混凝土施工方案是大坝快速施工的关键,直接影响到工程的工期和投资。该文根据工程地形地质条件和枢纽布置特点,结合施工导流规划和施工进度安排,拟定了多种碾压混凝土入仓手段,提出采用自卸汽车、负压溜槽、皮带机、布料机和缆机等方式入仓的施工方案,结合对典型坝段浇筑上升高度分析,结果表明所选施工方案是可行、合理的。

西藏藏木水电站大坝混凝土入仓方式综述

在水利水电工程建设中,因为各种因素的影响,经常会出现工期延误导致移交滞后的情况,给后续施工带来工期不足的困扰。文章以藏木水电站为依托,为解决大坝建基面移交滞后7个月的问题,围绕增加浇筑强度等关键技术进行研究,用方案对比的方法,分析旧入仓方式的不足及新方式的优势,新入仓方式不仅可以增强浇筑强度,还可以解决复杂结构的浇筑问题,保证了藏木水电站2014年10月底提前实现发电目标,并为相关工程提供了参考依据。

平房仓原粮入仓方式的现状与发展

原粮入仓是平房仓储粮的重要环节,基于此,总结了平房仓入仓方式的现状,针对目前的入仓工艺进行分析,中粮工程科技(郑州)有限公司提出了新型入仓方式,其为我国平房仓入仓方式的发展奠定了基础。

亭子口水利枢纽碾压混凝土入仓方式浅析

嘉陵江亭子口水利枢纽大坝Ⅰ标共有碾压混凝土90万m3,具有强度高、全年施工的特点。对其碾压混凝土入仓方式的选择进行了分析。

麦特隆大坝RCC入仓方式研究

麦特隆(Metolong)大坝碾压混凝土(RCC)入仓在充分考虑施工现场地形地貌的基础上,采用分部位分阶段分区域的入仓办法。采用满管、皮带机、自卸汽车等优化组合入仓方式,通过合理的分层分块,部分通仓,部分灵活分区,调整浇筑顺序形成坝面斜坡,创造入仓道路,确保了混凝土的连续浇筑。经过验证,入仓强度满足要求,运输方案执行良好,很好地解决了混凝土的入仓问题,为类似工程提供了经验。

槽身混凝土入仓方式的应用研究

南水北调湍河渡槽工程为相对独立的三线三槽单跨40m的双向全预应力结构U形薄壁渡槽,槽身混凝土等级为C50W8F200。渡槽槽体结构新颖,受力复杂,结构尺寸及施工技术较为复杂。该工程通过调整入仓方式,采用薄层浇筑、二次复振的方法,保证了槽身混凝土质量,施工效果良好。

黄登水电站大坝混凝土运输入仓方式

黄登水电站采用碾压混凝土重力坝,最大坝高203m,坝体混凝土总方量达450×10^4m^3。坝址区域河谷狭窄,两岸岸坡陡峻,施工方法设计及实施难度均较大。通过结合坝址区地形、地质条件、枢纽布置及施工进度计划安排,经过精细设计规划、多方案论证,确定了适合黄登大坝坝体施工的施工方案,保证了节点工期的顺利实现。

官地水电站碾压混凝土入仓方式简述

官地水电站碾压混凝土重力坝浇筑主要采用坝前、坝后填筑入仓道路,仓口混凝土钢板保护,自卸车直接入仓和坝肩满管溜槽卸料,仓内自卸车接料、倒料入仓收盘等复合型入仓方式,较好地解决了V形峡谷百米高坝碾压混凝土入仓难题,为大坝碾压混凝土较好、较快施工发挥了重要作用。

高薄拱坝碾压混凝土入仓方式浅析

碾压混凝土拱坝具有工程进度快、施工方法简单、超载能力强、安全度高、运行性能良好、筑坝材料省等优点,是实现快速建坝的新途径,因此,碾压混凝土拱坝成为当今世界高坝建设的一个重要发展方向,并在国内、外得到广泛运用。狭窄陡峻的V形、U形河谷是修建拱坝的理想地形,但同时也给混凝土拱坝的施工带来了较大的困难,混凝土入仓方式比较难以解决。

官地水电站碾压混凝土入仓方式简述

官地碾压混凝土重力坝浇筑主要采用坝前、坝后填筑入仓道路，仓口混凝土钢板保护，自卸车直接入仓和坝肩溜管卸料，仓内自卸车接料、倒料入仓收盘等复合型入仓方式，较好的解决了“V”型峡谷百米高坝碾压混凝土入仓难题，为官地水电站大坝碾压混凝土较好、较快施工发挥了重要作用。

上存碾压混凝土重力坝入仓方式研究

根据现场施工条件,福建长泰枋洋水利枢纽工程上存碾压混凝土重力坝,大部分碾压混凝土使用自卸汽车直接从上游侧入仓。为了保证上游二级配防渗区混凝土的施工质量,采用汽车上游直接入仓,只在老混凝土上行走,每仓浇筑时启用两条入仓道路,交叉分仓的形式,为工程的顺利实施及碾压混凝土施工质量提供了有力的保障。

官地大坝右岸碾压混凝土入仓方式研究

入仓方式是碾压混凝土施工方案的重要环节,直接影响工程的施工进度和施工质量。文章对国内百米以上的碾压混凝土重力坝的入仓方式进行了统计,叙述了各种常用入仓方式的适用范围。根据官地大坝右岸的实际情况,对高速深槽胶带机配合塔带机入仓方案、高速深槽胶带机入仓+仓内自卸汽车转料、负压溜槽方案、满管溜槽方案、自卸汽车直接入仓方案以及下部自卸汽车直接入仓+上部满管溜槽入仓等方案进行了比较,决定采用自卸汽车直接入仓方案。卸汽车直接入仓分为坝前入仓和坝后入仓,文章主要介绍了坝前入仓坝如何解决入仓道路跨越上游二级配防渗区以及入仓口的处理。官地大坝右岸碾压混凝土采用全部自卸汽车直接入仓的方式和坝前入仓的方式,有效的加快了施工进度,保证了施工质量,值得类似工程借鉴。

水工混凝土运输入仓设备与技术的发展及应用

新时期我国水工混凝土入仓设备及技术呈现出多元化、大型化、自动化、系统化、高强度的特点,既有设备硬件的发展,又有入仓技术的创新,体现了入仓设备与入仓技术的协调与融合。本文就我国水工混凝土运输入仓设备与技术的发展应用作粗浅总结,并就应用中的问题及对策作扼要阐述。

高摩赞大坝混凝土入仓方案的设计与实施

混凝土入仓方式是根据大坝体型结构、周边地形地貌条件、主要施工设备的选择和布置、施工辅助企业的生产能力等因素综合考虑确定的。较为详细地阐述了高摩赞碾压混凝土(RCC)曲线形重力坝按高程采用三种不同混凝土入仓方式的具体设计与实施过程,充分体现了因地制宜、因陋就简、力求节约的原则,取得了较好的经济效益。