旋风筒的分级分离效率与其入口风速的关系

探讨了旋风筒的分级分离效率、切割粒径与其入口风速的关系，并对试验数据进行拟合处理，得到了分级分离效率与入口风速的关系式。

基于声学法的磨煤机入口冷热混合风风速测量研究

在不影响磨煤机入口管道流场的前提下,基于声学法对锅炉磨煤机入口冷热风混合管道风速进行了实验测量。实验中扬声器和传声器分别交叉布置在圆形流道两侧,并与混合风的流动方向成一定角度。通过对背景噪声及现场环境分析,确定了声源频率为4~7 kHz,通过互相关时延估计算法,对声信号进行分析计算,得到混合风在传播过程中的准确飞渡时间,从而得到混合风的风速。结果表明:声学法能够准确对磨煤机冷热混合风速进行计算,测速结果能够满足电厂监测需求。

立轴旋转调风装置在保障旋风筒分离效率上的应用实践

在水泥生产中,旋风筒是气固分离的主要设备之一。入口风速过低,会导致旋风筒分离效率偏低。在旋风筒入口处设置立轴可旋转调风板,通过改变入口截面通风面积,可维持入口风速在合理范围,即使风量发生变化,也能实现旋风筒分离效率可控。在生料粉磨系统旋风筒的使用中,立轴可旋转调风板的这一功能得到了验证,旋风筒出口含尘浓度降低约70%,收尘效率提高约10%,很好地解决了旋风筒在使用过程中伴随着风量变化其分离效率降低引起的循环风机叶片和壳体内腔的磨损问题。

隧道火灾烟气运动的数值模拟

对不同入口风速和隧道高宽比情况下隧道内的烟气运动进行模拟,分析隧道内的烟气分布情况。结果表明:随着入口风速的增大,隧道内整体的烟气浓度会逐渐降低。入口风速过大,加强了气流的湍流程度,使烟气层较早降至路面,隧道断面提前充满烟气,使火源附近近地面处的烟气浓度过高。当入口风速较小时,火源上部的部分烟气会逆着风向流动,产生回流现象,所研究工况下烟气不发生回流的临界入口风速为2.2 m/s左右。横截面积相同的情况下,隧道高宽比越小,烟气上升高度越高,隧道下部烟气量越少,利于救援和人员疏散。

高速气流环境绝缘子积雨特性及其影响因素

降雨条件下绝缘子表面积雨分布是诱发雨闪的关键因素,为分析绝缘子积雨特性,构建了雨滴吸附在绝缘子表面的判据,建立了风洞仿真模型。研究表明：迎风面积雨严重,雨滴受强曳力作用侧风面积雨较轻,背风面存在湍流,少量雨滴绕到背风面并吸附在其表面。随着降雨强度增大,迎风面积雨质量流量呈现先增加后减缓的趋势,侧风和背风面积雨质量流量呈现增加并趋于稳定的趋势;随着入口风速增大,迎风和侧风面单位时间积雨量逐渐增加并增速减缓,背风面在来流角为90°时积雨量逐渐减小,来流角〈90°时逐渐增大;随着来流角增大,迎风面积雨量逐渐增大,侧风和背风面积雨量逐渐减小。

散料颗粒密相气力输送动力参数优化及压降特性分析

为了降低管内压降,减小散料颗粒群非均匀悬浮输送所产生的湍流强度,以欧拉双流体模型为基础,应用流体力学Fluent仿真软件,建立粘度系数μ_s,k_(in)、曳力系数β在Syamlal-O’Brien和Gidaspow两种模型下形成的4种组合模型,并与实验结果进行对比,选出Gidaspow与Gidaspow组合模型作为气力输送计算模型,进而分析影响输送过程中压降变化的主要动力参数:粘度系数、曳力系数和碰撞恢复系数e_(ss),探讨前两者在该模型组合时管内压力的分布规律,得出碰撞恢复系数和入口风速v_g对管内压降变化特性的影响。

环境条件变化对散热器性能的影响

为了探究环境条件变化对散热器性能的影响,建立了板式散热器三维流动传热模型,研究了进风口风速和空气温度变化对散热器性能的影响。结果表明:随着进风口风速增加,冷却水的进出口温差增加,散热器的换热量增加,当风速由2m/s增加到8m/s时,进出口温差由6.664℃增加到22.624℃,换热量由300.2W增加到1019.6W;随着入口空气温度的升高,冷却水进出口温差减小,换热量减小,当空气温度由-15℃增加到15℃时,进出口温差由57.272℃减小到38.935℃,换热量由2583W减小到1778.8W。

基于Fluent的温室热交换除湿器性能研究

利用Fluent软件,采用SIMPLE算法及标准k—ε湍流模型,对温室除湿器内不可压缩流体的流动情况进行三维数值模拟。通过分析叉排和顺排两种排管结构在同一平面上的压力分布、速度矢量和温度分布,确定叉排比顺排的换热效果好。根据实际情况,选取一系列的入口风速进行计算分析,得出入口风速为3.0m/s时的换热效果最佳。

某新型吸油烟机整流板设计的数值与试验研究

针对传统方形空气附壁整流板在油烟控制能力和油烟捕集效率方面的不足,提出一种全新型整流板设计,在相同油烟机和厨房环境内,采用CFD技术对厨房流场和油烟浓度场进行数值模拟,得到各方向的流场分布和厨房油烟的捕集效率,并通过试验测试吸油烟机的入口风速和最终捕集效率,结果表明:安装整流板优化后的油烟机在入口速度、负压分布和捕集效率方面均明显优于整流板优化前的油烟机。

蜗壳式旋风分离器分离性能试验研究

蜗壳式旋风分离器作为轻烧镁旋流动态煅烧系统中最重要的分离设备,是提高系统分离性能的关键所在。文章建立蜗壳式旋风分离器分离性能试验装置,研究入口风速对阻力系数与压降的影响和颗粒浓度对分离效率与压降的影响。研究发现:蜗壳式旋风分离器的静压降随入口风速的增大而增大,静压降与入口风速平方成正比;压降随颗粒浓度增大而减少,分离效率随颗粒浓度的增大逐渐升高。

冷藏车冷风导流系统的设计及热流场分析

目的为了使冷藏车在运输过程中冷风分布更均匀,提高对货物的冷却效果。方法设计一种冷藏车冷风导流系统,建立其三维几何模型及冷藏车制冷时的热物理模型。利用计算仿真的方式分析了冷藏车在运输苹果过程中车厢内冷风流向及温度场随时间变化情况,分析了冷风导流系统及其气孔直径、气孔间隔、导流槽尺寸、回风道宽度、入口风速等关键参数对运输过程中冷却效果的影响。通过分析的结果确定了冷风导流系统的关键尺寸。结果发现设计的冷风导流系统可将运输过程中货物温度最大值降低5.9 K,回风道宽度在150 mm左右为宜。结论文中设计的冷藏车冷风导流系统可有效提高冷却效果,相关的方法可为冷藏车设计提供一定的参考。

蜗壳式旋风分离器气固两相流数值研究

基于Fluent软件建立蜗壳式旋风分离器物理模型,对蜗壳式旋风分离器气固两相进行模拟,为优化分离器的结构提供理论支撑。分别研究了入口速度、入口颗粒粒径和入口颗粒浓度对分离器内分离效率和压力损失的影响。结果表明:蜗壳式旋风分离器的压降随入口风速的增大而增大,入口风速能够提高分离效率,但是压力损失也逐渐增大;相同入口速度下,分离效率随着颗粒粒径的增大而增大,但增加的幅度有所降低,最终逐渐趋向稳定;蜗壳式旋风分离器的压降随入口颗粒浓度的增大而减小,分离效率随入口颗粒浓度的增大而增大。

蜗壳式旋风分离器的分离性能研究

蜗壳式旋风分离器作为轻烧镁旋流动态煅烧系统中最重要的分离设备,是提高系统分离性能的关键所在.本文建立蜗壳式旋风分离器分离性能试验装置,以粒径48～75?m的轻烧镁粉、菱镁矿浮选粉和氢氧化锂粉为样品,研究了入口风速、颗粒浓度以及颗粒物性等参数对压降和分离效率的影响.研究表明:1)蜗壳式旋风分离器的静压降随入口风速的增大而增大,二者基本呈指数变化关系;入口风速增大能够提高分离效率,但是压力损失也逐渐增大,根据旋流动态煅烧系统的回收指标,得出最佳的风速约为19 m/s,此时的压降为1 100 Pa左右;2)在一定范围内,适当地增加入口颗粒浓度既能降低压力损失又能提高分离效率; 3)当粒径相同时,分离效率随着颗粒密度的增加而增加.

低温环境下纤维空气分布系统及其应用

介绍纤维空气分布系统的特点及该系统在低温环境中的设计与应用;分析纤维空气分布系统的实际应用工程案例。

静电旋风除尘器的实验与研究

本文实验研究了用特殊的旋风子制成的静电旋风除尘器在不同的入口风速及不同的电场电压下的除尘效率与阻力,取得了该样机在实验条件下的最佳运行工况,得出了静电旋风除尘器效率在一定风速范围内及特定电压下有"峰值"的规律。

Numerical simulation investigation on pressure loss of diffusion tank of axial main fan

Based on the engineering application, the angle range of rectifying airflow unit attaching diffusion tank is from 2.5° to 7.5°. In the range of average inlet velocity of 25.0 m/s to 55.0 m/s of diffusion tank, numerical simulations of diffusion tank were done. The results of numerical simulations of diffusion tank are shown as follows： ③ In cases of the inlet velocity range from 25.0 m/s to 55.0 m/s, and the angle range of rectifying airflow unit from 2.5° to 7.5°, the average value of pressure losses decreases to the minimum when the angle is 4.5°.② In cases of the inlet velocity of 35.0 m/s, the pressure loss of diffusion tank decreases to the minimum when the angle of rectifying airflow unit is 5.5°. ③ As far as there are different angles of rectifying airflow unit, pressure loss increases gradually along with the addition of inlet velocity.