带RCP入级符号的集装箱船配电系统设计

阐述规范对带RCP(Refrigerated Container Stowage Positions)入级符号的集装箱船的电气设计要求,分析入级RCP对电气设计的影响。基于某带RCP入级符号的小型冷藏集装箱船与不带RCP入级符号的常规小型冷藏集装箱船的对比分析,分别从配电系统设计、发电机及隔离变压器容量的计算和选型、冷箱供电集中控制方式、与冷箱系统相关的报警设计等方面,阐述满足船级社规范要求的设计方案。提出更经济、更便于操作的优化方案,为今后其他带RCP入级符号的集装箱船配电系统设计提供参考。

钻井船入级符号分析

通过对比分析第六代和第七代钻井船典型代表船型的入级符号,深入了解钻井船相关的入级符号,为第七代钻井船实船和后续第八代钻井船的设计提供一定的参考。

满足IRCC-SP入级符号的3800 TEU集装箱船电气系统设计

3800 TEU集装箱船配置1000只冷箱,满足ABS船级社冷箱船入级符号IRCC-SP的要求,电气系统设计具体体现在:冷箱插座功率分配、电站配置、冷箱监测报警、货舱风机控制等方面,并在实船上得到应用。本船满足ABS入级规范的相关要求,同时在船舶电气节能方面也取得了非常好的效果,为未来高配置率冷箱船的设计提供经验。

DNV2011版NAUT-OC入级中桥楼设计要点

针对DNV最新2011年1月版的航海安全规范,以NAUT-OC入级符号为研究对象,在桥楼总体布置、工作处所环境、工作站视野、设备配置及安装位置等诸多方面与旧版规范进行了比较分析,从而为新阶段的入级设计提供参考。

中国船级社为“经海”系列深远海养殖智能网箱颁发入级检验证书

2021年11月17日,中国船级社(CCS)青岛分社为山东自贸试验区烟台片区的经海海洋渔业公司一次性颁发3座深远海智能网箱“中国船级社入级检验证书”,分别为“经海001号、002号、003号”。同时,海洋发展部门还向其发放了“国籍证书”“所有权证书”,标志着由烟台片区在全国先行先试的“海洋牧场平台确权新路径”由单个确权向批次颁证的提速。据了解,“经海001号、002号、003号”是首批申请入级检验的固定式深远海智能养殖网箱,被授予★CSA Frame Type MFI入级符号及附加标志。

苏伊士油船入级ABS综合桥楼的设备配置

针对综合桥楼涉及船舶设备配置较多和设计人员对此不易掌握的问题,结合苏伊士型油船入级ABS综合桥楼的实例,阐述一人桥楼的基础,对综合桥楼的独特性进行分析,总结一套完整设备配置方案。该配置方案有实船项目背景,满足规范和船员实际操作需求,也为类似船舶桥楼设计和设备订货提供参考。

法国船级社(BV)发布“BIOFUEL READY”船级符号

近日,法国船级社(BV)发布了“生物燃料预留(BIOFUEL READY)”入级符号,以支持生物燃料在航运业的广泛应用。BV和船东、发动机商等不同的海事利益相关方合作开发了“BIOFUEL READY”符号,旨在帮助船东对使用生物燃料或生物燃料混合物做好准备,适用于新造和现役船舶。

IHM入级及手册设计要点

针对香港拆船公约IMO颁布了相关决议。本文针对IMO与各船级社对拆船公约的要求,对IHM手册编制与法规相关要求进行介绍与经验总结。

国产冰级LNG船离我们还有多远?

近日,韩国大宇造船海洋建造的全球首艘自破冰17.2万立方米液化天然气（LNG）船＂SCF Yamal＂号在其巨济船厂下水。该船是大宇造船海洋接获的系列冰级LNG船中的首制船,预计将于2016年年底交付,届时将服务于俄罗斯亚马尔天然气（Yamal LNG）项目。

船舶制冷装置制冷剂的使用和限制

在介绍目前船用制冷剂的使用情况的基础上,着重介绍了各主要船级社的环保船级符号和附加符号对船用制冷剂使用的限制和对制冷装置的设备要求,以及在设计带相关船级符号的船舶的空调制冷系统时可能遇到的问题和应注意的事项。

动力定位(DP)系统简介

随着海洋工程项目的蓬勃发展,动力定位系统(简称DP系统)的应用已越来越广泛。本文对DP系统等级、工作原理以及根据船级社不同入级符号的设备配置等作了简单的介绍,希望能够对大家以后的开发设计及生产有所帮助。

MLC 2006公约新造船验证分析

MLC 2006公约对所有国际航行商船强制生效后,不仅影响船东运营,对新造船也产生冲击。文中介绍了公约的内容、船级社的阐释和挂旗国的要求,回顾了入级、挂旗和舒适度入级符号均不相同的某系列新造船的验证过程,最后总结了为满足MLC 2006公约在设计、建造和试航各阶段的注意事项。

应急发电机室百叶窗的设计改进

本文针对一些带Ice Class入级符号的船舶,在低温区域航行时,为了既保证应急发电机正常启动所需的环境温度,又保证应急发电机启动的及时性,而对应急发电机室的百叶窗的控制方式作了相应的设计改进。

镇江船厂下水国际先进水平的85m维护工作船

9月28日,由江苏省镇江船厂（集团）有限公司为国外船东建造的又一艘具有国际先进水平的85m维护工作船顺利下水。该船长85m,宽23m,型深8m,具有238人的超大配员,载有408.2m2直升机平台,采用可调桨距全回转舵桨,实现功率4412kW,甲板工作面积900m2,配置有100t液压操作吊机系统、防倾斜系统、四点抛锚定位、

动力定位系统DPS-3物理舱室分隔分析

针对DPS-3船舶要求动力系统、推进系统、控制系统的各冗余组之间必须达到A60物理分隔的要求，通过分析ABS（动力定位系统指南》和范例，介绍实现DPS-3船舶A-60物理分隔的方法。

某起重船一人桥楼视线设计要点

基于某起重船的一人桥楼设计,介绍挪威船级社(Det Norske Veritas,DNV)入级符号NAUT(AW)对一人桥楼视线设计的要求。通过分析DNV一人桥楼符号对驾驶室内水平视野、各工作站位置视野、驾驶室窗户和驾驶室外型的具体要求,结合起重船船型和布置的特殊设计,提出采用合适数量的摄像头补偿视野,最终满足NAUT(AW)的要求,为同类型船舶的一人桥楼驾驶室视线设计提供参考。

9200TEU集装箱船燃油快速回收系统的运用

以9 200 TEU集装箱船为例,主要介绍法国BV船级社入级符号"FORS"(2010版)的布置要求及对该规范的理解,为设计提供参考。通过该系统的安装,当船舶在海上发生事故时,一方面可以有效地减少甚至避免燃油泄漏对海洋环境的污染,降低回收海面漏油的费用;另一方面救捞公司能及时进行救助,既能维持船舶舱室的完整性,又能保护救捞人员的生命,同时为救援节省时间。该系统只有在船舶发生事故时才可启用。

227m深海采矿船电气设备布置和电缆分隔方案

以世界首艘深海采矿船——227 m深海采矿船为研究对象,提出基于"DPS-2,EHS-F"入级符号冗余要求的电气设备布置与电缆分隔方案。该方案按照三个冗余组的设计原则对船舶主要结构进行设置,各冗余组之间电缆连接采用左右交叉的方法,可以解决"DPS-2,EHS-F"入级符号所要求的备用系统与主系统之间分隔隔离的问题;在电缆分隔方面,摒弃在后期电缆敷设过程中穿管或临时增加通道的传统做法,创新性地采用了在船体结构设计初期就分隔出三个独立的主电缆通道的设计方案,在满足规范要求的同时,减少了设计冲突与现场施工难度。

科技与产品

江苏全省船舶工业1-5月份发展情况 全省造船完工量为127艘685.3万DWT,同比增长69.9%,其中出口船舶占总量的93.9%。占世界市场份额的17.0%,占全国份额的44.3%。18家定报企业完工量为102艘659.4万DWT,同比增长68.7%,其中出口船舶占总量的94.8%。