疫情防控常态化背景下如何加强中国籍国际航行船舶的监管--基于中国船级社入级船舶PSC滞留数据分析

海上运输是全球供应链的关键一环,是维护全球经济稳定运行的重要保障。全球暴发的新冠肺炎疫情(COVID-19)对航运业产生巨大影响。通过分析疫情影响下2021年前三季度中国船级社(CCS)入级的国际航行船舶接受港口国监督检查情况,指出巴黎备忘录检查情况堪忧。通过分析产生滞留的原因,提出了疫情防控常态化背景下加强监管的对策。

吨位持续上升：GL入级船舶超八千万总吨

汉堡，2009年5月4日——随着天然气运输船“MT Gaschem Nordsee”号的入级，德国劳氏（GL）的入级船舶总吨位跨过了8千万总吨的门槛。目前有6870多艘船舶由GL实施日常检验。自2007年9月，德国劳氏的在役船吨位已增加了1千万总吨。

船舶入级业务持续增长:GL入级船舶超一亿总吨

德国劳氏简介 德国劳氏（GL）提供审图、材料和零部件检验和认证等新船入级服务，以及在航船舶的技术评估服务。在新成立的“海事解决方案”业务旗下，GL通过“Future Ship”为客户提供软件解决方案、管理系统认证、培训及咨询和工程服务。GL的专家还为政府机构、IMO、船旗国和港口国提供相关顾问服务。

船舶入级业务持续增长:GL入级船舶超一亿总吨

汉堡/上海,2011年9月6日——德国劳氏船级社（GL）入级船舶已超过一亿总吨。目前,GL为全球1900多家航运公司的7200多艘船舶提供日常技术检验服务。＂我们六年时间就将入级船队的规模翻了一番,

法国船级社入级船舶突破6000万总吨

随着意大利芬坎蒂尼船厂为Talink公司建造的高速客渡船“巨星”号交付，法国船级社目前入级船舶已达到8015艘，突破6000万总吨，达到6020万总吨。自2004年以来，法国船级社入级船舶艘数增长了21％，吨位增长了47％。由于入级船舶不断增长，2007年法国船级社取得了良好的经济效益，营业额达到2067亿欧元，比2006年增长12％，纯利润增长了19％。

NK入级船舶突破1．9亿GT

截至9月底，NK入级船队共7596艘，首次突破1．9亿GT．达到1．906亿GT。前9个月，NK入级吨位净增超过1100万GT。今年以来，NK入级新造船达到1480万GT，相当于今年以来NK新增入级船舶（1710万GT）的87％。2010年，NK入级新造船共1780万GT，新增入级船舶总计1970万GT。

日本船级社入级船舶突破1.5亿总吨

国际船级社协会正式确认，日本船级社2007年8月底入级船舶6729艘，超过1．5亿总吨。该船级社由此成为世界上首家入级船舶突破1．5亿总吨的船级社。 8月份，日本船级社入级船舶净增91．6304万总吨。日本船级社表示，之所以取得这样好的业绩，主要是全球造船市场火爆，迎来了大型船舶建造高峰，从今年年初到8月份，全球新增入级船舶已超过去年同期大约1000万总吨。

法国船级社入级船舶突破8000万总吨

2011年法国船级社（BV）入级船舶强劲增长。6月份，该船级社人级船舶已经突破8000万总吨，其中包括9663艘海船和1853艘内河船。

关于要求中资船公司重视并加强入级船舶安全管理工作的通告

各有关公司： 2012年1月13日，意大利豪华游轮“科斯塔一康科迪亚”号在意大利吉利奥岛海域触礁搁浅。同时自2011年底以来，又有不少CCS级船舶在PSC检查中发现严重缺陷导致船舶滞留。根据交通运输部第1112次水上运输管理工作协调会和2012年1月18日交通运输部加强大型客船安全管理视频会的会议精神．针对各PSC组织每年年初船舶滞留情况高发的工作特点以及近期我社多艘船舶滞留的严峻形势，

德国劳氏:2011年入级船舶将达1亿总吨

至2010年11月，入级德国劳氏（GL）的船舶首次跨越7000艘大关，达9000万总吨。

中国船级社入级船舶达8080万总吨

记者从1月8日召开的中国船级社2013年工作会议上获悉，截至2012年年底。中国船级社入级船舶达到1．2123万艘、8080万总吨，其中，国际航行入级船舶2883艘、5768万总吨，吨位较上一年增长15％：国内航行船舶9240艘、2312万总吨．吨位较上一年增长13．5％。

美国船级社入级船舶突破1．2亿总吨

美国船级社（ABS）入级船舶创新高，打破了1．2亿总吨。据了解，目前世界上已经订造的1400艘船舶，将有近2500万总吨在美国船级社入级。

日本海事协会（NK）将入级船舶占世界船队259排为目标

日本海事协会的登记船舶（以总吨计）在国际船级社联合会（IACS）内占20％后所占比例就没有提高。会长在今年3月7日表示要将比例提高到25％。该协会人级船舶1999年起占世界的20％，居第1位。2010年入级1965万总吨，2011年1月末总数为1．8亿总吨，均创历史新高。

法国船级社入级船舶超8000万总吨

据《The Motorship》2011年7／8月刊报道，2011年．法国船级社（BV）入级船舶数量增长势头强劲，截至2011年6月已超％8000万GT．其中包括9663艘海船币口1853艘内河船。

2011年日本船级社的入级船舶增加近2300万总吨

据日本船级社报道，2011年共有22，666，948总吨的781艘船舶在日本船级社入级．略低于2010年的3，016，462总吨历史最好纪录。

德国劳氏船级社入级船舶达到1亿总吨

德国劳氏船级社9月5日说，到目前为止共有1900多家航运公司的7200多艘船舶在德国劳氏船级社入级，吨位达到了1亿总吨（GT）。

韩国船级社(KR)发布《氨燃料船舶指南》(2023)

近日,韩国船级社(KR)发布了《氨燃料船舶指南》(2023)(简称《指南》)。KR表示,《指南》旨在为船舶的设计、建造和运营提供指导,特别是为氨燃料船舶的推进装置、辅助动力装置和其他相关设备的系统安装提供依据。《指南》适用于按照《使用低闪点燃料的船舶入级规范》第1章第101.18条规定的使用氨气作为燃料的船舶,《指南》同时也是对该规范的补充,除非《指南》有特别规定,否则应适用该规范的相关要求。《指南》包括综述,目标和功能要求,一般要求,入级和检验,船舶设计和布置,燃料密封系统,材料和一般管路设计,加注,燃料使用,火灾安全,防爆,通风,电气设备,控制、监测和安全系统,制造、工艺和测试等章节。

《钢质海船入级规范》2018年综合文本发布

中国船级社基于最新科研和反馈,完成了《钢质海船入级规范》2018年综合文本的编制,现予以发布。《钢质海船入级规范》是中国船级社提供国际航行海船入级服务的基础性规范,包括入级条件与范围以及相配套的技术要求,规定船舶构造、船体结构、机械与电气设备和系统、消防、环保等技术与建造标准、检验和试验要求,以及保持其良好状态的条件,旨在控制船舶的安全与质量达到适当水平,并得到业界的广泛认同。《钢质海船入级规范》适用于船长20 m及以上的海上航行入级船舶,除另有指明外,不适用于军船、木质船、非营业性游艇、高速船、小水线面船、帆船。