全光纤VISAR系统中色散问题的研究

全光纤VISAR进入干涉仪能产生干涉的两光束光程差近似为零 ,是全光纤VISAR测速的前提条件 .对此 ,研究了低输入光功率时 ,单模光纤的色散对全光纤VISAR光程差的影响 。

机组轴瓦传感下的水电厂机组全光纤测温自动化系统设计

针对水电厂机组全光纤自动化系统测温误差较大,无法满足水电厂运转需求的问题,提出机组轴瓦传感下的水电厂机组全光纤测温自动化系统。硬件方面,设计温度采集器与温度集中器;软件方面,基于机组轴瓦传感技术,采集水电厂机组温度信息。利用累加平均算法,改善采集数据的信噪比,并通过串联动态实时校正方法,构建测温数据的校正模型,以提升测温精度。在上位机呈现出水电厂机组全光纤测温的实时监控结果。实验测试表明:与其他两种测温系统相比,设计系统将测温误差降低了3.16℃、1.20℃,在实际应用中性能更优。

光纤损耗谱工程全场景再现教学实验系统

光纤损耗特性是“光纤通信原理”课程必须要掌握的关键知识点。为了让学生更形象直观地学习损耗谱知识,本课程将工程测量和标定方法植入到课程实验教学中,利用工程全场景再现的理念,设计了一套全新的光纤损耗谱测量实验系统,系统测量光纤在700~1750 nm波长范围内的损耗谱,学生通过光路设计、连接、计算机拟合、绘制曲线等多个操作步骤,融入到工程实测场景中,更好地掌握光纤损耗理论知识。

光纤惯导车辆姿态识别系统及其误差分析

光纤惯导具有分辨率高、动态范围大、灵敏度高、寿命长、自主性强、成本低等特点,将其应用到驾驶行为和车辆姿态识别系统中,通过对中低精度光纤惯导的车辆姿态识别系统存在的误差进行分析,提出车载惯导自适应快速对准模式、全参数自标定误差标校方法,以解决中低精度光纤惯导误差随时间不断累积的问题,实现车辆姿态识别自主性,为车辆姿态识别以及驾驶行为识别提供强有力支撑。分析和实验结果表明该车辆姿态识别系统可指导行车安全。

基于多维参量分布式光纤传感的风力发电机在线安全监测系统

一、成果研究背景近年来,我国风力发电机由于自然灾害、人为破坏、恶劣环境、结构老化等原因发生运行事故,造成巨大的经济损失,威胁人民生命安全与社会稳定,因此风力发电机全生命周期在线健康监测与风险诊断尤为重要,可以对风力发电机的安全隐患进行预警.

全光纤光子集成器件及系统

本文对全光纤光子集成器件与系统进行了较为全面地综述。结合我们的工作 ,对目前的研究热点 :光纤光栅、光纤激光器、光纤放大器、光纤光栅分插器与传感器等诸多光子器件以及由这些器件组成的波分复用通信系统进行了介绍和评述。一些新成果和新进展表明 ,这些光子器件与系统在当今和未来的光通信中将发挥重要作用。

全光纤VISAR在动高压中的测量技术探索

介绍了全光纤任意反射面速度干涉仪 (F VISAR)的原理 ,并在动高压条件下进行了初步应用。结果表明 ,在Hopkinson杆实验中冲击速度较低 ,全光纤VISAR系统工作性能很好 ;在一级轻气炮实验中冲击速度较高 ,尚存在一些技术问题 ,并对此进行了分析与讨论。

全业务网APON光纤接入传输系统

介绍在国家八六三计划资助下研制成功的全业务网接入传输系统 ,首先简述了系统构成、用户业务接口和传输帧结构 ,接着对 HFC双向光纤传输系统进行了简介 ,最后介绍了 ATM-

全光纤通信系统中的偏振激光器

报道了一种简单、实用的解决全光通信中的光源偏振问题的方法，并通过实验对偏振环形腔光纤激光器与没有偏振措施的普通环形腔激光器进行了比较，观察到了清晰的眼图．

全断面掘进机光纤陀螺捷联寻北系统

提出一种采用光纤陀螺捷联寻北系统来获得全断面掘进机机头方位角的方法,有效避免激光导向系统因机内不通视和粉尘烟雾等因素影响测量精度的问题。获取陀螺仪输出的地球自转角速度水平分量以及机载倾角仪输出的俯仰角与滚动角,通过坐标旋转变换进行陀螺敏感轴倾斜误差补偿,并利用地球自转角速度在载体坐标系各轴的分量构造公式消除纬度值,采用四位置寻北法计算出掘进机机头方位角。将系统安装于全断面掘进机中进行实验,得到寻北精度为0.07?,满足隧道施工要求。

全串行单片机系统在光纤气敏传感器中的应用

针对传统电路硬件复杂及可靠性差等问题 ,介绍了利用AT89C51单片机和相应的SPI串行接口芯片 ,构成的一种光纤气敏传感器的数据采集和数据处理部分。在分析了各串行芯片的特点后 ,详细介绍了该单片机系统的硬件接口电路和软件程序。由于该光纤气敏传感器具有电路简单 ,体积小 ,运行可靠等特点 。

基于模式识别的全光纤周界安防系统

全光纤周界安防系统对外界的感知与识别能力决定着安防效果,为了提升安防系统的性能,设计基于模式识别的全光纤周界安防系统。介绍系统高效率的模式识别安防机理,利用小波变换和全相滤波芯片分别在正常环境下和恶劣天气环境下进行环境信息的时域处理与模式识别,并对安防过程进行了详细描述,同时设计出系统基础结构和功能结构。实验结果证明,所设计系统能够快速、准确地提取环境信息时域特征,且模式识别结果受环境干扰的影响较小,警报结果可靠性强。

φ-OTDR全分布式光纤振动传感系统的车辆识别方法改进

相位敏感光时域反射计（φ-OTDR）全分布式光纤振动传感系统,在对车辆信号识别过程中所采用的幅度差分法存在着识别率低的问题。为了克服这一问题,将车辆识别方法改进为基于BP神经网络的识别算法。该算法首先利用φ-OTDR系统采集瑞利后向散射光信号,从中提取出车辆振动信号,然后通过主成分分析法（PCA）对振动信号进行降维和特征提取,最后利用BP神经网络模型对高速公路上的车辆进行识别。实验结果表明：利用BP神经网络算法对车辆进行识别,识别率可以达到98.33%。

全光纤波分复用传输系统实验研究

本文报道了一种新颖的波分复用系统-全光纤集成型系统:光发射机由全光纤激光器构成,光传输过程中各节点的上/下载由光纤光栅ADM承担,传输中继则由掺铒光纤放大器完成。在这一全光纤系统上,首次成功地实现了1.2Gbit/s的非归零码、1.2Gbit/s的归零码和2.5GHz、5GHz的模拟信号经100km的传输和下载。

全光纤通信网络的有效用户安全高效识别系统

为有效用户的安全高效识别工作带来了挑战,针对当前识别方法已无法满足用户需求,提出全光纤通信网络的有效用户安全高效识别系统设计。首先使用安全信号在全光纤通信网络用户通信信息的表头上进行标记和加密,并对虚假用户遗留下来的不安全行为进行分析,实现对虚假用户的安全隔离;其次支持向量机和流量管理技术进行系统总体设计,通过对缓冲数据流辨认模块工作流程设计,实现了全光纤通信网络的有效用户安全高效识别系统设计。实验结果说明,方法有效缓解了全光纤通信网络的通信拥堵和丢包现象,获取了较高的安全高效识别精度和较强的网络兼容性。

舰艇装备全光纤振动安全监测系统的研发构想

通过对舰艇装备振动监测工作现状的调研,探讨了研发舰艇装备全光纤振动安全监测系统的必要性,分析了系统的功能要求、基本组成、工作原理及研发途径,提供了系统实际研制的思路和构想。

基于故障模式与影响分析法和故障树的全光纤电流互感器故障诊断专家系统

全光纤电流互感器FOCT(fiber optical current transducer)被广泛应用于电力系统,对其进行故障诊断和分析,能够提高其运行可靠性。基于全光纤电流互感器故障数据构建故障模式与影响分析FMEA(fault mode and effect analysis)表格,建立故障树,构造故障特征空间。利用FMEA表格、故障树和故障特征空间聚类中心构造故障诊断专家系统,从而实现对故障类型、模式和部件的准确诊断。利用某区域电网中全光纤电流互感器故障数据和故障案例对所提方法进行验证,结果表明:基于故障诊断专家系统对故障全光纤电流互感器进行诊断的结果与现场实际结果一致,验证了本方法准确性和可靠性。

基于全保偏光纤结构的主振荡脉冲非线性放大系统

提出了基于全保偏光纤结构的主振荡脉冲非线性放大系统,该系统由基于半导体可饱和吸收镜锁模的直线型光纤振荡器、二级放大结构脉冲非线性光纤放大器和具有负色散的单模传导光纤的脉冲压缩器构成.通过此系统获得了中心波长为1560 nm,重复频率为200 MHz的超短激光脉冲,脉冲半高全宽为44 fs,单脉冲能量可达1 nJ.随后,使用厚度为1 mm的掺杂氧化镁的周期性极化铌酸锂晶体进行倍频工作.实验中使用各类波片、准直及聚焦透镜将放大系统输出的脉冲激光聚焦在极化周期为19.8μm的晶体位置上.通过合理调整光路并优化准直聚焦参数获得了平均功率为60 mW,中心波长为779 nm的倍频脉冲激光输出,转换效率达到30%.实验结果表明,基于全保偏光纤结构的主振荡脉冲非线性放大系统可以产生数十飞秒量级特性良好的脉冲激光.

基于Mach-Zehnder干涉的全光纤防区型周界系统

为了对各种防区进行实时监测,准确分辨出入侵行为,提出了一种基于非平衡马赫-曾德尔结构干涉原理的全光纤防区型周界报警系统。对这种干涉结构进行了理论分析和实验验证,并在LabVIEW平台上开发了基于此传感结构的防区报警软件,在运行10d内,此系统准确报警率达95.1%。结果表明,此系统对突发事件有较好的模式识别能力,该结构在防区报警系统方面具有较好的效果。

全数字处理的低成本光纤陀螺系统研究

提出了一种基于DSP 的全数字处理方案代替传统的模拟方案。利用多次谐波分析、高阶FIR 滤波器进行数字滤波等数据处理方法,消除了由相位调制器PZT 的温度不稳定性所引入的干扰,并扩大了系统的动态范围,提高了测量精度。