超大型中空吹塑产品全冷却模具制造方法

介绍了超大型中空吹塑产品全冷却模具的设计与制造方法以及模具制作中的制作要点。采用此种方法制作的大型中空吹塑产品的两套模具已经取得了满意的效果。

一种超大型中空吹塑全冷却模具的研制

本文介绍了一种超大型中空吹塑全冷却模具的研制。

主变冷却器全停机组解列故障的分析与处理

介绍一起火电企业变电站主变冷却器全停异常事件发展的经过,分析造成异常的原因,并给出了告警信号回路改进、保护逻辑修改措施,可以有效防止因冷却器全停保护跳闸回路误出口而造成发变组全停事故。

全气膜冷却叶片表面换热系数和冷却效率研究

为了研究全气膜冷却涡轮导叶叶片的换热特性,采用瞬态液晶技术获得了叶片全表面的高分辨率换热系数和冷却效率.实验在三叶片两通道放大模型中完成,叶栅进口雷诺数是1.0×105.叶片前缘有8排复合角孔,压力面有21排轴向角孔,吸力面有24排轴向角孔.气膜孔排由2个供气腔供气,前腔二次流与主流的质量流量比为4.56%,后腔为4.67%.结果表明:受叶栅通道涡作用,气膜出流在吸力面呈聚敛状,在压力面则呈发散状.气膜出流受气膜孔角度影响,气膜孔下游的换热系数和冷却效率都较高.叶片前缘受到冲击,换热强,冷却效率低;叶片吸力面冷却效率维持在0.4左右,压力面维持在0.35左右.该全气膜冷却叶片气膜覆盖效果较好,冷却效率和换热系数分布均匀,是一种较好的冷却结构.

质量流量比对全气膜冷却叶片冷却特性影响的实验研究

采用瞬态液晶技术获得了全气膜冷却涡轮导向叶片全表面的高分辨率气膜冷却效率分布云图。实验在放大模型中完成,叶栅构成为三叶片两通道,叶栅进口雷诺数是1.0×105。叶片前缘有8排扩张型孔,压力面有21排轴向角孔,吸力面有24排轴向角孔。气膜孔排由2个供气腔供气,前腔二次流与主流的质量流量比为4.56%,后腔为4.67%。结果表明:受叶栅通道涡作用,气膜出流在吸力面呈聚敛状,在压力面则呈发散状。在三种质量流量比情况下,叶片平均冷却效率分布大体一致。随质量流量比的提升,叶片平均冷却效率提高,叶片前缘区域,气膜冷却效率提升更加明显。

全浸式蒸发冷却开关电源热分析及实验

高效可靠的冷却技术是开关电源向高功率密度方向发展的迫切需求。为了实现开关电源的高效散热,克服传统冷却方式效率低、系统复杂、电源温升高等缺点,将全浸式蒸发冷却技术应用于开关电源冷却领域。以一款12V/2kW开关电源为例,阐述了全浸式蒸发冷却开关电源散热原理,对电源稳态、动态温升特性进行理论分析;通过有限元仿真及实验测试对强迫风冷及全浸式蒸发冷却开关电源温升特性进行对比研究。全浸式蒸发冷却开关电源不仅冷却结构简单,而且具有稳态温升低、温度分布均匀、无局部过热点和动态过程热应力小的优点。仿真及实验验证了理论分析的正确性,证实了全浸式蒸发冷却技术应用于开关电源冷却的可行性及技术优势。

低压电器在变压器冷却器全停保护中的应用分析

针对某变电站2号主变在运行操作过程中出现的冷却器全停异常动作现象进行分析,指出了冷却器全停保护回路存在停电保护误动的缺陷,并对该回路提出了改进措施。改进方案解决了上述问题,并且不影响冷却器全停保护的正确动作。

涡轮静叶表面全气膜冷却换热实验研究

采用放大的涡轮静叶模型,利用大尺度低速线性叶栅风洞进行实验,测量了涡轮导向叶片表面完全气膜覆盖情况下局部换热系数分布特性。风洞实验段由三个叶片组成,中间叶片为实验叶片,由有机玻璃制成。叶片表面共有54排孔,前缘8排,压力面21排,吸力面25排。对叶片前腔和后腔表面的换热情况分别进行实验,主要研究了不同质流比对换热特性的影响。研究结果表明:气膜的完全覆盖使叶片表面的换热情况得以明显改善,换热系数的具体分布随质流比的变化有所不同。

涡轮叶片表面全气膜冷却传热实验研究

对全气膜覆盖的涡轮导向叶片的表面进行了详细的传热实验研究,重点研究了不同质流比和不同雷诺数对当地气膜冷却效率和换热系数的影响。实验结果表明:质流比(冷气质量流量和主流质量流量的比值)的变化会显著地影响叶片表面温度场的分布,从而影响叶片表面的换热和冷却效率;在同一质流比下,雷诺数对气膜冷却效率的影响则相对较小。全气膜冷却能够有效地降低叶片的热负荷,该结果可作为在工程实际中的参考。

全浸式蒸发冷却IGBT电热耦合模型研究

电力电子器件的小型高集成度发展趋势对散热技术提出挑战。相较于间接液冷,采用全浸式蒸发冷却技术的绝缘栅双极型晶体管(IGBT),具有器件温升低、温度分布均匀的优点,因此其应用于IGBT冷却具有可行性和优越性。该文提出全浸式蒸发冷却IGBT电热耦合模型的建模方法。首先,基于参数拟合法,建立了IGBT模块的电模型,计算功率损耗;其次,根据等效导热系数,建立了全浸式蒸发冷却条件下IGBT的热模型,并在线性时不变系统的假设下得到了全浸式蒸发冷却IGBT的降阶模型;然后,建立了全浸式蒸发冷却IGBT电热耦合模型;最后,通过仿真和实验对建立的模型逐一进行验证,结果表明,所提出的模型能够准确表征IGBT的电、热及其耦合特性,并且具有模型参数提取简单、仿真速度快的优点。

导叶端壁全气膜冷却实验研究

利用瞬态实验的方法研究了导叶端壁的换热以及气膜冷却特性。通过实验分析对比了不同雷诺数(Re)下的端壁换热特性,并得到了准则关系式。针对端壁区域复杂的换热,设计了一种新型的端壁全气膜冷却布置。对比不同的进口吹风比情况下的换热情况,在低的进口吹风比状态下,即Minlet为0.7～1.5之间,冷气射流对于前缘和尾缘的覆盖很好。

微型涡喷发动机燃烧室全覆盖气膜冷却

为了延长微型涡喷发动机燃烧室的使用寿命,针对燃烧室壁面高温区进行全覆盖气膜冷却研究.在KJ-66微型涡喷发动机试车实验的基础上,比较实际燃烧工况下,排布方式和燃烧室外环的扩张孔对气膜冷却效果及燃烧室整体性能的影响.结果表明,在实际微型涡喷发动机模型中,顺排的平均综合冷却效率低于叉排,但对壁面的综合降温效果优于叉排.随着扩张孔出口直径的增大,气膜冷却效果逐渐改善,但会影响燃烧室出口温度分布的均匀性.由于燃烧室后排冷却孔的影响,二次流射入主流会发生偏转,提升了气膜的冷却效果.整体而言,全覆盖气膜冷却在实际燃烧工况下对燃烧室壁面有着很好的冷却作用,扩张型气膜孔能够有效改善燃烧室外环的气膜冷却效果.

大型变压器冷却器全停跳闸方案分析与探讨

随着经济社会发展进步,本质安全设计理念在各行各业得到贯彻和落实,在关系国计民生的电力行业,更应该将其贯彻到发电厂、变电站等关键设备全生命周期中。对现行大型变压器冷却器全停跳闸回路设计方案进行分析探讨,并针对回路设计中存在的问题提出解决思路和防止误操作的措施。

主变冷却器全停信号及跳闸回路的改进

本文作者在变电站的实际工作中发现综自后台显示#1主变A相温度偏高,到现场检查发现A相风冷装置全停,导致温度升高,但是后台无冷却器全停报警信号。进而对风冷系统的二次回路进行详细分析,并比较常规设计的报警回路,提出改进方法,避免因为设计缺陷导致的主变冷却器全停过热损坏。

220kV主变冷却器全停跳闸应急处置的几点探讨

随着用户对电网供电可靠性的要求不断提高,变压器的安全稳定运行对电网及用户显得尤为重要,作为变压器辅助设备的冷却器控制系统也更应受到关注。文章针对变压器冷却器全停保护存在的问题进行了探讨,并提出相关技术解决措施。

棘轮型超紧凑燃烧室全覆盖气膜冷却性能

针对新一代棘轮型超紧凑燃烧室壁面的高温问题,对全覆盖气膜冷却的方式进行了研究。在对KJ-66微型涡喷发动机实验与模拟的基础上,将原燃烧室替换为缩放优化后的棘轮型超紧凑燃烧室。在实际燃烧工况下,对突扩段斜坡和二次补燃区内环上的高温壁面进行全覆盖冷却研究,比较了不同排布方式、孔倾角和扩张型气膜孔对气膜冷却效果的影响。结果表明:突扩段斜坡上圆柱型气膜孔的气膜覆盖性不理想,综合气膜冷却效果欠佳,并且不同排布方式与孔倾角对气膜冷却效果的影响不大;扩张型气膜孔对斜坡的气膜贴壁性和冷却效果都有很大的改善,在45°孔倾角,出口直径0.6 mm的扩张孔模型中,由吹离高温火焰面与气膜叠加覆盖产生的综合冷却效果达到最优;在主流高离心力场的影响下,吹风比较大时二次补燃区下游也能获得较好的气膜贴壁效果;排布方式对二次补燃区气膜冷却效果的影响比孔倾角更明显。在实际燃烧工况下全覆盖气膜冷却对棘轮型超紧凑燃烧室壁面有很好的冷却作用,扩张型气膜孔能有效改善气膜冷却效果。

一起主变冷却器全停异常分析与处理

介绍一起特高压交流变电站主变冷却器全停异常事件发展的经过,分析出现该异常的原因,并给出提高电压监视继电器定值设置的解决方案。后续建议进行该电压监视继电器的更换,确保定期切换时不再发生该类异常事件。

某电站主变冷却器全停事件分析

对某电站主变冷却器PLC故障导致冷却器全停事件进行原因分析,采取设备改造升级等处理措施,杜绝该类事故发生,保障了设备的安全稳定运行。

特高压荆门站变压器冷却器全停分析及改进措施

本文通过对1000kV荆门特高压站变压器冷却器控制回路的分析,针对现场运行过程中冷却器控制回路接触器线圈烧毁导致冷却器全停的事件,提出了相应的改进措施。

轧钢加热炉实现全汽化冷却系统改造

介绍了营口中板厂轧钢加热炉实现全炉汽化冷却的措施和改造效果。