重型拖拉机全动力换挡变速箱自动换挡策略研究

以一种用于220 kW拖拉机全动力换挡变速箱为研究对象,基于经济性、动力性为控制核心制定了道路运输和田间作业(犁耕)模式的标准型自动换挡策略,在全动力换挡变速箱基础上实现全自动换挡。为进一步提升不同工况下自动换挡策略的工况适应性,制定了智能型自动换挡策略,在道路运输自动换挡策略中,以燃油消耗总量为优化目标,换挡点车速和换挡延迟时间作为设计变量,对控制策略进行优化;在犁耕作业自动换挡策略中,引入滑转率变化量和车速变化量2个修正参数,通过模糊控制规则实时修正换挡点车速。基于AMESim和Matlab/Simulink建立了拖拉机仿真模型,开展自动换挡策略仿真。仿真结果表明,相较于标准型自动换挡策略,道路运输工况下,拖拉机燃油消耗总量下降6.71%;犁耕作业工况下,换挡次数降低36.5%,燃油消耗总量下降2.85%。通过台架试验验证了道路运输模式自动换挡略的有效性。

拖拉机全动力换挡自动变速器技术应用现状与展望

拖拉机变速器使用性能及其智能化对提高拖拉机机组作业效率和稳定性具有重要意义。目前,先进国家全动力换挡变速器技术十分成熟,而我国还处于理论研究阶段,变速器制造的自动化水平低,轮毂、齿轮的加工精度达不到设计要求;换挡控制策略只处于理论研究阶段,目前动力换挡变速器仍然采用手动控制,CAN总线技术应用水平低,其关键技术亟待自主研发。随着土地流转规模的增加,大型拖拉机的使用会越来越多,国家对农业装备研发投入的增加将促进我国拖拉机全动力换挡技术的开发和应用。

拖拉机动力换挡变速箱试验台测控技术研究

采用数字化、智能化和电功率封闭技术模拟拖拉机动力换挡变速箱的全部工作过程。试验台采用搭积木形式,可根据变速箱结构不同任意组合,充分利用共有资源增加试验台的功能。驱动部分和加载部分组成电功率闭环,加载电动机将产生的电能回馈到电网,达到较好的节能效果,实现电能循环。

拖拉机动力换挡变速箱试验台测控技术分析

随着社会的进步和国民经济的发展,我国生产制造行业的发展得到了前所未有的进步,为人们日常的生产和生活提供了更多的方便。基于此,结合工作经验,利用数字化技术、智能化技术以及电功率技术等,对拖拉机动力的换挡变速箱工作的整个过程做出了模拟。模拟过程中的试验台主要利用到了搭积木的形式,能够结合变速箱结构方面的具体要求进行随意的组合,对共有资源加以充分的利用,继而提升试验台的功能。驱动位置以及加载位置所形成的电功率闭环,在加载电动机的时候所形成的电能会回馈至电网当中,继而形成非常良好的节能效果,形成电能的循环利用。

基于Simulink和TruckSim矿用汽车动力性换挡规律特性分析

不同的换挡规律对车辆的动力性和可靠性具有重要影响。根据矿用汽车动力传递系统的结构特点,分析发动机与液力自动变速箱共同工作特性,基于Matlab获取共同输入和输出特性曲线;在此基础上,根据某矿用汽车发动机数学模型,分析不同油门开度下柴油发动机调速特性数学模型;根据传统换挡规律的缺点,制定动力性换挡规律,并根据输入输出特点,获取最佳换挡点;采用Simulink和TruckSim联合的方式,搭建整车的分析数学模型;分析不同的循环工况下,各种换挡规律的差异。结果可知:以油门开度和车速为基础,获得车辆的理论换挡点,获得车辆的理论换挡曲线;动力性换挡规律作用下,使得不同装载和坡度时,车辆换挡时的速度发生变化,速度明显提升;动力性换挡规律更适应于矿用汽车的工作环境,既保证车辆的动力性要求,同时可以提高整车的操控稳定性。

纽荷兰5种大功率轮式拖拉机

1．纽荷兰TMl75型拖拉机（130-156kW／177-212hp） 纽荷兰TMl75型拖拉机是117．6～132，3kW（160～180hp）功率区段的高端机型，除了采用带有电控供油系统的柴油发动机、全动力自动换挡变速箱、带有减振缓冲系统的驾驶室等高端配置外，其发动机的输出功率可以根据作业项目的不同进行自动调整：低速牵引作业的标定功率为130kW（177hp），高速运输作业或动力输出作业的标定功率达156kW（212hp）。这就使得TM175型拖拉机的性价比大大提高，用户用购买130kW（177hp）拖拉机的价格，获得147kW（200hp）以上功率拖拉机的许多使用性能，为用户创造更多价值。

纽荷兰5种大功率轮式拖拉机

1．纽荷兰TM175型拖拉机（130-156kW／177-212hp） 纽荷兰TM175型拖拉机是117．6-132．3kW（160-180hp）功率区段的高端机型，除了采用带有电控供油系统的柴油发动机、全动力自动换挡变速箱、带有减振缓冲系统的驾驶室等高端配置外，其发动机的输出功率可以根据作业项目的不同进行自动调整：低速牵引作业的标定功率为130kW（177hp），高速运输作业或动力输出作业的标定功率达156kW（212hp）。这就使得TM175型拖拉机的性价比大大提高，用户用购买130kW（177hp）拖拉机的价格，获得147kW（200hp）以上功率拖拉机的许多使用性能，为用户创造更多价值。

纽荷兰TM175型拖拉机

在大功率拖拉机中，73．5～132．4kW(100～180hp)功率区段拖拉机的重要地位和作用是不可替代的。在这个区段间的拖拉机，既要具有大拖拉机功率强劲、适合重负荷作业的优势，又要保持小型拖拉机进行中等负荷与轻负荷作业机动灵活的特点，同时还具有对不同作业项目和作业条件的较好适应性。由于其综合利用率明显地高于更大功率的拖拉机，因而其综合效益最好。

液力变矩器

航天推进技术研究院利用航天特种加工技术优势研制开发的液力变矩器，是自动变速系统的核心部件．已广泛应用于工业车辆、工程机械、汽车、特种车辆、石油化工、电子等领域，被列为国家重点新产品、火炬计划项目．以及军转民技术开发项目．现已形成了由液力变矩器单个产品开发向动力换挡变速箱、双变总成的液力传动系统整体开发的发展格局。液力传动系统具有多系列产品．可替代进口产品．并完全拥有自主知识产权。

纽荷兰T2104拖拉机,值得信赖

何时出发,准备好了吗?随时,菲亚特动力NEF系统6缸涡轮增压、中冷、高压共轨发动机,可靠性高,电子控制单元管理精准喷油量,油耗更低.不知道前方地况怎么办?无惧,18×6全动力换挡加动力换向变速箱,使换挡无须离合器且无须停车;全动力换挡变速箱的公路、田间自动换挡功能,更佳的燃油经济性保障的同时,提供作业、行驶速度的多样性以及电脑模块根据负载的变化而自动响应.

四足巨兽——CASE STX 450

凯斯STX系列Steiger拖拉机是可靠的大马力拖拉机的代名词。新一代的拖拉机继承了Steiger拖拉机的传统优势,集多种人性化设计于一身,功能先进,操作舒适,运行成本低,可靠的质量和性能通过了国际质量认证。