用全压管和静压感压器准确测定矿井主要通风机风量

通过对矿井主要通风机的内部流场分析，指出了矿井主要通风机传统测试方法存在的问题，提出了用全压管、静压感压器现场测定矿井主要通风机风量的方法。

全压接双向晶闸管换向特性的研究

相较于遥控门极结构的双向晶闸管,全压接双向晶闸管具有双触发门极结构,它极大地提升了元件的功率容量,大大拓展了双向晶闸管在工业领域的应用范围。作为交流全波功率控制器件,换向特性是双向晶闸管特有的电特性,应用中一旦器件换向失败则交流电功率控制也即告失败。本项目针对双向晶闸管的换向特性展开研究,结果表明,通过对器件结构及工艺参数的优化可以有效地避免此类现象的发生。

深埋松散特厚煤层巷道变形及全锚索梯次让压支护技术研究

针对深埋藏松散特厚煤层巷道围岩变形与破坏的显著问题,往昔采用的传统锚杆支护方式显然难以遏制其变形趋势。为改变当前深埋巷道的支护状况,进一步强化围岩承载能力,对巷道围岩的变形特点及其破坏成因展开了详尽的分析。在此基础上,提出了新颖的全锚索梯次让压支护技术。现场应用结果表明,这一支护方案实施之后,巷道围岩的变形得到了显著控制,围岩裂隙发育的程度相对适中,顶板下沉及两帮收敛的最大累计值分别为58 mm和120 mm,巷道围岩的变形状况完全满足正常的使用需求。

燃气轮机三头部燃烧室试验台全压燃烧试验研究

针对适用于环形燃烧室的燃烧器,其自主研发能力是燃气轮机企业竞争力的基础,也是国家能源动力装备实力的体现,需要投入力量进行提升。搭建了适用于小F级燃气轮机燃烧器试验的三头部全温全压燃烧试验台,在与实际机组运行工况一致的条件下对环形燃烧器进行了全温全压燃烧试验。试验所得数据可以客观反映燃烧器实际工作状态的NO_X排放性能,同时结果复现性良好。并通过对比试验验证了一项升级方案,升级后的燃烧器可以减少NO_X排放量,且降幅明显。研究成果可为燃烧器性能验证与新燃烧器研发提供支持,并为升级后的燃烧器投入商业应用提供参考。

皮托管测量影响因素分析 Ⅱ.全压孔与静压孔的影响

为了讨论皮托管全压孔和静压孔几何参数对其测量特性的影响,采用试验和数值模拟相结合的方法,对不同型号的皮托管进行了研究.结果表明:对于皮托管全压,在流速较低时,由较小的全压孔测得的全压较接近参考值,而在流速较大时,大多数全压孔的测量值误差都比较大;对于皮托管静压,由较小外径的检测杆测得的静压值较接近参考值,静压孔不宜布置在太靠近测头或竖直检测杆的地方.这些结论为优化皮托管的测量提供了指导.

大型泵站同步电动机全压起动动态历时数值计算

同步电动机具有效率高、功率因数可调、过载能力大、电磁转矩受电压影响小等优点,在不需调速的电力拖动系统中应用十分广泛。文中从同步电动机固有机械特性、水泵起动负载特性等出发,根据力矩平衡方程式及机电惯性时间常数表达式,建立了大型泵站同步电动机组起动动态历时数学模型。结合南水北调某泵站大型同步电动机起动现场试验,经分析数值计算结果与现场试验结果基本吻合,验证了大型泵机组起动动态历时数学模型的正确性。同时现场试验结果表明起动动态历时与负载大小有很大关系,负载越大,起动动态历时越长,研究成果对同步电动机设计及大型泵站主机组选型配套,确保南水北调大型泵站安全可靠运行具有重要理论指导意义。

全压堆芯补水箱内饱和蒸汽凝结特性分析及数值模拟

基于对全压堆芯非能动注水系统中饱和闪蒸蒸汽在补水箱 (CMT)深度过冷厚筒壁和液面层凝结特性的分析，引入液相导热系数倍增因子和均温混合液层来反映汽流冲入 CMT上部液层对蒸汽直接接触凝结过程的强化作用，进而提出了相应的传热简化模型。借助数值模拟方法，初步预测了不同工况下 CMT中各时刻闪蒸蒸汽的凝结率，并与试验结果进行了比较。

音速蒸汽浸没射流凝结轴向全压分布特性研究

分别对出口直径为6、8、10 mm的喷嘴,入口压力为0.2-0.6 MPa的饱和蒸汽在过冷度为40-80℃的水中形成的音速蒸汽浸没射流凝结的轴向全压分布特性进行实验研究,得到蒸汽压力、过冷度和喷嘴出口直径对轴向全压的影响规律。针对轴向全压大于入口蒸汽压力这一现象,得到峰值压力以及峰值压力出现位置随蒸汽压力、过冷度和喷嘴尺寸的变化规律。实验结果表明,在低压下喷嘴出口直径对压力峰值特性影响较大,而在高压时上述影响很小;根据其影响因素,得到用于预测轴向全压无量纲峰值距离的实验关系式,预测结果与实验值吻合较好,误差在±15%以内。

可靠性强化试验技术在全压智能探头研制中的应用

目的研究可靠性强化试验技术在全压智能探头研制过程中的应用。方法通过对受试产品施加单一或综合的环境应力,快速激发出产品的潜在故障,并对故障现象进行原因分析、失效模式分析,进而提出改进措施以提高产品的可靠性。以某型机载全压智能探头的可靠性强化试验为例,通过制定相应的试验方案,并阐述了试验实施的整个过程,最后对试验结果进行了评价,并提出了改进方案以提高产品的可靠性,在回归验证试验中证明了改进意见以及改进措施的有效性。结果通过强化试验,在短时间内获得了产品高低温及振动的工作极限应力值,并发现了在其他可靠性环境试验中无法发现的潜在故障,向产品研制单位提供了针对薄弱环节的改进意见,使产品的可靠性得到定性地增长。结论通过对典型产品进行系统级可靠性强化试验的实施与试验结果分析,给出了同类产品进行可靠性强化试验的典型案例和实施步骤。

常压页岩气全电动压裂装备及技术示范应用效果分析

常规压裂装备存在效率低、环境污染大以及国内市场水功率保障不足等问题,不能满足国内页岩气开发扩大化和促进产能提升的需求,因此,推荐在页岩气压裂工程中应用全电动压裂装备。通过重点分析全电动压裂装备及技术在常压页岩气资源区块示范应用效果,论证其在页岩气效益开发和绿色低碳发展方面的优势,结果表明:全电动压裂装备能稳定实现高负载、高可靠和连续大排量施工,且施工效率高。相比燃油压裂装备,可节约施工设备、动力、人工以及维护等方面的综合成本40%以上,污染排放总量减少70%,有效控制厂界噪声,有利于推动实现常压页岩气效益开发和建设绿色矿山企业。

同步电动机异步全压起动研究

同步电动机在许多领域内都有应用,而它的起动问题是一个很重要的问题。文中从同步电机的传统数学模型PARK方程出发,组建了考虑线路阻抗在内的同步电动机全压异步起动的数学模型,并用它来分析同步电动机的全压异步起动。

基于三维模型的低渗透非均质储层单砂体全缝长压裂改造与剩余油挖潜

考虑到对陆相非均质储层压裂缝扩展规律及储层改造程度认识不足,首先通过测井曲线对鄂尔多斯盆地王窑区块目标层段进行单砂体细分,采用常规测井、特殊测井与沉积微相特征结合开展油藏三维物性与岩石力学场建模,其次进行随井间储层和应力场变化的全缝长压裂数值模拟,最后通过裂缝的展布情况与油田动态数据结合,对非均质储层动用程度进行分析。研究认为三角洲前缘多期河道侧向叠置砂体储层单砂体在垂向差异大,侧向变化快,因此须突破传统的压裂数值模拟方法,基于实际三维模型的单砂体全缝长压裂模拟更为合适。所提方法在鄂尔多斯盆地实施后增产效果明显,实施井次成功率高达90%以上,平均日增油2 t以上,说明该方法可应用于低渗非均质储层开发中后期的剩余油挖潜。

水泵电机的全压起动及保护技术

介绍了一种水泵电机全压起动及多功能保护技术。在许多情况下可以将水泵电机的降压起动改为全压起动,使设备简单化,提高供水系统的效率并保证水泵电机的安全运行。

卷烟点压法硬度与全压法硬度的相关关系研究

烟支硬度是卷烟的一项重要质量指标，直接影响烟支的松紧度及感官评吸质量。对我国《卷烟》国标规定的两种卷烟硬度间存在的关系进行了试验分析，结果表明在试验范围内，卷烟点压法硬度与全压法硬度间呈线性相关关系，相关系数为０ ．９７ 。并结合卷烟国标对两种硬度的要求，运用回归方程。

PHC管桩混凝土全免压蒸制备工艺研究

开发了一种新型的PHC管桩混凝土全免压蒸制备工艺,通过原材料的优选和调整配合比,在常温常压自然养护条件下,使PHC管桩混凝土满足抗压强度要求,实现降低成本,节能减排。研究结果表明,胶凝材料用量480 kg/m^3,减水剂采用聚羧酸改性脂肪族减水剂和快分散降粘型减水剂以7∶3的质量比复配而成,掺量为胶凝材料用量的2%,矿粉掺量为胶凝材料用量的20%,砂率34%,水胶比0.24,PHC管桩混凝土7 d抗压强度可达到96.8 MPa;通过扫描电镜对PHC管桩混凝土进行微观分析,水泥浆结构完整性良好,表面致密,未发现明显的裂纹和大尺寸的孔隙。

电动机全压起动的讨论及计算

以笼型异步电动机的特点及起动方式为基础,对电动机起动认识上的一些误区进行分析讨论。得出结论,在满足母线及电动机端电压的条件下应优先采用全压起动。结合工程中的实际情况,通过计算推导出笼型异步电动机全压起动时电压降的相关数据,以此作为工程设计中的参考数据。

全压榨油机榨膛设计探讨

该文简述不同螺旋榨油机榨膛结构形式和特点,提出双阶多级压榨全压榨油机结构模型,提供榨膛结构参数和锥圈外径设计计算方法,为新型高效螺旋榨油机开发提供理论依据。

超临界锅炉全负荷变压运行的中间点温度设计

超临界机组全负荷变压运行使锅炉水冷壁在额定负荷与低负荷区的吸热分配差距扩大,过热器超温加剧。针对此问题,计算分析了660 MW超临界锅炉在机组全负荷变压运行的汽水参数变化和汽水系统热量分配关系。提出了在低负荷汽水相变区应适度降低中间点温度,并降低屏式过热器进口汽温,以解决低负荷变压运行中频繁出现的超温问题的方法;提出了缓减水冷壁在不同运行压力区吸热需求矛盾的方法是在低负荷区减少水冷壁的吸热量,增加过热器系统的吸热量,保持比较平稳的中间点汽水焓。可供开发700℃级超超临界机组及锅炉技术参考。

高压同步电动机异步全压启动的建模与仿真

高压同步电动机异步全压启动是一种简单经济的启动方法.基于同步电动机的Park方程数学模型,建立了标幺值和有名值混合形式下同步电动机的状态方程组.利用Matlab编写了异步全压启动程序,并采用四阶龙格库塔法求解微分方程组,克服了Simulink建模存在的过程复杂、计算精度低、仿真时间长等缺点.此外,案例分析的仿真曲线表明了本文方法的正确有效性.