全国交通一卡通互联互通对城市交通一卡通的挑战与机遇

在交通运输部的主导和大力推动下,越来越多的城市响应交通运输行业主管部门的号召,陆续加入全国交通一卡通互联互通大家庭。由于各城市经济、社会发展水平参差不齐,公共交通运输业发展不均衡,与之相应的城市交通一卡通建设、运营与服务能力也良莠不齐,个别城市交通一卡通运营主体因故退出全国交通一卡通运营将在所难免,如何有效地应对城市交通一卡通运营主体退出的影响已成为一卡通行业面临的迫切课题。通过研究城市交通一卡通运营主体退出的机制,笔者提出了城市发展交通一卡通的对应策略,为城市交通一卡通可持续健康发展,保护持卡人的权益提供参考借鉴。

城市交通一卡通发卡量的影响因素研究——基于全国交通一卡通互联互通背景

为提升交通一卡通便民服务水平,在交通运输部的主导和大力推动下,截至2018年底,全国已有288个城市实现全国交通一卡通互联互通,全面发行互联互通实体卡、虚拟卡和基于二维码的互联网产品。在此背景下,传统交通卡的地域属性逐步弱化,各地一卡通运营主体不仅面临第三方的跨界竞争,同时更面临同行的跨域竞争,对各地交通卡发行市场带来巨大的挑战。本文从宏观经济角度分析得出影响城市交通一卡通发卡量的主要影响因素为国内生产总值增长速度、公共交通固定资产投资、人均通信消费支出、就业率、城市开放度,并以广州市2001—2017年的数据为例进行实证分析,最后从强化市场监督、发展差异化的本地服务等方面提出对应策略及建议。

“互联网+”背景下全国交通一卡通对居民生活便利程度研究——以安徽省蚌埠市为例

随着人民生活质量的提高,交通出行的便利程度成为了人们幸福感的一部分。“互联网+”背景下,在国家政策的支持下,全国交通一卡通由此诞生。以蚌埠市全国交通一卡通给人们生活带来的便利程度为研究对象,通过收集数据,统计交通一卡通使用情况、相关数据,分析了交通一卡通给蚌埠市民生活带来的变化,探讨了“互联网+”背景下交通一卡通发展面临的挑战。

广东省交通运输厅关于印发《广东省交通运输厅关于广东省全国交通一卡通密钥管理规范(试行)》的通知

粤交[2019]11号各地级以上市交通运输局:《广东省交通运输厅关于广东省全国交通一卡通密钥管理规范(试行)》已于2019年10月12日经厅长办公会议审议通过,并经省司法厅审查同意,现印发给你们,请结合实际认真贯彻实施。