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汽车后地板拉延件成形裕度提升及参数优化研究
1
作者
韩文峰
揭招财
+1 位作者
HANDISO Selamu Yisihak
袁斌先
《精密成形工程》
北大核心
2023年第12期157-164,共8页
目的提升拉延工艺处理后汽车后地板零件的成形裕度,优化成形参数。方法首先,设置初始拉延工艺参数:压边力为807kN、摩擦因数为0.135、压边圈行程为205mm、成形力为3572kN,基于Autoform软件对后地板的拉延工艺进行数值模拟。其次,利用全...
目的提升拉延工艺处理后汽车后地板零件的成形裕度,优化成形参数。方法首先,设置初始拉延工艺参数:压边力为807kN、摩擦因数为0.135、压边圈行程为205mm、成形力为3572kN,基于Autoform软件对后地板的拉延工艺进行数值模拟。其次,利用全场网格应变测量技术对试冲件进行全场测量,获得全场成形裕度云图、成形极限图、减薄云图。最后,调节压边力与拉延筋深度及圆角半径,优化拉延工艺的成形参数。结果通过模拟获得了零件的潜在风险区域位置,零件的最大减薄率为24.10%、全场成形裕度均小于10%;测量结果表明,最大成形裕度为-9.29%。对风险区域进行模具圆角抛光后,最大成形裕度达到-10.65%。通过综合分析测量结果与模拟结果可知,采用压边力为782kN、B处拉延筋圆角半径为4.5mm、拉延筋深度为4.5 mm等成形参数,试冲得到的零件无开裂和起皱缺陷,成形裕度最大值为-14.33%,满足大规模生产需要。结论利用数值模拟结合全场网格应变测量技术指导修模作业并优化工艺参数,可以有效提升模具的调试效率。
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关键词
后地板拉延件
数值模拟
全场网格应变测量
成形裕度
拉延筋
下载PDF
职称材料
题名
汽车后地板拉延件成形裕度提升及参数优化研究
1
作者
韩文峰
揭招财
HANDISO Selamu Yisihak
袁斌先
机构
天津职业技术师范大学机械工程学院汽车模具智能制造技术国家地方联合工程实验室
出处
《精密成形工程》
北大核心
2023年第12期157-164,共8页
基金
天津市教委科研计划(2020KJ106)
天津市研究生科研创新项目(2022SKYZ159)。
文摘
目的提升拉延工艺处理后汽车后地板零件的成形裕度,优化成形参数。方法首先,设置初始拉延工艺参数:压边力为807kN、摩擦因数为0.135、压边圈行程为205mm、成形力为3572kN,基于Autoform软件对后地板的拉延工艺进行数值模拟。其次,利用全场网格应变测量技术对试冲件进行全场测量,获得全场成形裕度云图、成形极限图、减薄云图。最后,调节压边力与拉延筋深度及圆角半径,优化拉延工艺的成形参数。结果通过模拟获得了零件的潜在风险区域位置,零件的最大减薄率为24.10%、全场成形裕度均小于10%;测量结果表明,最大成形裕度为-9.29%。对风险区域进行模具圆角抛光后,最大成形裕度达到-10.65%。通过综合分析测量结果与模拟结果可知,采用压边力为782kN、B处拉延筋圆角半径为4.5mm、拉延筋深度为4.5 mm等成形参数,试冲得到的零件无开裂和起皱缺陷,成形裕度最大值为-14.33%,满足大规模生产需要。结论利用数值模拟结合全场网格应变测量技术指导修模作业并优化工艺参数,可以有效提升模具的调试效率。
关键词
后地板拉延件
数值模拟
全场网格应变测量
成形裕度
拉延筋
Keywords
rear floor drawing part
numerical simulation
full-field grid strain measurement
forming margin
draw bead
分类号
TG356 [金属学及工艺—金属压力加工]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车后地板拉延件成形裕度提升及参数优化研究
韩文峰
揭招财
HANDISO Selamu Yisihak
袁斌先
《精密成形工程》
北大核心
2023
0
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职称材料
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