近接既有高铁全套管全回转钻孔灌注桩定额测定与分析研究

某新建高铁在引入既有高铁车站联络线及并行既有高速场地段开展试桩研究后,分析确定了全套管全回转钻孔灌注桩作为近接地段地基加固措施的设计方案,但现行铁路工程预算定额中陆上钻孔定额反映的是采用旋挖钻机、转盘钻机及冲击钻机等机械设备进行桩基钻孔施工工艺的工料机消耗,对于采用全套管全回转钻机进行桩基施工的特殊情况并不适用,为合理确定相关费用,有必要立刻开展针对性的定额测定。依托某高铁全套管全回转钻孔灌注桩地基处理工程现场施工数据,对其各个施工工序的消耗量进行写实法现场测定,并与其他定额进行了比较分析,确定定额测定成果的合理性及适用性,形成准确、详实、系统的测定成果,可作为相关工程新增清单单价测算依据及周边片区类似工程项目的计价依据。

黄土地区全套管全回转钻孔灌注桩技术的探讨

钻孔灌注桩是一种在土体中采用不同的钻孔(或挖孔)方法,钻成一定直径的井孔到设计孔底标高后,将预制好的钢筋骨架吊起下入井孔中,然后就地灌注混凝土成桩。而在具有一层厚度的饱和软黄土地区,灌注桩成孔过程中要求对地层扰动小,且成桩质量好、无泥浆污染、绿色环保,具有承载力高便于水下施工及沉降量小等优点的施工方法是本文探讨的重点。按成孔(设备)方法分为机动推钻、正(反)循环回转钻、冲抓(击)钻机、冲抓锥、螺旋钻等,还有人工挖孔灌注桩,本文主要介绍全套管全回转钻成孔及灌注方法。

潮汐作用下超厚填石层超长灌注桩成孔工艺研究

针对潮汐影响下超厚填石层超长灌注桩施工存在的问题,通过对国内常用的成孔工艺进行对比研究,提出了两项适用于潮汐影响下超厚填石层超长灌注桩成孔的新工艺:咬合桩施工采用冲击钻施工素桩+全套管全回转钻机切割素桩施工荤桩;工程桩采用冲击钻+旋挖钻机接力成孔。实际应用表明,前述成孔工艺较好地解决了潮汐影响下超厚填石层超长灌注桩成孔过程中易塌孔、斜孔,泥浆渗漏严重,成孔工效低等施工难题。