考虑资源稀缺性的路面养护措施综合效益全寿命周期费用评估

为提高道路工程中不可再生资源利用的合理性,建立养护措施综合效益的全寿命周期费用评价方法,推动交通运输基础设施的可持续发展,基于全寿命周期费用评价(life-cycle cost assessment,LCCA)理论,引入了资源稀缺性的评价指标,并基于存量稀缺、进口稀缺和技术稀缺3个评价维度,建立了适用于路用材料的项目级资源稀缺性评价体系,同时,将该指标量化为货币当量计入成本清单中。依托江苏省路面养护管理系统数据,将资源稀缺性、经济效益、性能发展3个维度统一,定量分析了再生类、铣刨重铺类和罩面类共3类、12个常见养护措施的综合效益。研究结果表明:考虑资源稀缺性,再生类养护措施旧料利用率较高,具有极佳的资源合理性;EC A-10薄层罩面处治厚度薄、耗材量小,与普通罩面相比能节省50%左右的资源;铣刨料直接废弃、石料来源选择不当将导致额外支出10%~20%的当量成本。考虑综合效益,各养护方案与施工特性(如施工工期、施工水平、工艺先进性等)相关的成本效益接近60%,其中用户间接的经济损失占比超过30%,直接由施工工期决定。因此,建议谨慎选择材料来源及去向以减少不可再生资源浪费,优化养护施工流程以降低用户的间接经济损失,提高施工水平以降低用户的直接油耗开支,开展科学养护决策以降低政府投入成本。

金属疲劳损伤全寿命过程及工程应用综述

金属疲劳损伤过程复杂,不同载荷类型与服役环境下金属疲劳损伤机理、变形特性和破坏模式存在较大差异。将疲劳损伤全寿命过程按照循环寿命周次划分为超高周、高周、低周和裂纹扩展4个类别,根据变形响应特性和变形机理特征阐述了各类别疲劳损伤的研究现状及发展趋势,涉及宏观尺度、微细观尺度和宏细微观多尺度理论体系。同时结合工程实际案例,以轧辊和燕尾榫作为代表性构件,分析其疲劳损伤行为与影响因素,探讨了目前疲劳理论在工程实践中的应用及挑战,旨在为金属疲劳损伤全寿命理论体系的完善和关键部件健康质量管控提供理论依据和技术指导。

基于建设项目全寿命周期下绿色建筑碳排放的探究

中国作为能源消耗和温室气体排放大国,其碳排放比例不断上升,其中2005年和2017年碳排放比分别为18%和27.2%,2022年更是上升到28.87%。建筑业是碳排放量最大的行业,要实现“碳达峰”“碳中和”,其碳减排任务十分紧迫,且面临严峻的挑战。因此,在建设项目全寿命周期下,开展绿色建筑对于碳减排具有重要意义,笔者针对建设项目中所涉及的建筑领域的工作环节展开了论述。

考虑碳排放成本全寿命周期的变压器建设投资决策算法

提出了考虑碳排放成本全寿命周期的变压器建设投资决策算法,并以CLCC最小为目标,对配电变压器建设和改造进行选型,算例结果验证了该方法的有效性。与传统LCC选型原则相比,CLCC选型原则实现了变压器在寿命周期内社会环境总投资成本最优,可指导变压器建设和改造工作。

公路工程全寿命周期环境保护管理要点探析

文章对公路工程全寿命周期各阶段的环境影响进行了深入阐述,并探讨了全寿命周期环境保护管理方法的创新性。通过制定相关法律法规和政策、提高环保意识和能力建设、建立全寿命周期环境管理信息平台以及推广绿色公路工程的成功案例等措施,可以推动全寿命周期环境保护管理的实施和发展,实现公路工程的可持续发展。

浅谈电能计量资产全寿命周期管控

电能计量具有资产种类多、数量大、迭代更新快的特点,为计量资产的全过程精益化管理带来了难度。为贯彻落实国家电网公司资产全寿命周期管理工作统一部署,有效提升计量资产管理水平,供电公司营销部广泛调研、全面总结、科学分析,制定出多项加强电能计量资产全寿命周期管控的对策。

沥青路面与混凝土路面全寿命周期经济成本和环境影响评价与方案比选

文章介绍了路面项目经济成本和环境影响评价的一般方法,并以此方法分别计算了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的经济、环境成本。计算结果表明,相比于混凝土路面,沥青路面的碳排放量相对较小,但经济成本相对较高;在预算充足的条件下,沥青路面是更优的选择。

斜拉桥全寿命周期碳排放计算模型

为助力建筑业实现“双碳”目标,对斜拉桥的碳排放量化模型展开研究.将斜拉桥的全寿命周期划分为设计规划、建材准备、施工、运营维护以及拆除报废5个阶段,界定其碳排放边界,梳理碳排放源.采用碳排放因子法逐一建立各个阶段的碳排放计算模型,并对宁波杭州湾新区杭州湾大道跨十一塘江斜拉桥进行定量分析.计算结果表明,案例斜拉桥全寿命周期碳排放量为185900.41 t,主要在运营维护阶段和建材准备阶段产生.各阶段碳排放占比分别为0.04%、45.34%、0.58%、50.75%和3.29%.就综合质量碳排放量而言,案例斜拉桥建设期上部结构最大,为0.78 t(CO_(2)e)/t;附属设施次之,为0.34 t(CO_(2)e)/t;下部结构最小,为0.23 t(CO_(2)e)/t.通过不同桥型间的碳排放对比(设计规划阶段除外)可知,案例斜拉桥与其他3种桥型的全寿命周期碳排放规律略有不同,占比最大的是运营维护阶段,占比最小的是施工阶段.就桥面单位面积碳排放而言,悬索桥最大,为11.22 t(CO_(2)e)/m^(2);混凝土梁桥为6.48 t(CO_(2)e)/m^(2);斜拉桥为4.96 t(CO_(2)e)/m^(2);钢混组合梁桥最小,为4.45 t(CO_(2)e)/m^(2).本文建立的碳排放计算模型可用于指导桥梁选型、运维策略,同时为后续相关标准的出台提供了科学依据.

2A70铝合金应变疲劳全寿命预测模型

针对2A70铝合金在全寿命范围内的疲劳寿命预测问题,开展了2A70铝合金材料拉伸试验、单轴拉压条件下的低周疲劳试验和高周疲劳试验,讨论了全寿命范围内通过应变进行寿命预测的优势,提出了一种应变疲劳全寿命曲线模型,建立了2A70铝合金的应变疲劳全寿命曲线。通过试验结果对本模型以及3种常用模型的参数进行了标定,并对4种模型的预测结果进行了对比分析,结果表明,提出的新模型寿命预测结果均在3倍误差带范围内,平均误差和分散性都较小,寿命预测精度优于其他3种模型,新模型更适合于2A70材料在同样应变比条件下的疲劳寿命预测。

基于全寿命周期成本和综合故障率的油浸式变压器经济寿命评估

电力变压器的经济寿命评估对于提高系统与设备运行的经济效益有重要作用。以全寿命周期成本评估为基础,融入环境成本,明确给出各类成本计算方法,在考虑资金时间价值的前提下,将全寿命周期成本等年值最低作为退运依据,建立了更为全面、科学的油浸式变压器经济寿命模型。同时,基于油浸式变压器基准故障率,以计及负载率、设备状态和大修后役龄回退现象的综合故障率作为经济寿命模型的影响因素,并利用粒子群算法迭代确定最佳大修时间,为设备故障率和经济寿命的精确评估提供思路。结合实际算例说明该评估方法是有效可行的,可以为决策者提供详细经济数据。

专用装备战储器材全寿命周期管理策略研究

针对现有文献对战储器材全寿命管理研究的系统性不够、针对性不足的问题,本文对专用装备战储器材全寿命周期管理策略进行了系统研究,重点从全寿命周期保障角度,深入分析了战储器材全寿命管理需求,提出了全寿命管理存在的矛盾问题与措施建议以及全寿命周期战备储备量的测算方法等。本文的研究成果对确保战储器材储备合理、性能完好以及进一步提升战时装备完好性和保障力具有重大的现实意义。

基于全寿命周期的绿色建筑经济评价体系应用探索

文章将探索基于全寿命周期的绿色建筑经济评价体系的应用,介绍绿色建筑经济评价体系的基本原理和核心指标,以及其与传统建筑评价方法的比较。接着,探讨该评价体系在建筑项目决策、设计优化、运营管理和投资决策方面的具体应用。通过对基于全寿命周期的绿色建筑经济评价体系的深入探索和应用,可以更好地理解绿色建筑。

基于绿色建筑全寿命周期的增量成本与收益模型研究

基于绿色建筑全寿命周期理论,以现有绿色建筑评价标准为基础,分析绿色建筑全寿命周期内增量成本与增量收益,构建经济性评价模型,并对某绿色建筑项目进行评估与分析,打破绿色建筑“高消费”的固有模式,推动绿色建筑市场化、普及化,促进绿色建筑发展,加速低碳经济转型。

基于数字技术的装配式建筑全寿命周期成本控制研究

随着“双碳目标”的提出,装配式建筑作为一种绿色低碳建筑,成为建筑业转型升级的必然选择。但较高的成本成为阻碍装配式建筑在国内快速发展的因素之一。将先进的信息技术引入到装配式建筑中有利于降本增效、提质降耗。结合数字技术和装配式建筑的特点,探讨数字技术在装配式建筑全寿命周期成本控制中的应用,即装配式建筑决策、设计、生产、施工、运营、拆除阶段中数字技术如何有效降低成本,以期对装配式建筑的发展起到推动作用。

四川应急测绘全寿命周期管理体系构建研究

应急测绘管理体系在灾害应急处置、灾情评估、灾后恢复重建中具有重要作用,为健全优化四川应急测绘管理体系,确保应急测绘准确高效支撑四川及西藏中东部地区自然灾害应急救援和指挥决策,本文总结了现阶段应急测绘管理体系的发展现状,讨论了工程管理全寿命周期条件下应急测绘管理体系的理论框架及实施方法,并结合四川应急测绘管理体系的构建与实践,开展四川应急测绘管理体系优化研究,对加强应急测绘管理体系的思路措施进行了分析,系统梳理了全寿命周期条件下应急测绘管理流程。

基于DEMATEL-ISM的装配式建筑全寿命周期成本影响因素研究

目前装配式住宅发展落后,市场发展缓慢,踞而不下的成本是其一个重要问题。通过判断各造价影响因素之间的关系,分析装配式建筑的成本构成和成本影响因素,并针对分析结果提出合理措施和建议,以期为装配式建筑成本管理提供思路和方法。整理装配式建筑全寿命周期成本相关的影响因素,由专家打分构建DEMATEL-ISM模型进行分析。分析结果表明:装配式建筑全寿命周期成本影响因素为:国家现行标准规范及政策、投融资管理、预制率与装配率、材料市场价格变动等;结果因素为:客户的环保觉悟、附属工程维护、二次装修、环境恢复等。

全寿命周期内合成闸瓦的摩擦磨损性能研究

利用1:1制动动力试验台,按照紧急制动和常用制动的测试程序,对全新的和即将磨耗到限的高摩擦系数合成闸瓦进行全寿命周期内摩擦磨损性能测试。新闸瓦经过5个完整的常用制动和紧急制动测试循环后有以下表现:在每个循环内,相同制动压力下,摩擦系数随制动初速度的提高而降低;相同初速度下,常用制动的摩擦系数比紧急制动高,车轮踏面温升比紧急制动低;同样制动条件下,常用制动平均摩擦系数的变异系数在1.28%~5.17%范围内,车轮踏面温升的变异系数在4.85%~6.67%范围内;紧急制动平均摩擦系数的变异系数在2.36%~5.04%范围内,车轮踏面温升的变异系数在2.31%~5.51%范围内;每个测试循环的能量磨耗量没有显著变化,在0.24~0.26 cm3/MJ之间。即将磨耗到限的闸瓦,其摩擦系数及磨耗量数值在新闸瓦5组测试结果的波动范围之内。研究结果表明:在全寿命周期内,合成闸瓦摩擦磨损性能没有显著变化。研究结论为合成闸瓦的失效分析提供了依据。

全寿命期视角下的超高层建筑低碳设计策略刍议

超高层建筑作为高密度城市的重要组成,在人均碳排放和单位面积碳排放方面都具有优势。尽管运营能耗是建筑全寿命期能耗的主体,但是我国当前仍处于快速建设阶段,建筑材料生产过程的碳排放要高于运营过程中的碳排放。因此,在以减少建筑运行能耗为目标的设计过程中,不应忽略材料生产和建造环节的碳排放。本文从建筑全寿命期视角出发,综合不同设计专业和尺度提出超高层建筑设计需着重考虑的四方面策略,包括综合提升城市微环境、多方位优化建筑方案、计算全寿命期能耗、使用智能化运营系统。

采用节能导线的输电线路全寿命周期成本分析

近20年来,全国输电线路的长度显著增长,在线路工程建设中,经济性成本是至关重要的考量因素之一。通过构建输电线路工程全寿命周期成本量化模型,对辽宁省A市某220 kV新建线路工程采用JL/G1A-400/35型钢芯铝绞线及JL(GD)/G1A-400/35型钢芯高导电率铝绞线下的经济成本差异进行对比分析。采用线性回归分析、灰色预测GM(1,1)模型以及自回归差分移动平均(autoregressive integrated moving average,ARIMA)模型对工程运行期输电线路的负荷水平进行预测,得出组合预测分析方法下线路工程的售电效益;同时,量化节能导线的减碳效益,分析负荷增长水平、天气、海拔及投资折现率对线路运行成本的灵敏度,对比评估2种导线技术方案的经济性指标。研究结果表明,作为一种节能导线,钢芯高导电率铝绞线可以降低输电线路工程的运行维护成本,在考虑售电效益的同时为线路工程带来额外的减碳效益,在工程的全寿命周期内具有良好的经济性及低碳性。

全寿命周期造价管理在电力工程造价管理中的应用分析——评《工程造价管理(第3版)》

随着经济社会日新月异的发展,人们对电力供应需求不可同日而语,电力工程规划建设的规模日益扩大。与传统的工程造价管理模式相比,全寿命周期造价管理方法能对电力工程的工程投资、造价等问题进行全面、细致、精细管理,从而降低施工成本,提升电力工程项目的整体经济效益。