应用全寿命分析法研究高速公路沥青路面结构

针对目前我国高速公路路面普遍存在的早期损坏现象,以及使用寿命短、建设维护和重建成本高等问题,依托交通量及重车比例大、超载严重的深圳南光高速公路,为提高路面使用寿命,采用全寿命分析法进行路面结构设计方案研究:根据国内外路面发展状况及广东省高速公路的成功经验,提出了七种结构设计方案进行比较分析。根据分析结果与项目投资实情,选择了基层寿命较长、沥青面层较薄的强基薄面半刚性基层作为设计方案。

全寿命成本分析法在侧风影响下桥梁行车安全决策中的应用

为了顺利进行桥梁行车安全决策,基于全寿命成本分析法的基本原理,采用计算社会成本的方法综合考虑公众安全和社会效益,对侧风影响下桥梁行车安全设计方案的全寿命成本内容进行分析研究,并提出计算其全寿命成本的思路。其中,社会成本的计算主要研究采取管理措施关闭大桥导致的运输成本增加和侧风导致的事故人员伤亡损失,并总结出其考虑资金时间效应的计算模型。最后,以某跨海大桥的行车安全决策问题为例进行示例研究,在研究得到的数据和假定参数的基础上计算出各安全决策方案的全寿命期业主成本和社会成本并进行比较研究,以说明全寿命成本分析法在桥梁行车安全决策中的应用。

全寿命成本分析法在钢桥疲劳检测与维修决策中的应用

疲劳是影响桥梁钢结构的耐久性的重要因素,疲劳的检测与维修是保证钢桥正常运营的重要措施.文中基于全寿命成本分析法的基本原理,将全寿命成本分析法用于钢桥的疲劳检测与维修决策中,综合考虑了检测成本、维修成本、用户成本与失效成本,并以某钢箱梁为例提出了钢桥疲劳检修的方案的全寿命成本计算方法.

基于全寿命周期费用分析法的风管系统的选择

针对目前国内还没有一种有效的方法用于选择和评价风管系统的现状,提出采用全寿命周期费用分析法来选择和评价风管系统,并在实际工程中,采用该方法比较和分析国内4种常见风管系统的一次性投资、能耗费和维护费,重点对各风管的全寿命周期费用进行评估,认为酚醛铝箔复合风管的费用最低,是一种值得推广的风管系统。

基于全寿命周期成本分析的装配式结构加固方法

为了提高装配式建筑结构的抗震性能和经济效益,本文在全寿命周期成本分析基础上,提出了多种装配置结构加固方法,通过加固效果的比选,最终认为两边跨每层对称布置阻尼器的方式为最佳的加固方法。

基于全寿命费用分析法的武器装备管理研究

本文通过对全寿命费用的特性分析，结合其分析法在武器装备管理中的应用，重点阐述了分析法在武器装备中的重要作用，探讨了其在装备管理中运用的基本思路，并以此建立了管理模型。

基于全寿命分析的高速公路抗车辙养护方案比选

为确定最佳的高速公路抗车辙养护方案,本文在研究中将路面划分为超车道和行车道,综合比较路面车辙和PCI值两个指标,最终确定了高速公路各养护方案的养护时机。同时本文采用全寿命周期分析方法,对比了四种养护方案的费用效率比,结果表明中面层采用复合改性沥青混合料作为抗车辙养护材料时,其路用性能最佳且在全寿命周期内费用也最低,性价比优异,可为路面抗车辙养护决策提供参考。

基于层次分析法的农村公路工程管理评价体系研究

为提高农村公路工程管理水平,基于全寿命周期的基本理论,确定了5类一类评价指标和15类二类评价指标,采用层次分析法(AHP)的基本方法,对农村公路工程的管理水平进行计算分析,并提出了农村公路评价划分等级,其研究成果可为农村公路管理提供参考。

桥梁施工方案经济分析研究

通过分析影响桥梁施工方案选择的因素,阐述了施工方案的技术经济评价的三个方面和经济分析的内容,进而讲述了价值工程、全寿命经济分析法和综合定量比较法这三种方法的原理及各自的优缺点。接着,提出用效益成本分析法来对施工方案进行经济分析。最后,以钻孔灌注桩为例说明效益成本法的应用。

乙烯基树脂整体电解槽在镍电解中的应用

介绍了乙烯基树脂整体电解槽在金川集团镍精炼厂电解车间的运行情况,从充槽条件、尺寸稳定性、耐腐蚀性能及槽间电压等方面论述了该电解槽的特性,并以全寿命分析法对比分析了乙烯基树脂整体电解槽和现用的钢筋混凝土加玻璃钢内衬电解槽的经济性。

间歇运行对寒冷地区高校学生公寓外墙保温层厚度的影响

利用全寿命周期费用分析法,根据寒冷地区高校学生公寓的使用特点,结合采暖系统运行模式,充分考虑能源价格的波动,区分寒假采暖与不采暖两种情况,对其外墙保温层厚度进行了优化设计。结果表明:全寿命周期费用分析法是一种确定保温层经济厚度的科学方法。能源价格在一定的范围内波动时,对墙体的最佳保温层经济厚度具有影响作用,当煤价过小或过大时,最佳保温层经济厚度,仅决定于初投资或运行费用单方面因素所占的比重。对于高校学生公寓这种由于寒暑假的存在,采暖设备具有明显间歇性的建筑物仅考虑寒假不采暖的情况。以目前的标准煤价格,外墙最佳保温层经济厚度取40 mm即可。

混凝土基础设施的耐久性问题及环氧玻璃钢防护

钢筋混凝土基础的耐久性取决于对钢筋的保护。大量的基础设施不能同建筑物同寿命。通过对建筑工程全寿命分析法的应用 。

Environmental impact evaluation for high-speed railway

Environmental impact evaluation system boundary of high-speed railway was defined based on the total life cycle theory,and the index system to evaluate the environmental impact of high-speed railway was established with the fuzzy analytic hierarchy method,and the matter-element evaluation model was established on the basis of the extension theory.By calculating its comprehensive interrelatedness,the evaluation rank of environment impacts of high-speed railway was determined.The numerical example shows that the model has vast prospect,which can not only expand the application areas of extension theory,but also change the traditional evaluation methods and provide new ideas and means for environmental impact evaluation of high-speed railway.