“无塔冷却”直膨空调系统特点及全寿命周期技术经济分析

文章介绍了“无塔冷却”直膨空调系统的构成、原理及优势,并以我国华东地区某市的地铁工程实际应用为例,对“无塔冷却”直膨空调系统进行全寿命周期技术经济分析。结论显示:“无塔冷却”直膨式空调系统相比传统地铁车站空调系统年综合费用降低约21.8%,经济效益明显,具有较好的推广价值。

客货共线铁路T梁和箱梁全寿命周期技术经济分析

详细测算了客货共线铁路简支T梁和简支箱梁桥的运营维护成本,发现简支T梁的运营维护成本远大于简支箱梁,其中人力成本占主要因素,简支T梁运营维护成本在全寿命周期成本的占比大于简支箱梁。考虑建设成本和运营维护成本,对比分析客货共线简支T梁和简支箱梁桥全寿命周期成本,得到简支箱梁全寿命成本小于简支T梁。以沪通铁路建设为实例,对比分析了简支T梁方案和简支箱梁方案的工程概算,发现使用客货共线铁路简支箱梁方案节省了工程建设投资并缩减了工期。

既有建筑单项改造技术的全寿命周期技术经济分析

对于现存既有建筑的改造,因受到资金和技术本身特点的限制,许多可行的新技术不可能全部被采用。为此,需要对这些技术进行技术经济分析,做出对比用以选择较优的技术来应用于需要改造的项目。

基于全寿命周期的寒冷地区零能耗公共建筑的经济效益分析

为实现我国双碳目标,本文从全寿命周期的角度对零能耗公共建筑的经济效益进行了分析。结合零能耗公共建筑的特点,从项目前期、施工阶段、使用阶段、报废回收阶段等四个阶段计算零能耗建筑的增量成本和经济效益。最后以中德展厅项目为例,实证分析寒冷地区零能耗公共建筑的经济效益和影响因素,为我国零能耗建筑的发展提供借鉴。

SMA-13钢渣沥青路面全寿命周期经济效益分析

针对目前道路设计仅着眼于短期的投资效益,而忽略整个生命周期的效益这一现象,本文在借鉴国内外已有理论基础上,结合昆楚高速禄丰段SMA-13钢渣沥青路面试验段相关数据,通过选取路面使用性能衰变模型,采用净现值法对玄武岩沥青混合料路面和钢渣沥青混合料路面进行全寿命周期成本分析。结果表明:采用50%钢渣掺量的沥青混合料每公里建设成本,较玄武岩沥青混合料路面降低25680元,综合成本节约20%。

新能源技术与公共建筑全寿命周期成本分析

大型公共建筑是全球能源消耗的主要领域之一,对于新能源技术的需求也日益增长。在此背景下,新能源技术在公共建筑中的应用逐渐成为趋势。因此,深入研究和理解新能源技术对公共建筑全寿命周期成本的影响对于实现能源转型和可持续发展具有重要意义。文章概述了新能源技术与公共建筑的关联以及全寿命周期成本的概念,分析了新能源技术对公共建筑全寿命周期成本的影响,希望可以为建筑业决策者提供有价值的参考,以助他们更全面地理解新能源技术的成本效益。

河北省畜禽粪污全链条氨气和甲烷减排技术模式的生命周期分析

目前畜禽养殖粪污流动过程中存在氨气和甲烷排放严重的问题。本文针对传统技术模式(S1:常规清粪技术、氧化塘静置处理、表层施用还田)和全链条氨气和甲烷减排优化处理技术模式(S2:圈舍表面酸化技术、分层供气反应器堆肥处理、深层/注射施用),从全生命周期的角度进行环境代价和经济成本的比较和分析。结果显示:圈舍酸化(圈舍阶段)、多层供气反应器堆肥处理(储存/处理阶段)和注射施用(施用阶段)技术的应用可分别降低相应环节环境代价的17.40%、40.00%和79.30%;整体来看,全链条优化处理技术模式的环境代价比传统模式减少40.40%。传统技术模式处理粪便的直接成本投入为70.00￥·t^(-1),优化处理技术模式的直接成本投入与传统技术模式相比增加了31.00￥·t^(-1)。由于氨气减排可带来一定的社会经济效益,全链条优化处理技术模式处理畜禽粪污可实现51.52￥·t^(-1)的社会经济收益。最终,利用畜禽粪污“圈舍—储存/处理—施用”全链条优化处理技术模式处理畜禽粪便可比传统技术模式节省20.52￥·t^(-1)。如果该模式在河北省所有养殖场推广,以河北省2019年1.40亿t的畜禽粪污产生量计算,可实现年28.70亿元的经济效益。

基于全寿命周期成本和综合故障率的油浸式变压器经济寿命评估

电力变压器的经济寿命评估对于提高系统与设备运行的经济效益有重要作用。以全寿命周期成本评估为基础,融入环境成本,明确给出各类成本计算方法,在考虑资金时间价值的前提下,将全寿命周期成本等年值最低作为退运依据,建立了更为全面、科学的油浸式变压器经济寿命模型。同时,基于油浸式变压器基准故障率,以计及负载率、设备状态和大修后役龄回退现象的综合故障率作为经济寿命模型的影响因素,并利用粒子群算法迭代确定最佳大修时间,为设备故障率和经济寿命的精确评估提供思路。结合实际算例说明该评估方法是有效可行的,可以为决策者提供详细经济数据。

基于全寿命周期的绿色建筑经济评价体系应用探索

文章将探索基于全寿命周期的绿色建筑经济评价体系的应用,介绍绿色建筑经济评价体系的基本原理和核心指标,以及其与传统建筑评价方法的比较。接着,探讨该评价体系在建筑项目决策、设计优化、运营管理和投资决策方面的具体应用。通过对基于全寿命周期的绿色建筑经济评价体系的深入探索和应用,可以更好地理解绿色建筑。

基于数字技术的装配式建筑全寿命周期成本控制研究

随着“双碳目标”的提出,装配式建筑作为一种绿色低碳建筑,成为建筑业转型升级的必然选择。但较高的成本成为阻碍装配式建筑在国内快速发展的因素之一。将先进的信息技术引入到装配式建筑中有利于降本增效、提质降耗。结合数字技术和装配式建筑的特点,探讨数字技术在装配式建筑全寿命周期成本控制中的应用,即装配式建筑决策、设计、生产、施工、运营、拆除阶段中数字技术如何有效降低成本,以期对装配式建筑的发展起到推动作用。

基于全生命周期的生物质热解液化技术经济评价

在“双碳”目标背景下,通过对生物质热解液化制备生物油生产链条的生命周期技术经济评价,开拓生物汽柴油生产方式,为缓解我国原油进口“卡脖子”问题寻求新出路。从生物油厂建设到运营寿命期终止整个过程中,静态投资回收期为5.46年,动态投资回收期为7.45年,内部收益率为17%,累计净现值为2021.491万元。若项目生产成本、生产能力和销售能力与预期值相同,产品销售价格(生物柴油)不低于6105.81元·t^(-1)时,才能避免发生亏损。相对于电耗价格,该项目对原料价格敏感性更低,且需要生产规模大于1700 t才能实现项目的有效盈利。生物油厂进一步降低能耗和原料价格对其生存和发展至关重要,同时稳定廉价的原料供给也是企业竞争的关键所在。

基于全寿命周期理论的电网技术经济评价体系分析

电力能源是新时期我国现代化发展过程中不可缺少的重要能源之一,在推动工业化发展、促进二三产业进步等方面发挥着无法替代的积极作用,而电力网络的建设质量影响着电力能源的供应水平,自然也直接决定了广大人民群众的生产生活质量以及社会经济的发展水平。在这种情况下,电力企业方面以全寿命周期理论为基础,对电力网络技术进行经济评价,具有一定的现实意义。本文就在简单介绍全寿命周期理论的基础上,对基于全寿命周期理论的电网技术经济评价体系进行研究。

采用节能导线的输电线路全寿命周期成本分析

近20年来,全国输电线路的长度显著增长,在线路工程建设中,经济性成本是至关重要的考量因素之一。通过构建输电线路工程全寿命周期成本量化模型,对辽宁省A市某220 kV新建线路工程采用JL/G1A-400/35型钢芯铝绞线及JL(GD)/G1A-400/35型钢芯高导电率铝绞线下的经济成本差异进行对比分析。采用线性回归分析、灰色预测GM(1,1)模型以及自回归差分移动平均(autoregressive integrated moving average,ARIMA)模型对工程运行期输电线路的负荷水平进行预测,得出组合预测分析方法下线路工程的售电效益;同时,量化节能导线的减碳效益,分析负荷增长水平、天气、海拔及投资折现率对线路运行成本的灵敏度,对比评估2种导线技术方案的经济性指标。研究结果表明,作为一种节能导线,钢芯高导电率铝绞线可以降低输电线路工程的运行维护成本,在考虑售电效益的同时为线路工程带来额外的减碳效益,在工程的全寿命周期内具有良好的经济性及低碳性。

全寿命周期造价管理在电力工程造价管理中的应用分析——评《工程造价管理(第3版)》

随着经济社会日新月异的发展,人们对电力供应需求不可同日而语,电力工程规划建设的规模日益扩大。与传统的工程造价管理模式相比,全寿命周期造价管理方法能对电力工程的工程投资、造价等问题进行全面、细致、精细管理,从而降低施工成本,提升电力工程项目的整体经济效益。

制氢与掺混一体化系统全生命周期碳足迹评价与技术经济性评估

通过构建制氢与掺混一体化系统仿真模型,建立多能流、物料流数据的全生命周期清单,定量评价其技术经济与降碳潜力。基于平准化掺氢天然气成本和净现值分析模型,探讨能量效率、电流密度等关键技术参数及风电价格、原材料价格等经济参数对经济评价指标的影响,并进行技术经济性评估;基于全生命周期碳足迹评价模型,分析系统的降碳潜力。研究表明:原材料价格和电价是影响平准化成本的主要因素,风电交易电价平均每下降0.10元/(kW·h),平准化成本可下降149元/t;年产1.57万t绿色氢气和50.28万t天然气掺混的新改扩建项目净碳排放量为27816 t,与所掺氢气等热值的天然气总CO_(2)排放量为1334175 t/a。故此项目在经济技术和环境友好方面是可行的。

BIM技术在机场油库工程全寿命周期的应用

机场油库工程建设情况复杂,涉及专业多,工艺建造要求高,寿命周期长。采用先进管理技术对提高工程质量、节约成本、加快进度、保证安全等方面具有重要意义。建筑信息模型(Building Information Modeling,BIM)技术与传统计算机辅助设计(Computer Aided Design,CAD)技术相比,具有可视化、协同性、高效性等优点,能够对工程从开始到结束进行准确控制。将BIM技术应用在机场油库工程的全寿命周期中,通过建立三维模型、碰撞检查、结构优化、造价计算、施工模拟等功能辅助进行工程管理,可提前发现和解决工程规划、勘察、设计和采购中的问题,对整个工程的施工重点和运营管理进行优化控制和重点监控,最终达到提高建设质量和运营管理水平等目的。若能解决人才不足、缺乏标准化、整合困难等问题,可以更好地将BIM技术推广到机场油库工程中。BIM技术将在机场油库工程的全寿命周期管理中发挥重要作用。

综合能源生产单元的全生命周期碳足迹评价与技术经济性评估

综合能源生产单元(integrated energy production unit,IEPU)通过耦合可再生能源制氢与火电碳捕集技术,制备易于储运的绿色燃料,在协调解决可再生能源消纳、碳利用及氢能储运等问题方面具有良好的应用前景。为定量评价IEPU的技术经济性与降碳潜力,该文通过构建IEPU工艺流程的仿真模型,模拟风电制氢、甲醇合成及压缩提纯等关键过程,建立多能流与物料流数据的全生命周期清单,进行碳足迹评价,并指出进一步碳减排的可行路径;通过对能量效率、电流密度等技术参数及风电价格、碳税等经济参数进行灵敏度分析,开展不同技术经济性背景下的经济性评估,探究IEPU的盈利条件。碳足迹评价表明,年产39万t绿色甲醇IEPU的全生命周期净碳减排量达5.88万t。技术经济性评估表明,在良好的技术经济性背景下,当风电售价降低至0.21元/(kW×h),基于IEPU生产的绿色甲醇成本可与传统甲醇生产工艺相当。

绿色建筑全寿命周期各阶段关键技术研究

为了更好地发展绿色建筑,基于绿色建筑的内涵和评价指标,研究绿色建筑全寿命周期各阶段的关键技术。研究结果表明:设计阶段应从节地与室外环境、节能与能源利用、节水与水资源利用、节材与材料利用以及室内环境五个方面重点开展设计工作;施工阶段应从场地环境、节能节水以及节材与材料应用方面加强施工控制;运营管理阶段应建立相应的管理网络,采用信息化技术管理手段,重点围绕节能节水与绿化管理、耗材管理、垃圾管理等几个方面进行管理,降低运营成本,提升管理效率,以期为绿色建筑在全寿命周期内的设计、施工、运营提供参考。

基于全生命周期分析的高速公路减碳技术碳足迹核算研究

为了推动绿色公路建设,识别绿色低碳材料、工艺与技术,本文采用全生命周期碳排放测算方法,对延黄高速公路使用的绿色建造技术进行碳排放测算,采用帕累托法则分析各绿色建造技术建筑材料、机械设备的碳排放数据,结果表明:桥梁上部结构由钢桥变为混凝土预制的减碳率达到55.78%,隧道工程优化为路堑工程的减碳率达44.66%,拱形骨架护坡优化为CBS边坡防护的减碳率达21.36%;钢材和混凝土是公路建设材料的主要碳排放来源,是碳减排重点控制材料,应该通过优化设计、改进施工工艺或使用低碳排放的同类替换材料等方法降低原材料碳排放;小型装载机、凿毛机是混凝土预制桥梁机械设备的主要碳排放来源,30装载机是CBS边坡防护建设中的主要碳排放来源。

沥青路面与混凝土路面全寿命周期经济成本和环境影响评价与方案比选

文章介绍了路面项目经济成本和环境影响评价的一般方法,并以此方法分别计算了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的经济、环境成本。计算结果表明,相比于混凝土路面,沥青路面的碳排放量相对较小,但经济成本相对较高;在预算充足的条件下,沥青路面是更优的选择。