中压交联聚乙烯电缆全寿命评价的研究与实践

开展中压交联聚乙烯(XLPE)电缆的全寿命评价研究,客观、有效地评价现役中压电缆寿命,预防事故发生,具有重大的社会效益和经济价值。在简要介绍电力电缆寿命评价定义的基础上,分析与研究了中压电缆全寿命评价的相关问题,提出了五大评估流程。20kV XLPE电缆剩余寿命全过程评估流程的实践,已经取得一定效果,可以为进一步完善XLPE电缆绝缘寿命预测技术,推进电缆及附属设备标准化、流程化、一体化的全寿命周期管理提供参考。

浅谈建立地铁工程全寿命评价体系

本文通过对地铁建设及运营过程中发现的问题进行总结,并分析了其产生的原因及可以采取的处理对策。提出了建立地铁工程全寿命评价体系的必要性及相应实现思路,为地铁工程建设及运营管理提供参考。

沥青路面与混凝土路面全寿命周期经济成本和环境影响评价与方案比选

文章介绍了路面项目经济成本和环境影响评价的一般方法,并以此方法分别计算了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的经济、环境成本。计算结果表明,相比于混凝土路面,沥青路面的碳排放量相对较小,但经济成本相对较高;在预算充足的条件下,沥青路面是更优的选择。

考虑资源稀缺性的路面养护措施综合效益全寿命周期费用评估

为提高道路工程中不可再生资源利用的合理性,建立养护措施综合效益的全寿命周期费用评价方法,推动交通运输基础设施的可持续发展,基于全寿命周期费用评价(life-cycle cost assessment,LCCA)理论,引入了资源稀缺性的评价指标,并基于存量稀缺、进口稀缺和技术稀缺3个评价维度,建立了适用于路用材料的项目级资源稀缺性评价体系,同时,将该指标量化为货币当量计入成本清单中。依托江苏省路面养护管理系统数据,将资源稀缺性、经济效益、性能发展3个维度统一,定量分析了再生类、铣刨重铺类和罩面类共3类、12个常见养护措施的综合效益。研究结果表明:考虑资源稀缺性,再生类养护措施旧料利用率较高,具有极佳的资源合理性;EC A-10薄层罩面处治厚度薄、耗材量小,与普通罩面相比能节省50%左右的资源;铣刨料直接废弃、石料来源选择不当将导致额外支出10%~20%的当量成本。考虑综合效益,各养护方案与施工特性(如施工工期、施工水平、工艺先进性等)相关的成本效益接近60%,其中用户间接的经济损失占比超过30%,直接由施工工期决定。因此,建议谨慎选择材料来源及去向以减少不可再生资源浪费,优化养护施工流程以降低用户的间接经济损失,提高施工水平以降低用户的直接油耗开支,开展科学养护决策以降低政府投入成本。

20kV电力电缆全寿命检测与评价的探讨

随着20kV交联聚乙烯绝缘电力电缆的现场应用,对运行15年及以上和近年来新建与改造的20kV电缆网络的科学评价势在必行。在此背景下,探讨20kV电力电缆全寿命检测与评价意义深远,本文结合现场运行经验和存在的问题,推介了巡测、点检、精检标准控制策略下的的全寿命期望评价过程与方法,初步研判了20kV电力电缆状态检修的预期效果,为进一步建立健全该领域的实践性应用拓展了新的思路。

文本信息挖掘技术及其在断路器全寿命状态评价中的应用

电网企业记录了大量故障与缺陷中文文本,这些文本蕴藏了丰富的设备健康信息。但迄今为止,鲜有电力领域的文本信息挖掘技术研究。以断路器全寿命状态评价为应用研究背景,探索了电网中文文本挖掘方法。首先,根据断路器状态评价的研究现状,提出了构建文本挖掘与全寿命状态评价模型的关键问题。然后,构建了包含文本挖掘信息的全寿命状态评价模型,通过基于隐马尔可夫法(HMM)的文本预处理与向量化、自主区间搜索k最近邻(KNN)算法的文本分类和比率型状态信息融合模型完成了断路器全寿命健康状态指数的展示。最后,采用某电网公司实际缺陷文本构建算例。算例表明,文本挖掘技术实现了相似缺陷的相关性学习,比率型信息融合模型能更全面真实地展示健康状态评价的历史流。

基于碳排放核算的低碳建筑全寿命周期评价及其决策应用

建筑业作为碳排放的重要来源,是我国实施节能减排的关键领域。从低碳建筑的全寿命周期视角出发,分为设计、施工、运营及拆除4个阶段进行碳排放核算。构建了低碳建筑全寿命周期评价体系,将低碳监管融入到全寿命周期过程;根据人员消耗、化石能源、电能等3种主要的碳排放因子,建立低碳建筑全寿命周期的CO2排放核算模型;在政府实施碳税政策背景下,基于作业成本法建立了CO2排放成本核算框架,对住宅、商业建筑、工厂厂房、办公楼、会展中心、学校等6种不同类型低碳建筑项目进行全寿命周期评价,并运用0-1混合整数规划模型分析了建筑投资商的项目组合选择问题。

基于灰色聚类法的绿色建筑全寿命周期评价

基于推广和发展绿色建筑的宏观目标,建立了一套基于全寿命周期费用效益综合考虑下的实用可行、操作性强的绿色生态建筑评价标识体系。从绿色材料资源、水资源环境、能源与环境、室内环境质量、室外环境质量、运营管理、全寿命经济性方面,构建了改进后的评价指标体系,用AHP方法确定指标的权重,用灰色系统的评价方法对绿色生态建筑加以评价,并通过实例验证方法的实用性和科学性。由此可知,灰色聚类法在绿色生态建筑的评价中所得结果客观可靠,计算方法简单,具有很好的实用性和可操作性,建议利用计算机编程来优化评价程序,提高评价的效率与准确性。

基于全寿命周期成本评价的高校建筑节能改造效益分析

在提倡绿色环保和建设节约型单位的要求下,许多高校对校园建筑进行节能改造,这不仅要考虑节能效果、技术可行方案,还要考虑节能改造的经济效益。结合某高校建筑,从节能改造的全生命周期角度,分析了节能改造涉及的决策成本、设计成本、施工成本、运营维护成本、拆除成本等,详细地计算了节能改造的增量成本、增量收益、净现值。

可持续建筑的全寿命周期评价策略研究

通过对建筑设计中全寿命周期经济效益、社会效益和环境效益评价的分析 ,指出全寿命周期评价为建筑创作提供了一个独特视角 ,可持续发展建筑设计应突破风格、构图等传统艺术范畴的狭窄天地 ,并提出了相应的设计策略。

混凝土桥和钢桥全寿命周期生态环境评价

介绍了一套适用于桥梁的全寿命周期生态环境评价方法,以资源消耗、能源消耗和碳排放为指标。这套评价方法分别被应用于条件相似的混凝土桥和钢桥中,通过简支梁桥和多跨连续梁桥计算比较,发现在资源消耗上,钢桥优于混凝土桥,在能源消耗和碳排放方面,混凝土桥优于钢桥,但是随着跨径增大,这种优势趋于减小,甚至出现反超。

基于本地化全寿命周期评价的北方地区适宜性供热方式研究

供暖能耗在建筑总能耗中占较大比例,由此带来的环境影响不容小觑。采用不同的全寿命周期影响评价(LCIA)方法对北方地区办公建筑常用的热源形式进行了评价,同时根据当地环境政策与能源法规建立了本地化的LCIA方法。结果表明:不同LCIA方法在全球变暖、酸化和富营养化方面的评价结果具有一致性;本地化LCIA方法与其他LCIA方法在资源耗竭方面的评价结果相差很大,本地化LCIA方法得出燃油锅炉影响最大。在环境影响加权结果中,本地化LCIA方法评价结果为除燃气热电联产外,地源热泵和燃气锅炉具有一定的环境效益,燃油锅炉的环境效益较差,不值得推广。

光源全寿命周期环保性评价

该文通过对比分析三种室內?彰鞴庠丛谌倜芷谀诓奈廴疚?研究它们在生产、使用与废弃过程中对环境造成的不利影响,强调在推广普及高效照明光源的同时,不仅要重视节能,更要注重保护环境,以实现社会和环境的可持续发展。

发泡聚苯乙烯保温板全寿命周期评价

既有建筑绿色化改造中使用较多的保温材料是EPS板,对外墙保温改造使用EPS板产生的环境效益给出量化结果具有重要意义。采用生命周期评价(LCA)方法,结合实际调研,从EPS生产、销售运输、既有建筑使用EPS、回收运输、回收生产、回收得到PS颗粒等6个方面,用Ebalance软件对EPS板全寿命周期能源消耗及环境排放进行计算。结果表明,在全寿命周期中,1 kg EPS板可减少酸化潜值0.331 kg SO2当量、减少不可再生资源消耗55.0 kg Coal-R当量、减少能源消耗27.7 kgce当量、减少富营养化潜值0.0218 kg PO43-当量、减少全球变暖潜值61.6 kg CO2当量,既有建筑应进行外墙保温改造。

基于全寿命周期评价的绿色建筑设计浅析

伴随着国民经济的快速发展,我国的建筑行业面临着来自环境、能源、资源等各方面的挑战。建筑设计亟需更有远见、更为宏观的、可持续的视野突破设计现状,进而完善设计的思想、规则、方法等方面的共识。全寿命周期评价强调在建筑设计中决策、设计与施工、使用与管理的全过程,为绿色建筑设计提供必要的决策支持。本文通过分析我国建筑设计行业的现状,探讨全寿命周期评价在建筑设计中的运用方法,展望了我国绿色建筑设计的发展前景。

浅谈建设项目全寿命周期成本评价

论述了全寿命周期成本评价的重要性、目的和意义及应用步骤,结合绿色建筑简要案例的成本控制分析,倡导利用全寿命周期成本评价(尤其是项目前期)加强项目管理,从而有助于实现我国建筑业"绿色化"战略。

桥梁全寿命周期碳强度指标模糊综合评估

为了计算和评价桥梁全寿命周期内的碳强度指标,依据时间系列将整个桥梁寿命周期分为设计、原材料生产加工、施工、运营维护和废弃5个阶段,按照质量准则和造价准则分别核算材料损耗、交通运输、施工机械和办公场所4类碳排放源的碳排量,针对桥梁项目特点基于碳排量和经济成本建立碳强度指标,并应用改进的层次分析法进行多级模糊综合评价.采用本文模型对武汉市南太子湖大桥进行了工程应用分析,研究结果表明,该桥的碳强度介于碳强度适中与碳强度较大之间,其碳足迹主要集中在桥梁建设的原材料生产加工阶段和运营维护阶段.同时,在废弃阶段进行材料回收有利于节能减排.本文的桥梁碳足迹核算模型和桥梁环境综合评价方法兼顾了桥梁工程实施规律和经济成本影响,可为有效节能减排提供桥梁建设管理参考.

以全寿命周期理论为切入点完善电网工程造价管理

由于历史原因,我国许多区域的电网网架单薄、设备陈旧、结构不合理。为此,近年国家逐年加大了对电网工程投资额度,然而传统的电网工程造价管理模式已经不和时宜了。为此,目前国家电网公司和辽宁省电力有限公司要求在电网工程建设中推行全寿命周期管理模式,这对于电力工程的造价管理是一种进步,具有十分重大的现实意义。以全寿命周期管理模式为切入点,为契机,逐步完善电网工程的全过程、全方位的造价管理模式,势必会提升企业的管理水平,提高企业的整体经济效益。

基于全寿命周期的环氧再生路面碳排放研究

沥青路面由于其优异的路用性能在我国被广泛运用于道路建设中。但在沥青路面建设及服役的全过程中,要消耗大量的筑路材料及能源,期间还要排放大量的温室气体和污染性气体,甚至导致能源浪费、碳排放超标以及环境污染。在“碳中和”与“碳达峰”的“双碳”背景下,许多交通行业的国际和国内组织都开展了对道路节能减排技术的研究。环氧沥青再生混合料不但可以有效利用废旧沥青混合料掺量远超普通再生路面的废旧沥青混合料,而且具有较普通再生沥青混合料更好的物理性能和力学性能,其使用年限较普通再生路面更长,从全寿命周期的角度来看,环氧再生路面的碳排放更少。本工作对环氧再生路面进行研究分析,基于全寿命周期碳排放分析方法对其整体建设、服役和养护维修过程进行量化分析。结果表明,掺60%、80%、100%RAP的环氧再生路面较新建路面分别减碳52.82%、54.17%、55.50%,较普通再生路面分别减碳53.79%、55.12%、56.42%。

面向全寿命周期的节能建筑设计方法分析

针对目前面向全寿命周期的节能建筑设计方法应用过程存在的问题影响,文章从实践角度出发,分析设计方法应用原则,并提出设计方法的应用控制原则,其目的是为相关建设者提供一些理论依据.结果表明,要想使节能建筑的设计使用效果充分发挥出来,需在明确设计方法应用原则的基础上,将现有的科学技术成果应用于其中,以实现节能建筑设计使用的目标价值.