中国物流业环境全要素生产率增长研究——基于MML生产率指数的实证分析

将能源消耗引入投入变量,以碳排放为副产出,运用基于松弛测度(SBM)的方向性距离函数,构造共同边界—曼奎斯特—卢恩伯格(MML)生产率指数,测度2003—2012年中国30个省份的物流业环境全要素生产率。研究表明:中国物流业的环境全要素生产率增长缓慢,增长动力主要源于技术进步,能源、劳动力、资本等生产要素的利用效率无明显改善,物流业存在高能耗、高投入、增加值产出低、污染排放高的现象。中国东部、中部、西部地区存在明显的技术落差,东部地区依靠技术进步处于潜在技术前沿,西部地区形成了对东部地区的追赶效应,但中部地区与技术前沿的落差逐渐拉大。认为,大力提高生产要素的利用效率,加快东部地区向中部、西部地区的技术转移与扩散,应成为物流业发展的重点。

环境约束下长三角与珠三角城市群生产率研究——基于MML生产率指数的实证分析

本文运用Metafrontier-Malmquist-Luenberger生产率指数测度了环境约束下1998-2008年长三角和珠三角城市群的全要素生产率及其成分,并对影响城市全要素生产率、纯粹技术追赶和潜在技术相对变动的因素进行了实证研究。主要结论有:珠三角城市群1998-2008年的平均生产率增长高于长三角城市群,这主要是来自于技术进步的贡献;两个城市群的生产技术与潜在的生产技术边界差距在逐步扩大;长三角城市群的技术发展潜力在近些年呈现上升的势头,珠三角城市群的技术发展潜力则呈下降趋势。在城市层面上,技术水准较高的城市,纯粹技术追赶的水平也较高。最后,人均GRP、结构因素、FDI对共同边界下的城市生产率和群组边界下两个城市群各自的城市生产率变动有不同程度的影响。

纳入能源环境因素的中国全要素生产率再估算

能源环境约束下的经济增长问题直接推动了全要素生产率的深层次研究。本文基于1995-2010年省际面板数据,利用全局曼奎斯特-卢恩伯格指数法对中国全要素生产率进行再估算,并对其影响因素和收敛性特征进行实证分析。结果发现:纳入能源环境因素的全要素生产率年均增长幅度十分有限,东中西地区呈现递减特征,且增长来源各异;规模因素、管理因素、科技因素、涉外因素等对TFP变化存在正向影响,结构因素存在负向影响;TFP核密度分布呈现双峰特征,与线性回归东部、西部两大地带俱乐部收敛现象互为验证。

环境管制与工业生产率增长:东部地区的实证研究

本文运用曼奎斯特—卢恩伯格生产率指数,测度了2000-2007年东部工业在考虑SO2和不考虑SO2排放情况下的效率、生产率增长及其成份的增长率,并且估计出了环境管制给企业带来的成本。结果发现:上海和广东处于生产前沿;考虑SO2排放后,生产率增长率下降;天津的生产率增长、技术效率增长率和技术进步率都最高,北京环境污染管制的成本最高;FD I投入、国有企业比重、资本劳动比、废气治理投资和环境管制成本对生产率增长都有显著影响。

环境管制下广东省工业全要素生产率增长的实证分析

运用曼奎斯特—卢恩伯格生产率指数方法对广东省21个市1998—2007年工业全要素生产率增长及其成分进行测算,在此基础上对21个市的发展水平进行排名,并对影响环境管制下全要素生产率增长的因素进行实证分析,结果显示:考虑环境管制后,广东省的全要素生产率平均增长水平提高,技术进步是其增长的源泉;环境管制对效率变化的影响不大,但是对技术进步的影响较为明显。珠三角城市向生产可能性边界移动次数较多,是广东省工业技术的"创新者;"能源消费量和人均GRP与生产率指数正相关,而资本形成和产业结构与生产率指数负相关。

中国卫生资源全要素生产率增长及收敛性分析

文章基于2007—2014年度省际面板数据,在考虑非期望产出的基础上,利用SBM方向性距离函数和GML指数模型,对我国省际卫生资源全要素生产率（TFP）变动状况进行了分析,并将TFP的变动进行分解,最后对我国省际卫生资源TFP的差异进行了绝对β收敛和条件β收敛分析。结果表明,我国省际卫生资源TFP的整体水平低,阻碍其增长的主要因素是技术进步,但其增长存在绝对和条件收敛,且呈现出区域差异。据此提出了提升卫生资源TFP增长及区域差距的政策建议。

入境旅游提升了城市绿色全要素生产率吗?——基于非线性视角

在中国绿色发展以及扩大开放的战略背景下,探讨入境旅游是否助推了中国城市绿色发展具有现实意义。文章首先融合遥感影像数据和社会经济统计数据,运用基于埃普西隆测量-全局曼奎斯特卢恩伯格模型测度2005—2016年284个地级及以上城市绿色全要素生产率,基于目的地经济异质性构建面板平滑转换模型,实证考察入境旅游与城市绿色全要素生产率之间的平滑转换效应。研究结果表明:(1)入境旅游对绿色全要素生产率提升始终具有促进作用,可以作为推动城市绿色发展的有效工具;(2)入境旅游和绿色全要素生产率两者间存在显著非线性关系,随着城市经济水平提高,入境旅游绿色发展效应得到强化,故应以"城旅融合"为核心将入境旅游发展置于城市经济发展整体布局中;(3)入境旅游对绿色技术进步促进作用随经济水平提高而增强,但对绿色技术效率促进作用则减弱,说明绿色技术进步是入境旅游促进绿色全要素生产率提升的重要源泉;(4)以入境旅游人次作为替代变量的稳健性检验表明前述结果稳健可信。

高质量发展背景下浙江农业绿色全要素生产率测度与分析

农业绿色全要素生产率(GTFP)是衡量农业高质量发展水平较为理想的指标,测度GTFP发展水平及差异,为浙江农业绿色高质量发展提供决策依据和参考。以农业温室气体排放作为农业非期望产出,将其纳入到农业全要素生产率核算框架中,利用全局曼奎斯特-卢恩伯格生产率指数测算浙江农业全要素生产率增长率,并结合农业绿色全要素增长率与农业总产值增长率的对比,评价浙江省农业发展质量水平差异性。研究结果表明:绿色全要素生产率相对于农业总产值增长率能更好衡量农业经济增长的质量。浙江绿色全要素生产率呈稳步提高态势,且技术进步贡献最大。具体来看,2000—2019年GTFP年均增长率高达8.10%,其中技术进步年均增长率为8.88%,技术效率为-0.72%。

我国全要素能源效率时空分异特征研究——基于能源供给侧改革视角

基于SBM-Undesirable方向距离函数和Global Malmquist-Luenberger指数,测算2003~2013年间中国省际全要素能源效率,尤其是考察丝绸之路经济带省份能源效率的时空分异特征,从技术效率变动和技术进步两方面深度剖析全要素能源效率变动成因,得出能源低效率普遍存在、增长主要源于技术进步等重要结论。此外,将非绿色发展视角下的能源效率测度与之对比,再次论证了“波特假说”的有效性,肯定了绿色发展理论的生命力,为绿色经济下能源的供给侧改革提供了有益助力。

“双碳”下的经济转型问题研究

运用松弛的全局曼奎斯特-卢恩伯格指数表征了中国低碳全要素生产率,并对其进行了分解。研究发现:目前东部低碳全要素生产率的提升远好于中部、西部和东北地区;低碳全要素生产率呈现了以低碳技术为驱动力的良好局面。“十四五”应利用东部地区优势进行先行先试,给予优惠政策,促进低碳技术的创新和进步,使其率先实现“碳达峰”,引领全国经济社会的低碳转型,实现“碳中和”。

产业集聚对乳业绿色发展的影响机制与实证检验

乳业作为食品行业中最长产业链,事关国计民生,肩负绿色低碳可持续发展的重任。本文基于2008―2021年中国28个省份的面板数据,采用超效率-基于ε的度量模型和全球马尔奎斯特-卢恩伯格指数测度乳业绿色发展水平。在厘清乳制品产业集聚的环境效应形成机理的基础上,构建基准回归模型和中介效应模型系统地检验乳制品产业集聚对乳业绿色发展的影响效果和作用机制。研究发现:1)乳制品产业集聚能显著促进乳业绿色发展,这一结果在更换绿色发展度量指标、改变聚类层级、工具变量估计和基于异方差构造工具变量方法等稳健性和内生性检验后仍成立;2)机制检验表明,乳制品产业集聚通过促进技术创新和信息化水平,对乳业绿色发展发挥积极作用;3)分组回归结果表明,对于未实施千万吨工程和拥有较低良好生产规范的省份,产业集聚对乳业绿色发展的正向激励作用更明显。本文还根据研究结论就如何推动乳业产业链融合集群发展和绿色发展,提出了相关政策建议。

区域技术差距视角下省际工业CO_2排放效率

运用方向性距离函数,对传统的CO2排放效率测量MCPI(Malmquist CO2emission PerformanceIndex)指数进行拓展,使其能同时兼顾经济增长与减排,在充分考虑中国三大区域CO2减排技术差距的基础上,采用共同前沿Malmquist-Luenberger指数方法测算中国30个省份工业1998～2010年全要素CO2排放效率、生产率及其构成,并就三种技术基准下效率差异、低碳全要素生产率及其构成与技术创新者省份进行实证分析。结果表明:考察期内中国工业全要素CO2排放效率整体水平较低且省际差异明显,存在巨大的减排增产空间;全部省份工业的低碳全要素生产率呈递增趋势,其中,技术进步贡献大于效率改善;北京、上海和辽宁工业CO2排放技术构建了全国潜在的最优技术前沿,东部省份工业低碳技术开始分化,中、西部省份与全国潜在最优的技术差距比率以-2%和-1.3%速度逐年拉大;内蒙古和海南工业分别在2009年和2010年成为全国的低碳技术创新者。