全强风化岩高边坡破坏模式与加固效果分析

公路工程遇到的全强风化岩高边坡的情况很多。风化岩体的物理力学特性与未风化岩体物理力学性质有很大差异，特别是全强风化岩体，原岩的结构面已被风化改造，对边坡的稳定性已不起控制作用，其工程性质更接近于粗粒土，因此全强风化岩高边坡极易发生破坏。以贵州凯里～麻江高速公路鹅山冲全强风化岩高边坡为例，发现全强风化岩高边坡经常会出现从浅部到深部不同深度的破坏面，圆弧是滑动面的主要形式，并提出了可以采用浅层压力灌浆、中部锚固和下部支挡等措施，分别针对不同深度的破坏面进行加固。这一综合方案不仅有效加固了高达157m的全强风化岩高边坡，而且防止了水土流失，保护了环境，是一种经济有效的加固方式。鹅山冲高边坡加固已完成5年，一直稳定，植被完好，从中积累的全强风化岩边坡加固模式具有非常典型的意义。