全挂汽车列车瞬态转向特性的分析研究

由于全挂汽车列车的主车与挂车之间的相互作用,在转弯时,或在侧向力的作用下,常常导致主车、转向架和挂车三者之间产生剧烈的周期性摆动现象。为研究解决这一问题,将全挂车列车简化为主车、牵引架和挂车前轴、挂车车身和挂车后轴三个部分,并建立了运动方程式,研究分析了全挂车列车转向时车辆各参数的瞬态响应。

全挂汽车列车发展趋势展望

介绍了我国全挂汽车列车的发展所受到的诸多因素的影响,分析了全挂车类型和作用,阐述了全挂汽车列车运行的不安全因素以及新技术下对不安全因素的改进,肯定了新技术全挂车良好的技术性能。对于未来物流运输所需要的甩挂运输,提出了发展全挂车的必要性和全挂车的未来发展空间。最后,展望了未来新能源全挂车的发展方向。

半挂汽车列车技术发展趋势

从牵引车、半挂车和车身色彩设计三方面阐述了半挂汽车列车的技术发展趋势。

论甩挂运输与汽车列车总长的量化分析

随着我国经济的发展，长途物流在整个物流中所占比例越来越大。用户对重型汽车列车的需求也越来越大。而现在组成汽车列车的牵引车和半挂车是两块牌照。用户可自由选择两者组成列车。而对于汽车列车，国家明确规定总长尺寸小于16．5m。考虑到半挂车不能单独上路行驶，所以，汽车列车总长限值的实际意义很大。

解码挂车牵引销及牵引装置的使用与维修

随着汽车物流拖挂运输的发展，汽车半挂列车也发展很快，它具有装载质摄大、转弯灵活，燃油消耗低、经济效益高等优点。

半挂车鞍式牵引座

鞍式牵引座(以下简称鞍座)为半挂车的牵引支承连接装置.它装设在牵引车车架上,通过牵引主销,将牵引车的牵引力传递给半挂车. 半挂车在高低不平的道路上行驶和转向时,鞍座保证与挂车的任何相对位置。

半挂牵引车牵引座要览(上)

半挂牵引车与半挂车之间的联结装置(tractor-trailer coupling device),即半挂牵引车牵引座,常称为五轮(fifthwheel),俗称为鞍座(saddle seat).它并非十分引人注目的零部件,但却是牵引车和半拄车之间非常重要的连接设备,是一辆载货汽车列车最敏感的安全设备之一.如果对牵引座选用不当或操纵失误,就会造成危险事故而令你的生产潜能蒙受损失.

国外增加汽车列车运能的方法

目前,道路机动车辆逐年增多,如此发展下去,直至可预见的将来,在德、荷、比等人口高密度的欧洲国家里,将导致城市道路无休止的堵塞,周围环境严重的污染和噪声等级的明显升高。为了摆脱上述困境,建议推行运输分类制度(Transport Class System),这一制度是通过可替换的标准车(货)厢,来实施运输车辆“结构”布局的革新。

论发展汽车集装箱运邮

论发展汽车集装箱运邮重庆邮电学院王平一、我国邮政运输的现状随着我国交通运输和邮电通信事业的发展，全国已经形成一个较完整的干线邮运网，该网络主要依附于铁路，形成以北京、上海为中心，京广、京沪、京哈、陇海和沪昆五大干线复合交叉的多点辐射网络，并综合利用民...

中置轴货车列车关键零部件选型及应用介绍

本文介绍了货运汽车与中置轴挂车组成的中置轴货车列车链接中,牵引杆、牵引杆机械连接器和支承装置的种类、选型和使用要求。同时,介绍了欧洲标准对这些中置轴货车列车关键零部件的技术要求,以及市场上主流产品的技术特征和使用差异性,介绍了中国市场使用中置轴货车列车及配件过程中遇到的问题和解决方式。

明斯克汽车厂的MA3挂车

我国现行的汽车分类新标准GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》,将道路车辆划分为汽车、挂车和汽车列车3个类别,挂车又分为牵引杆挂车(在老标准中被定义为全挂车)、半挂车和中置轴挂车。本文中,将牵引杆挂车简称为全挂车,目的仅在于简练易读。

应大力发展五轴半挂汽车高效模式——中集集团公司技术管理部总经理谢良富谈挂车

近年来，我国载货车产销量平均每年大致为175．29万辆和166．43万辆，半挂牵引车的产销量为9．10万辆和9．27万辆。而由于我国半挂汽车列车甩挂运输的比例很低，大致在1：1．1左右，半挂汽车列车仪占整个货运车辆的比例5．43％-5．80％之间。

GB1589-2016正式发布实施,细数其中新变化

7月26日,国家质检总局和国家标准委正式发文批准发布了《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》。该文件指出,GB1589-2016从发布之日起正式实施,对于已定型产品给予已定时间的过渡期,从明年1月1日起正式停止生产和销售。这意味着,历时12年之久的GB1589-2004自此划上句号,GB1589-2016正式走上规范我国汽车发展的舞台。

北重集团侧卸式半挂车即将投产

侧卸式半挂列车是一种能够实现向一侧自动倾翻卸料，由牵引车牵引多节半挂车组成的汽车列车，主要用于煤炭及其他粉粒状或小块状矿物质的运输。近日，北方重工集团有限公司（简称：北重集团）重点民品侧卸式半挂列车项目顺利通过设计输出评审，转入生产试制阶段。

中华人民共和国财政部中华人民共和国商务部公告

2009年第20号根据汽车产业调整和振兴规划精神和《财政部国家经贸委关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法〉的通知》(财建[2002]742号)的有关规定,现将2009年老旧汽车报废更新补贴资金的车辆补贴范围及补贴标准公告如下:

发展甩挂运输正当时

道路拖挂运输是汽车运输的主要形式之一，一般可分为甩挂运输和定挂运输两种形式。其中甩挂运输，俗称一车多挂，指汽车列车按照预定的计划，由一辆带有动力的机动牵引车连续拖带两个以上承载装置（包括半挂车、全挂车和货车底盘上的货箱）甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。

牵引车有几类?

国家标准GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》适用于为在道路上运行而设计的汽车、挂车和汽车列车;并将汽车划分为乘用车和商用车辆,将商用车辆划分为客车、货车、半挂牵引车。该标准未直接给出牵引车的定义,但指出“乘用车”和“商用车辆”中的3类车型均可用作牵引车:(1)乘用车“也可以牵引一辆挂车”。

从泰国市场看侧帘车的详细分类及发展趋势

侧帘车,即侧帘运输车(side curtain transport vehicle),也即货厢(厢体)的一侧或两侧(但不限于)为帘布结构的运输车,是厢式运输车的一种特殊形式。侧帘车具有自质量轻、容积大、装卸快捷高效等特点,特别适用于托盘类货物及卷筒类货物的运输,因此受到了相关货物运输企业及客户的追捧。