渔船保险理赔中存在的问题及对策——以福建省渔业互助保险为例

近年来,福建省渔船投保综合险数量和理赔案件数量不断增长,渔船理赔过程中由于渔船互助保险机构理赔人员的素质偏低、事故查勘专业程度不高以及渔民对保险的认知不足等,影响着渔船互助保险业务的发展。通过对以上理赔过程中存在的问题进行详细分析,提出创新理赔人员业务培训,加强渔民会员对渔业互助保险的认知,建立渔业互助保险机构、渔民会员、船厂三方的沟通机制等方法和措施,提高福建省渔船保险理赔服务,为渔业互助保险理赔业务的可持续发展打下坚实的基础。

发展渔船保险之我见

渔船保险自1981年开办以来,已有8年历史。在这8年中虽有所发展,但步履艰难,发展缓慢,远远不能适应,渔区经济发展的需要。如阿促进渔船保险这项利国利民的险种更快地发展,是摆在海岛保险工作者面前的一大课题。

沿海内河船舶保险简介

一、保险标的 境内合法登记注册从事沿海、内河航行的船舶(不含渔船)包括船体、机器、设备、仪器和索具。 二、保险责任 分为全损险和一切险两种,您可选择投保。 (一)全损险 1.由于火灾、爆炸和大风(八级和八级以上)、洪水等自然灾害,以及碰撞、触碰、搁浅、触礁造成保险船舶的全损。 2.由于上述灾害或事故引起的倾覆、沉没。 3.

海上保险合同纠纷案评析

[提要]非目录散户装货物未得最佳积载,遇海上风浪后的船舶操控不善引致的船舶翻沉,属于银发[1994]328号船舶保险(格式)全损险中"其他海上灾害"情况,保险人应负保险责任。判断事故是否属于海上灾害的特征:1.搁浅、碰撞和触碰属于海上灾害;2.承保的海上灾害不以搁浅、碰撞和触碰为限;3.保险人承保的"其他海上灾害"应是与搁浅、碰撞、触碰相类似的风险。

关于“中国人民保险公司船舶保险条款”的几个问题

一、关于船舶险种“全损险”的称谓问题.中国人民保险公司于1974年4月制定的船舶保险条款中,将险种定为“全损险”和“综合险”两种.全损险是从英文“Total loss Cover”或“Total lossOnly”翻译而来.“Total Loss”的字义是全部丧失、全部遗失之意;“Only”是单一的意思.可见把“TotalOnly”译为“全失险”更为确切,不易产生歧意.因为损失既包括损坏,也包括灭失,而“损坏”译成英文是“damage”,而不是“Loss”,可见其不同之处.

投保综合险注意要点

保险是对外经济活动中一个不可缺少的环节,保险费是CIF价格中的一个组成部分。就我省外贸出口业务来说,国内承保比重已达百分之六十(包括港澳)。其中承保综合险的比重占百之之三十,综合险项下赔款占全部赔款百分之九十八。由于综合险赔付率比较高,所以保险费率也比较高,成为保险公司保费收入的主要来源。实际工作中,我们感到某些外贸单位投保综合险有一定的漏洞,为协助外贸企业加强经营管理、提高出口商品换汇率,我们就出口商品投保综合险提出几点不成熟的看法和建议,与外贸的同志们商榷。一、全损险、基本险和综合险的责任范围及其差别中国人民保险公司一九七六年一月一日海洋货物运输保险条款规定,全损险(TLO)负责赔偿被保险货物在运输途中由于自然灾害(暴风雨、雷电、地震等)