简易可收缩式移动箱涵模板台车的研制与应用

国内整体式混凝土衬砌模板台车在隧道领域应用较为广泛,但在公路箱涵施工方面因其周转率低和液压系统保养成本高等原因,应用相对较为少见。在牙买加南部沿海路项目箱涵施工中,结合海外项目特点,研制了简易可收缩式移动箱涵模板台车,并应用成功。解决了本项目因采用常规支架与竹胶板模板体系造成的木模板浪费、施工速度慢及投入成本大等常见问题,从根本上解决了拉条孔处渗水、沉降缝错台和漏浆、涨模、混凝土表观质量差等质量问题,本文详细地介绍了模板台车的加工制作方法、现场施工工艺及质量控制措施。

沉管预制全断面大型液压模板台车设计与应用技术

沉管分次预制施工周期较长、纵向施工缝渗水风险较大,而常规钢木混合体系模板难以满足全断面预制一次浇筑成型的质量与进度要求。为解决上述问题,研制出一款可自行走的全断面液压模板台车,其内模台车采用三角形桁架结构及液压步履式自行走系统,可实现内模台车的快速移位;外模台车采用无拉杆斜支撑桁架结构,可降低结构的渗水风险;端模采用梳齿型组合钢模,可提高周转利用率;同时,外模台车可为体系转换提供条件,节约施工周期。通过ANSYS软件对混凝土浇筑过程中的模板变形和位移数值进行模拟,实践证明,该模板台车可保证沉管全断面顺序预制工艺的实施和浇筑安全。

全断面多变径模板台车在铁路隧道施工中的应用

结合全断面多变径液压模板台车在柳林隧道施工中的应用情况,对全断面多变径液压模板台车的设计原理、技术参数及其在隧道衬砌施工中的施工工艺等均作了详细的阐述,可供同类工程参考。

现浇箱涵整体移动模板台车的应用

综合地下管廊施工是武汉经济开发区新城区的关键项目，其施工质量、现场施工要求高，工期紧战线长，箱涵部分因其结构复杂，钢筋较多，传统满堂支架施工将大大增加施工成本，所以必须用模板台车才能保证质量、加快速度。本文对采用整体式移动模板台车的使用进行研究，可为同类施工提供借鉴。

全断面多变径液压模板台车在双线隧道施工中的应用

结合全断面多变径液压模板台车在柳林隧道施工中的应用情况,对全断面多变径液压模板台车的设计原理、技术参数及其在隧道衬砌施工中的施工工艺等作了详细的阐述,可供同类工程参考。

特大断面隧道液压模板台车的研制与施工技术

文章以重庆轻轨较新线临江门车站隧道为例,介绍了特大断面隧道整体式液压模板台车的研制与全断面衬砌施工技术,可供同类工程参考。

综掘机和整体模板台车在冻结斜井的应用

矿建冻结施工技术成熟已广泛使用,我国西北地区因煤层埋藏较浅,多采用斜坡道开拓法开采(斜井开拓),近年来矿建冻结斜井施工工程逐渐增多,传统炮掘配合箕斗运输、拼装模板支护的施工工艺,已不能适应矿建工程建设的要求。为了满足工程建设的需要,不断探索新的施工工艺,促进了冻结斜井快速施工方法不断发展,合理选择施工设备和支护形式,对工程进度起着重要的影响,其中综掘机配全断面整体移动模板台车支护、胶轮车运输的方法,在冻结斜井施工中的应用取得了显著的效果。冻结斜井中采用综掘机破岩掘进,配防爆无轨胶轮车运输矸石,混凝土浇筑支护采用2套全断面整体模板台车支护,各工序有序衔接,取得了成巷80 m/月最好成绩,同时对在冻结斜井施工遇到的问题进行了阐述,就今后施工该类工程的注意事项提出了建议。

大模板液压台车受力及行走稳定检算

结合工程实际 ,对大断面液压钢模衬砌台车结构受力进行分析 ,并对台车行走稳定性进行验算。该台车成功地应用于特大断面隧洞衬砌施工中 ,缩短了施工时间 ,确保安全。

浅谈铁路双线隧道模板台车结构尺寸调整方法的研究

本文结合全断面多变径液压模板台车在隧道施工中的应用情况,通过对于双线隧道模板台车结构尺寸的分析,以及关于全面优化铁路双线隧道模板台车结构的全面认识,来结合实际的工作需要和施工建设的具体要求,对全断面多变径液压模板台车在隧道衬砌施工中的结构尺寸调整作了详细的阐述,通过具有针对性的分析认识,来进一步的探究铁路双线轨道建设的发展和优化,从而为后续的工程施工提供一定的改进依据,作为可供同类工程参考的重要案例和研究方法,指导未来的工程发展。

内河全断面步履式机械化模板技术研究与应用

结合广州市某隧道工程的建设,采用理论分析、受力计算及现场施工相结合的研究手段,围绕全断面浇筑模板技术开展系列研究,研发了全断面步履式机械化大跨度钢结构模板体系,并成功在狭窄干坞里利用全断面预制模板按顺序连续性地进行沉管浇筑,完成单个沉管节段分段的全断面预制混凝土浇筑方法,从根源上杜绝了沉管分层连接处产生裂缝的问题,相比于传统的模板施工工艺极大地解决了以往模板施工过程中的拼装和拆卸耗费时间、成本高的问题,还解决了模板移动困难和模板支撑难以重复利用的资源浪费问题。

隧道全断面掘进机技术的探讨

本文通过对瑞士、美国正使用隧道全断面掘进机施工的几座隧道的技术考察,对使用掘进机的主要问题作了介绍,并对我国某铁路隧道引进掘进机技术若干问题作了初步探讨。

钢模台车在大跨度公路曲线隧道施工中的应用

针对大跨度公路曲线隧道施工进行整体移动式模板台车设计，简要介绍整体移动式模板台车在隧道施工中的应用。

超大断面隧道二次衬砌施工技术

重庆轨道交通3号线红旗河沟车站超大断面隧道采用整体移动式模板台车进行隧道二次衬砌施工,介绍了衬砌台车结构设计及施工技术,取得了良好的工程效果。

特大型洞室灌浆施工中的移动式排架研究与应用

结合白鹤滩水电站工程项目应用实例,创新了适用于特大型洞室灌浆施工的全断面台车、矮边墙台车以及钻灌吊篮的移动式排架结构设计,为同类型洞室的钻孔和灌浆作业增加了施工手段。同时,在一定程度上节约了成本投入,对类似高施工强度、特大型洞室条件下的灌浆技术起到了发展和推动的作用,具有良好的社会和经济效益。

军都山隧道施工中有害气体的污染状况调查

施工隧道有害气体的污染源主要来自爆破作业和出碴作业,由于炮烟和柴油机废气成份复杂,卫化监测困难颇大。例如,一些常规应用的化学分析法不能排除众多化学物质的干扰,影响了测定的结果。为了进一步查明炮烟和柴油机废气中浓度最高、并对工人危害最大的气态物质,本工作在大瑶山隧道监测的基础上[1]。

建设中的大瑶山双线铁路隧道

京广铁路衡阳至广州段长538公里,为旧粤汉单线铁路,于1936年建成通车。解放后,虽经多次技术改造,仍不能满足运输量增长的要求,特别是坪石至乐昌区间,运输能力只达到计划的70％,成为京广线南段的咽喉地段。严重影响广东与内陆腹地的交通和地区的工农业发展,并直接制约黄埔海港的发展和对外贸易。因此,急待修建衡广复线。

藤岭隧道二次衬砌混凝土防裂措施

藤岭隧道二次衬砌混凝土采用整体式移动模板台车，泵送混凝土施工。为了防止混凝土产生裂缝，在施工过程中采取了一系列有效措施，顺利完成施工，达到预期效果．