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全时四轮驱动车动力分配比的分析及仿真
被引量:
3
1
作者
戚烈
吕新民
王立星
《机械设计与制造》
北大核心
2011年第8期181-183,共3页
建立了全时四轮驱动车在直线行驶和转弯时的力学模型,通过汽车行驶受力图分析了直线和转弯时的运动性能,主要包括在不同动力分配比下的直线加速、爬坡和转弯性能,计算了每种工况下的最佳动力分配。然后使用相平面法判断车辆的稳定性,对...
建立了全时四轮驱动车在直线行驶和转弯时的力学模型,通过汽车行驶受力图分析了直线和转弯时的运动性能,主要包括在不同动力分配比下的直线加速、爬坡和转弯性能,计算了每种工况下的最佳动力分配。然后使用相平面法判断车辆的稳定性,对在不同转向角时的侧偏和横摆的收敛性进行分析,并且通过建立约束方程,找到在一定车速和一定转角时的驱动力范围。最后在ADAMS中建立了汽车模型,并将计算结果进行仿真和理论结果相比得出最优动力分配比。
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关键词
全时四轮驱动车
动力分配
优化匹配
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职称材料
题名
全时四轮驱动车动力分配比的分析及仿真
被引量:
3
1
作者
戚烈
吕新民
王立星
机构
西北农林科技大学机电学院
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2011年第8期181-183,共3页
基金
陕西省科技攻关项目(2003K03-G9-01)
文摘
建立了全时四轮驱动车在直线行驶和转弯时的力学模型,通过汽车行驶受力图分析了直线和转弯时的运动性能,主要包括在不同动力分配比下的直线加速、爬坡和转弯性能,计算了每种工况下的最佳动力分配。然后使用相平面法判断车辆的稳定性,对在不同转向角时的侧偏和横摆的收敛性进行分析,并且通过建立约束方程,找到在一定车速和一定转角时的驱动力范围。最后在ADAMS中建立了汽车模型,并将计算结果进行仿真和理论结果相比得出最优动力分配比。
关键词
全时四轮驱动车
动力分配
优化匹配
Keywords
AWD
Force distribution
Optimal match
分类号
TH16 [机械工程—机械制造及自动化]
U469 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
全时四轮驱动车动力分配比的分析及仿真
戚烈
吕新民
王立星
《机械设计与制造》
北大核心
2011
3
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