全景天窗外密封条结构分析与设计

分析全景天窗外密封条摩擦异响的产生机理,粘-滑振动机理适用于解释密封条摩擦异响,调控摩擦因数和正压力是消除全景天窗外密封条摩擦异响的主要措施。为了抑制摩擦异响同时保证密封性,在全景天窗外密封条的设计中,建议密封条采用卡接式和粘接式组合的装配方式,密封条表面涂层的厚度为12~20μm,密封条-聚氨酯包边接触区域密封条的压缩量为1.2~1.5 mm,密封条-密封条接触区域密封条的压缩量为1.6~2.0 mm。计算机辅助工程(CAE)分析可为全景天窗外密封条的设计优化提供帮助。

基于DFSS方法论的全景天窗挡风网优化设计

某乘用车全景天窗总成漏水问题影响车间检测线合格率,返修成本高,极大影响了客户的满意度,本文章通过研究全景天窗从前顶灯处漏水的产生机理,并通过应用六西格玛设计(DFSS)系统工具,针对全景天窗挡风网的结构提出优化解决方案,降低了挡风网异常折叠而导致的漏水故障率,验证结果说明解决方案可靠有效,研究结果对全景天窗总成的设计开发具有理论指导作用。

全景天窗密封条漏水问题分析与优化

汽车全景天窗漏水问题,在所有天窗质量问题中售后抱怨最大,原因也是不尽相同,本文通过分析天窗密封条漏水原因,从人员专业培训,工艺过程控制,优化提升方案,解决外滑全景天窗密封条漏水问题,效果显著,为后续的产品开发,提供重要指导意义。

某车型全景天窗控制功能设计

随着汽车电子电气行业的发展及消费者对智能化的迫切需求,智能网联成为近年来汽车行业的热门话题,全景天窗作为传统的汽车部件也逐渐焕发新的生命,开始从单纯的结构类部件走向电动化、网联化,新势力造车的加入更是加快了智能化的脚步。文章的主要研究对象为某车型的全景天窗的功能设计,对全景天窗的系统方案、硬件及局域互联网络(LIN)输入输出接口方案进行了规定,并对天窗玻璃及遮阳帘的开关逻辑、远程控制功能、语音控制功能、遥控关窗功能、联动逻辑要求进行详述,同时对全景天窗性能要求进行明确要求。文章中设计的全景天窗功能多样且智能,有多种控制方式来实现用户的需求,对后续车型全景天窗的功能设计具有一定的参考意义。

PGD固定式大玻璃全景天窗设计开发

该学术论文主要阐述了上汽大众纯电动汽车PGD固定式大玻璃全景天窗总成设计开发过程及玻璃光顺和PGD天窗功能设计要点包括试验要求等,PGD固定式大玻璃全景天窗具有先进性、适应性、可靠性、服务力、品牌力和市场占有率等指标,旨在促进中国汽车零部件产业的健康发展,鼓励创新和技术进步,具有很高的专业学术参考价值。

全景天窗汽车车身刚度分析及优化设计

为了提高全景天窗汽车的车身刚度,满足汽车车身设计要求,利用HyperWorks软件建立了全景天窗车型(A型车)白车身有限元模型,分析其车身扭转刚度和扭转工况下的开口变形量,并与无天窗原型车进行对比研究。对A型车和原型车车身扭转刚度及开口变形量进行试验测量,并将仿真结果进行对比分析;对全景天窗的A型车车身刚度进行结构优化,如增大顶盖前后横梁截面积、改进水箱上横梁断面及截面形式、减少前后横梁孔洞及增加连接点等。结果显示,增加汽车天窗会使汽车的扭转刚度下降52%,同时车身在扭转工况下的开口变形量也会大幅增加,而对A型车进行结构优化后满足了设计要求。研究结果为全景天窗车身的刚度设计提供了一定的理论支持和设计参考。

基于CATIA的全景天窗运动仿真及校核分析

采用CATIA中数字样机DMU模块,对全景天窗进行运动仿真分析。针对天窗的组成部件及运动特点,首先建立简化的天窗模型。在此基础上,通过对样机模型添加符合其运动方式的运动副和驱动,使天窗进行运动,模拟其实际运动轨迹,从而分析天窗运动机构的运动规律,对其进行校核分析,为全景天窗系统的设计和改进提供参考。

宜家之作——试驾毕加索全景天窗版

虽然目前几乎所有的轿车都宣称自己的产品非常适合家庭使用，但在记者看来，只有像新萨拉·毕加索这样的产品才更应该被称为“宜家之作”。如果把车当作家的延伸的话，那么新上市的这款新萨拉·毕加索全景天窗版显然为这个家带来更多的温馨和乐趣。

内装式全景天窗设计方法

本文介绍了内装式全景天窗设计方法,包括开发流程、设计方案选择、外形尺寸匹配、位置和曲率匹配设计、头部空间设计,与车身接口的设计几部分,为新车型内装式全景天窗的设计提供了指导,也为全景天窗模块化应用提供了前提条件。

某SUV车型全景天窗车身的验证分析

文中针对某SUV车型全景天窗顶盖分总成、白车身的生产过程及各阶段零部件的检测、测量、试验,校核、验证设计阶段的分析报告,对指标进行了量化,指出了在模具、夹具等方面提升分总成精度、车身精度的重要性,并分析了在模具、夹具等方面提升分总成精度,车身精度的可行性。

汽车全景天窗顶盖切翻工艺与模具设计

分析了汽车全景天窗顶盖结构特点,针对天窗顶盖尾部的刚性要求及搭接处多的特点,设计冲压工序及模具结构,将侧翻边、切边、上翻边等工序整合在一道工序中完成,冲压成形工序由5道减少至4个,模具数量减少1副,缩短生产周期,提高生产效率,节约生产成本。

外开式全景天窗车型匹配设计研究

文章研究了外开式全景天窗车型匹配设计方法,通过匹配设计,在原天窗基础上成功开发出可搭载某车型的新天窗,并首次提出了外开式全景天窗车型匹配设计流程,对新产品开发具有指导意义。

汽车全景天窗冲压工艺优化及模具设计

介绍了优化汽车全景天窗回弹量及成形尺寸一致性的冲压工艺方法,分析了为实现该工艺方法所采用的同工序旋转斜楔侧翻边和带料直翻边的模具结构,对提高汽车车顶零件开发效率、减少汽车车顶零件回弹和缩短模具制造周期具有参考作用。

某全景天窗车身扭转刚度的分析与改进

扭曲工况下天窗开口变形量是对全景天窗车身刚度的指标要求,全景天窗车身可通过扭转刚度进行定量评估。通过更改顶盖前后横梁断面、修改部分零部件料厚等措施,将车身扭转刚度提升到某一数值,可满足全景天窗的使用要求;通过CAE模拟分析得到的结论,可以作为车身结构开发的参考。

基于固定式全景天窗的装配工艺研究

简要分析了汽车全景天窗的作用，重点阐述固定式全景天窗安装技术及装配工艺。

关于固定式全景天窗的装配工艺研究

固定式全景天窗安装工艺主要分为全自动安装工艺与半自动安装工艺,汽车企业根据投资理念、厂房布局等策划合理的装配工艺。本文主要从胶型选择、胶形尺寸、装配环境、间隙面差、天窗密封性等方面进行研究,有效保证固定式全景天窗安装的可靠性和精细感知,为客户提供满意、安全的汽车产品。

汽车智能全景天窗的功能特点及新技术发展趋势

文章简要从汽车智能天窗的功能实现、结构特点、控制方法等方面对汽车智能天窗的设计及功能特点进行了论述,并对汽车智能天窗新功能的发展趋势做了简要说明。内容包含天窗智能化功能实现的方法、天窗主要类型及天窗在视觉效果方面的技术发展趋势等。

全景天窗顶盖侧整形模设计

以某车型全景天窗顶盖为例,通过对零件结构进行分析,介绍了全景天窗顶盖冲压工艺,设计了用于成形全景天窗口部特征的侧整形模,并阐述了2种双动斜楔机构在全景天窗顶盖侧整形模中的应用。实际应用表明,凹模扩张斜楔机构与凹模收缩斜楔机构的联合使用,使模具机构更加紧凑和稳定,实现了全景天窗口部沿周负角法兰的同步成形,减少了成形工序,降低了零件制造成本。

全景天窗机械手的设计及应用

全景天窗外形尺寸大,质量重,人工装配占用人员较多,由于天窗固定点较多,装配时间长,在装配过程中依靠工人托举,工人劳动强度大。全景天窗机械手可以轻便的满足大尺寸天窗的装配,同时增加一些超声波或者激光传感器可以实现部分进程的自动化。

汽车全景天窗机械组断裂失效分析

为处理全景天窗在振动试验过程中,机械组举伸臂上的滑靴出现断裂现象,分析了滑靴的结构、材料及举伸臂在生产工艺和实际工作环境。找出滑靴断裂的根本原因是,举伸臂冲压模具在设计上未充分考虑滑靴折弯角度,模具设计的角度过小,导致在冲压折弯过程中,折弯点处易产生应力集中。因此在振动试验过程中,折弯区域出现疲劳断裂现象,经过论证分析,需对冲压模具进行结构优化。通过增大折弯区域的圆弧角度,修改模具,重新制造零件并启动振动试验,最终取得了良好的效果。