基于现场数据的全柔性沥青路面结构格栅增韧层施工工艺研究

为了明确全柔性沥青路面结构格栅增韧层最佳施工工艺,结合实体工程,通过直接剪切强度和疲劳试验,现场刚度和弯沉检测,对比了不同施工工艺下格栅增韧层层间剪切强度、剪切疲劳,以及现场刚度、弯沉状况,结果表明:格栅增韧层施工工艺对其结构承载能力具有重要影响,最佳施工工艺为先铺增韧格栅,再洒布粘层,固定钉距离60 cm最为合理。

动载作用下级配碎石基层沥青路面力学分析

新疆地区半刚性沥青路面反射裂缝严重,采用级配碎石基层全柔性沥青路面结构是根治反射裂缝的有效途径。基于级配碎石基层全柔性沥青路面破坏形式对控制指标进行分析,研究路面结构力学响应量在不同的动态荷载条件下的变化规律,为新疆地区级配碎石基层全柔性沥青路面结构设计提供理论依据。通过ANSYS有限元软件建立三维模型,并施加半正弦动态荷载,最后利用非线性有限元计算程序LS-DYNA进行显式计算。分析结果表明:沥青层拉应力对车速以及面层厚度敏感性较高,面层厚度对级配碎石层剪应力影响较大;沥青面层厚度10 cm是沥青层拉应力以及级配碎石层剪应力指标变化的一个拐点。