一种增强型全桥移相变换器

提出了一种增强型全桥移相(Full Bridge Phase-shift,简称FBP)软开关变换器。通过在谐振电感的一端增加辅助二极管和并联辅助电容的方法,实现了滞后桥臂开关管的完全零电压开通,同时抑制了输出整流管的尖峰电压和振荡。分析了所提出的电路的工作状态和工作时序。实验结果表明提出的方法是可行的。

一种新的移相控制PWM变换器的小信号等效电路模型

对移相控制PWM变换器进行小信号分析的一种基本方法就是所谓的状态空间平均法[1]。但是该方法过程繁琐。本文提出移相控制PWM变换器本质上是由Buck变换器演变而来的概念,从而可以利用Buck变换器小信号模型建立移相控制PWM变换器的小信号模型。

一种新的全桥软开关变换器PWM实现方法

本文在研究ZVZCS-FB变换器工作原理的基础上,分析了数字软开关PWM的控制要求,提出了一种基于DSP+EPLD的ZVZCS-FB变换器PWM数字触发的新方法。该方法克服了传统软开关PWM专用芯片存在的控制精度低、可靠性不高等不足。仿真与实验结果表明基于DSP+EPLD构成的软开关PWM数字触发具有编程灵活、抗干扰能力强、可适用于不同拓扑结构变换器等显著优点。所研究的数字PWM新方法为全面实现ZVZCS-FB变换器数字化控制打下良好的基础。

基于差额功率转换的锂电池储能系统建模与可靠性分析

相较电池储能系统的传统全功率直流转换方案,差额功率转换拓扑构架可以降低功率变换器设计容量、成本及运行损耗,提升锂电池能量存储性能。现有文献对差额功率储能系统容量优化设计、数学模型、可靠性对比及电池充放电特性的深入研究较少。为此,文章通过量化分析锂电池电压范围实现差额功率变换器容量优化设计,建立稳态电路模型及频域模型分析系统可控性、动态特性及稳定性。在此基础上,建立可靠性模型,对比不同储能系统平均失效时间,评价可靠性差异。仿真结果表明,差额功率储能方案可靠性高于传统全功率直流转换储能方案。最终,研制基于全桥移相双向DC-DC变换器的24V差额功率储能系统样机,通过10A恒流充放电实验,验证差额功率储能系统动态特性及充放电运行稳定性。

基于DSP的飞机地面静变电源DC/DC模块

针对现代电源小型化、轻量化、数字化的要求,设计了采用高频变压器的移相全桥DC/DC变换单元来减小电源的体积和质量。采用电流控制环为内环,电压控制环为外环的双环调节反馈控制系统,提高电压精度,改善电流波形。使用TMS320F2812芯片作为控制器来实现比例积分(PI)控制算法和脉宽调制。对控制算法进行了仿真,达到了控制要求。

基于DSP的飞机地面静变电源DC／DC模块

简单叙述了飞机地面静变电源的工作原理、控制策略的选择，并使用DSP320F2812完成其中的移相全桥DC-DC变换器的控制，且对控制算法进行了仿真。仿真结果表明，此法能较好地跟踪输入的变化，达到控制的要求。

交流整流型永磁发电机系统研究

永磁发电机存在输出电压调节差的问题,针对交流整流型发电机系统,本文提出了新的拓扑结构,即永磁发电机加部分容量的电力电子调压装置。相对于全功率的电力电子调压装置,该系统大大提升了整个系统的容量,有利于促进永磁发电机系统在大功率场合的应用,并通过仿真验证了新方案的可行性。