全模块化防窃电低压计量装置及其关键技术研究

文章提出一种低压电能计量装置全模块化连接方案,通过研究开发全新的电能计量二次联合线束插接装置和低压三相整体式多功能电流互感器实现低压三相表箱内电能表、电流互感器快速连接,现场无需裁剪导线,极大地提高安装效率,避免接线错误,方便日常现场校验,提升二次回路的防护能力。同时集成在多功能互感器中的监控装置具备三相电能计量功能和电流互感器二次回路监测、计量电压监测功能,可与电能表计量电能进行比对,可对电流互感器二次开路和过载、计量电压缺相进行报警,从而实现对电能计量装置全面、实时、不间断的防护,保证电能计量装置健康运行,杜绝各种低压窃电行为。

变电站交直流一体化电源系统全模块化应用研究

变电站交直流一体化电源系统方案实现了多套站用电源系统蓄电池组的共用,多套电源系统的集中监控、集中管理,一套设备多种电源输出。因交直流一体化电源系统方案具有集成度高、管理简便等诸多优点,该方案已在国家电网公司全国各电压等级变电站得到广泛应用,南方电网公司也在逐步扩大应用范围。但多年以来交直流一体化电源系统所存在的标准化低、不同品牌器件兼容性差、维护成本高等问题一直未从根本上得到解决。交直流一体化电源系统一方面维护效率低、维护成本高,同时严重影响到了变电站的可靠运行。文章针交直流一体化电源系统所存在标准化程度低的问题,提出全模块化电源系统方案。

主流软件配套及全模块信息管理

软件资产管理在油气勘探开发企业中,提高软件资源的使用效率和提高软件技术引进的决策能力上有很重要的意义,本文介绍了在软件库建设的基础上增加了软件全模块信息的设想和实现,更好得完善了软件库的管理功能。

全模块附着升降脚手架施工技术

全模块附着升降脚手架是在传统脚手架的基础功能至上按照设计的模块将其加工制作而成,该种新型的脚手架的最大优势在于能够在现场进行一个快速的组装,不仅对原有的安装以及拆卸的工艺进行了改良,还让附着式脚手架的产品外观和使用性能都有了很大的提升,本文主要对全模块附着升降脚手架的主要组成进行分析,对脚手架的安装进行叙述,并对该脚手架的应用情况进行详细的探讨,以能够更好的促进建筑施工效率和质量的提升。

轴线模块全挂车大件装载位置确定方法

介绍了轴线模块全挂车3点或4点支撑各支撑分组合成支撑点位置的确定方法。通过计算分析证明了只要大件重心投影与轴线模块全挂车货台形心重合,不受3点支撑分组悬挂配置选择的影响均能保证全挂车各悬挂均匀受力。通过算例介绍了加入连接平台组成的前后非对称轴线模块加长全挂车大件装载位置的确定方法。

全电子执行模块软硬件切换和N+1切换设计探讨

文章总结了目前国内外铁路信号系统中所采用的全电子执行模块的使用情况,在大量应用单套设计的情况下,分析了冗余性设计的必要性和难点,从而提出了软切换、硬切换以及N+1切换的不同设计思路,采用结构化和流程图方法分别对3种切换方案进行了阐述,同时给出了设计过程中应考虑的关键要素以及需要规避的一些问题,随后采用列表的方式对不同方案的特点、适用范围进行了对比。最后通过归纳总结,得出了全电子执行模块冗余切换设计不应单一地采用某一种方案,而是要针对不同类型轨旁设备所需要关注的重点方向与受影响情况以及容忍程度,采用最适合的切换方案的组合应用建议。

地面安全控制中心混合控制方法研究

地面安全控制中心(STC)系统是支持列车自主运行控制系统相关联锁功能的安全保障核心设备。STC系统中信号设备的控制方法是在现有成熟联锁系统中信号设备的控制方法基础上进行优化设计而成,结合继电器控制和全电子模块控制的优点,根据车站类型和规模,不同信号设备采用不同的控制方式。STC系统信号设备的控制方法在继承全电子控制的智能化、电子化和网络化的同时,还能够在现场布置信号设备时,减少信号继电器的使用,在一定程度上降低车站设备的建设及改造成本。首先介绍STC系统,阐述系统功能和接口特点,然后重点介绍STC系统中信号、道岔及零散继电器等信号设备的控制方法,并分析STC系统信号设备控制中全电子模块与继电器的映射原则,结合STC系统信号设备控制的优势,对其未来推广应用进行展望。

模块组合全显色结构提花织物设计与仿色优化比较

为提升提花织物对特殊色相图像的色彩仿真效果,提出一种基于组合全显色结构的模块化设计方法。以2组基本组织构成的组合全显色结构为基础模块,与2种不同辅助模块进行组合设计,以满足奇数组显色纬对组合全显色结构的多样化设计需求。以4幅绿色调印刷品图像为色彩仿真对象,采用2种模块组合全显色结构配合五组显色纬,进行色彩仿真提花织物样品的设计与织造。通过对印刷品与织物样品图像的测色数据的色差比较分析表明,2种五组显色纬提花织物在绿色区域的红绿值色差分别平均降低了44.22%、37.78%,而总色差则分别平均降低了16%、10.55%,使提花织物色彩仿真度得到显著改善。

提高蒸汽流量测量精度的全补偿模块

文中采用 MC80 C1 96微处理器构成的过热蒸汽流量测量系统 ,实现了对过热蒸汽流量测量中的密度、流量系数、流束膨胀系数、孔径比进行在线实时校正和补偿。用软件替代以往的一些硬件设置 ,这样既降低测量设备的成本 ,减小体积 。

全桥型模块化多电平变流器低冲击电流可控充电策略研究

模块化多电平变流器(MMC)具有模块化程度高,交流输出电压谐波小,控制灵活等优点。全桥型MMC可以通过闭锁来阻断直流故障电流,具有良好的故障穿越能力。并且单个的全桥型MMC模块可以输出正、负和零三种电平,桥臂具有输出负电压的能力,具有较高的直流电压利用率。由于MMC子模块含有储能电容,启动前必须先对子模块电容充电,否则系统无法平稳安全解锁。通过分析全桥型MMC交流侧充电过程,指出了由不控充电到模块解锁后可控充电产生电流冲击的原因。在此基础上提出全桥型MMC低冲击电流可控充电策略,可使子模块电压在解锁后平滑地上升到额定值。实验验证了提出的控制策略的可行性和有效性。

全碳化硅功率模块开关瞬态特性及损耗研究

为了加快全碳化硅功率模块的实际工程应用,针对全碳化硅模块开通关断过程中电压电流变化率、栅极电压耦合、开通损耗和关断损耗开展了分析,并与传统IGBT功率模块进行了对比分析。在全碳化硅功率模块双脉冲试验的基础之上,研究了不同电压电流等级下开关瞬态特性和开关损耗,提取试验参数,获得了电压电流应力大小,为全碳化硅功率模块的工程应用提供有效参考。

全电子执行模块在信号计算机联锁工程设计中的应用

通过介绍全电子执行模块中的道岔模块、轨道电路模块、信号机模块、零散电路模块、半自动闭塞模块、ZPW-2000模块、站间联系模块的特点以及取代继电执行电路用于计算机联锁的设计和应用。

用于电感负载的全固态双极性LTD型脉冲电流发生器

在基于脉冲功率技术的肿瘤治疗方法中,利用双极性脉冲磁场处理的治疗方法具有明显的优势。针对此应用,该文结合模块化全桥型多电平换流器(FB-MMC)拓扑及直线变压器驱动(LTD)拓扑的优势,提出了一种用于电感负载的全固态双极性LTD型脉冲电流发生器。首先,对该文提出的拓扑结构及原理进行介绍,详细分析了发生器在电感负载下的工作过程;然后,对发生器的硬件电路进行了设计与选型;最后,研制了一台4级全固态双极性LTD型脉冲电流发生器样机并对其进行性能测试。测试结果表明,该发生器可在电感负载下输出±800A的脉冲电流,电流的上升时间为600 ns;发生器的最高工作频率为10 kHz,并具备灵活的波形调制功能,能输出三角波、梯形波及阶梯波等多种波形。

冶金铁路微机联锁全电子模块常见故障及处理

全电子微机联锁系统是铁路信号控制的新一代联锁设备,掌握各类模块易发生的故障并能及时处理,是高节奏运输生产的基本保障。

基于全尺度特征融合的自监督单目深度估计

针对自监督单目深度估计生成的深度图边界模糊、伪影过多等问题,提出基于全尺度特征融合模块(FSFFM)和链式残差池化模块(CRPM)的深度网络编解码结构.在解码时,将编码器得到的高分辨率和相同分辨率特征与之前解码器得到的低分辨率特征以及上一级逆深度图进行融合,使网络学习到的特征既包含全局信息又包含局部信息.使用CRPM从融合特征中获取背景上下文信息,最终得到更精确的深度图.在KITTI数据集上进行了实验,与之前工作相比,该方法深度值绝对误差降低了7.8%,阈值为1.25的精确度提高了1.1%,其结果优于现有大多数自监督单目深度估计算法.

模块化预制混凝土井道在既有建筑加装电梯中的研究与应用

为解决全现浇混凝土井道施工复杂难度大、施工周期较长的问题,以茂名市某小区加装电梯项目为例,对适用于既有建筑加装电梯的新型模块化预制混凝土井道结构体系进行了研究和尝试。在保证结构安全可靠的前提下,综合考虑施工便捷性和对居民生活的干扰程度,针对大高宽比井道结构、模块标准化、模具通用适配性和便捷性施工措施进行了研究设计,同时还开展了智能建造方面的探索与应用。该成果为既有建筑加装电梯井道的快速建造提供了一种新思路,有利于积极推进城镇老旧小区的改造工作。

绿色模块化数据中心构建之道

基于传统机房存在的问题及云计算带来的新挑战,从密封通道行级制冷、高回风温度设计及全负载段低PUE三方面分析了绿色数据中心的发展趋势。从全模块化设计理念和架构、高效制冷、高效供电等方面阐述了绿色模块化数据中心的构建方法。