基于反射式成像光路的全波段蛋白检测仪的研制

为了实现酶标仪的全波段和快速检测,设计出一种基于反射式成像光路的全波段蛋白检测仪,采用反射式光学检测的方式进行成像,将一维成像光程扩展为二维,提高维度减少空间,同时提高了视场范围。分别进行了Human Pentraxin 3/TSG-14(PTX3)酶联免疫吸附实验以及二喹啉甲酸法(BCA)蛋白浓度检测实验,检测波长分别为450 nm和562 nm,并完成了对生物显色实验溶液的图像采集,利用图像处理比色算法进行分析处理,完成了蛋白浓度的测定。PTX3实验和BCA实验均基于四参数拟合模型绘制拟合曲线,拟合优度分别为0.9996和0.9997,与商用酶标仪绘制的标准曲线基本一致。PTX3实验使用42份未知样本,BCA实验使用40份未知样本,基于图像处理比色算法的质量浓度测量结果与商用酶标仪检测的质量浓度误差在5%以内,验证了全波段蛋白检测仪的可行性。

基于PLC实现全波段图文显像处理检测仪的自动定位系统

介绍一种全波段图文显像处理检测仪的时间 -转角自动定位系统 .系统采用 PL C控制的方法实现对观察光波长的精确提取 ,其运行结果表明 ,检测速度快 ,定位精度可达 2 " 。

机场跑道全波段不平整测试方法

结合车载式激光断面仪与全球导航卫星移动定位系统,提出了一种机场跑道全波段不平整测试方法;在济南遥墙国际机场进行了现场测试,采用重复试验与水准仪对该测试方法进行了可靠性验证;利用ADAMS/Aircraft软件建立了B737-800虚拟样机模型,进行了实测跑道不平整数据下的飞机滑跑仿真,探究了不同检测方法、滑跑速度、飞机位置下实测道面数据特征对飞机振动响应的影响。研究结果表明:所提出的测试方法可获得道面全波段不平整数据,弥补了激光断面仪难以捕获14 m以上波长的缺陷;当速度为80 km·h^(-1)时,全波段不平整道面下飞机振动响应波动幅值分别为长波不平整和短波不平整下的1.25~2.39倍和1.19~1.85倍,说明仅考虑道面长波或短波不平整将低估飞机在实际不平整条件下的振动响应;随着飞机滑跑速度的增大,全波段不平整与短波不平整条件下的飞机振动加速度差别逐渐增大,而动载系数差值则呈现先增大后减小的趋势,在速度为160 km·h^(-1)时达到最大,说明飞机在高速滑行中道面长波不平整的影响更为明显;全波段不平整相比短波不平整条件下驾驶舱加速度增幅平均比重心处大0.062 m·s^(-2),前起落架动载系数增幅比主起落架平均大0.039,表明长波不平整对飞机前部振动的影响比重心处大,且随着滑行速度增大,这一差值先增大后减小,加速度的差值在80~120 km·h^(-1)时最明显,峰值约为0.078 m·s^(-2),而动载系数的差值在160 km·h^(-1)达到0.062的峰值。