一拖LDD212H全液压双钢轮振动压路机

LDD212H主要适用于路面工程的各类稳定土、沥青混凝土、干硬性混凝土等材料的压实．也可用于路基工程作业。主要特点：

国机洛建全液压双钢轮振动压路机批量出口

8月10日，国机洛建自主研制的全液压双钢轮振动压路机发车启运，批量出口东南亚。近年来，国机洛建实施创新驱动发展战略，促进产品优化升级，研发了一大批国际先进产品，不断加大对“一带一路”沿线国家和地区的市场开拓力度，产品成功出口东南亚、中亚、东欧、非洲、南美等国家和地区。2016年上半年，

国机重工全液压双钢轮振动压路机批量出口发车仪式举行

8月10日，国机重工（洛阳）有限公司以“二次创业新征程，一带一路新高度”为主题的全液压双钢轮振动压路机批量出口发车仪式在公司新产业园隆重举行。此次批量出口的双钢轮振动压路机，清一色全液压产品，整机配置高、品质一流、技术国际领先、数量大，价值量高、个性化定制是其主要特点。

钢轮下的精彩 LDD316H型智能化全液压双钢轮振动压路机

环保意识的增强和经济的发展,压实系统向自动化、柔性化、智能化和机器人化发展,精细化压实施工和压实工艺规程的全寿命要求的提高,用户对智能化振动压路机产品的刚性需求在增加,国内市场产生了较大的需求预期。LDD316H型智能化全液压双钢轮振动压路机应运而生。

LDD214H全液压串联式双钢轮振动压路机

压路机在工程机械领域实在算不上是什么新鲜的设备,从光轮到羊脚碾到轮胎到振动压路机,各种类型、各种型号,一套几乎完整的压路机制造体系被国产品牌演绎的绘声绘色。因而,无论是在繁忙的施工现场还是在整机销售中,放眼望去,或许LDD 214H并不能在第一时间吸引你的眼球,但是,技术上的创新和颇具魅力的流线型外观设计,确实让这款全液压串联式振动压路机具有不少的看点和卖点。

双钢轮振动压路机液压系统动态性能试验分析

双钢轮振动压路机被广泛应用于路基和面层的压实作业中,其工作动力均由液压系统完成,包括行驶液压系统、振动液压系统、转向液压系统,是全液压工程机械的典型机型.

中联YZC12双钢轮全液压振动压路机

“中联”YZC12双钢轮全液压振动压路机产品性能特点：

重磅出击 徐工XS261型单钢轮全液压振动压路机

大吨位一直是单钢轮振动压路机技术发展的重要方向。作为国内最大的压路机制造企业，徐工科技在压路机市场上的每一个举动都得到业界的极大关注，XS261型单钢轮振动压路机自然也不例外。在XS261问世之前，徐工科技就已经依靠XS260和×S260H两款机型稳居国内大吨位压路机市场榜首，但就×S260和×S260H两款设备而言，它们的工作质量均为256t。

低调不单调 科泰重工KS205S型全液压单钢轮振动压路机

观看与驾驶KS205S是两种完全不同的奇特感觉，看上去KS205S简单质朴到甚至有些低调，但驾驶起来你会发现，低调并不代表单调……

双钢轮振动压路机无级调频液压系统的仿真分析

为了拓宽振动压路机的适用范围,提高振动压路机的压实性能,对振动压路机无级调频装置的调频原理进行了研究,并基于AMESim软件建立其仿真模型,对振动压路机的典型面层压实工况和变频压实工况进行仿真。结果表明:稳定压实工况下,无级调频液压系统的起振时间约为3 s,前后钢轮的振动频率差值不超过0.18 Hz,不会产生严重的拍振,说明该双钢轮振动压路机的面层压实与变频压实性能良好,为以后振动压路机的无级调频应用提供了理论依据和实验基础。

双钢轮振动压路机功率的配置

以双钢轮振动压路机为例,结合试验结果探讨了振动压路机功率配置的问题。通过测试分析压路机一个工作循环各部分功率需求及变化规律,结合压路机工作特点,提出了压路机功率配置的方案。结果表明:压路机工作历程分为起步和恒速压实2个阶段,恒速压实阶段所需功率较小,只有发动机装机功率的一半,而起步和起振瞬间所需功率较大,峰值功率超出了装机功率;调整行走和起振液压系统中压力峰值出现的时间,可使2个峰值错开;也可调整起步和起振时的加速时间和加速度变化规律,削减压力冲击的峰值,来降低瞬间所需的最大功率。

全液压单钢轮振动压路机自动防滑控制

全液压单钢轮振动压路机（以下简称单钢轮压路机）通常采用单泵双马达液压回路,2个驱动马达并联控制,分别驱动钢轮和胶轮。驱动马达为两点式变量马达,行走速度分为低速、中速、高速3挡：当挂低速挡行走时,

中国与外国双钢轮振动压路机的主要差距

对国内外双钢轮振动压路机进行了对比试验和性能检测。结果表明:中国产双钢轮振动压路机与国外同类产品相比的主要差距是振幅沿振动轮横向分布均匀性超过5%、起步和停车时的瞬时功率超过额定值,减振与降噪指标不能完全达到国标要求,并导致两者工作可靠性和作业质量的差异。指出双钢轮振动压路机为大惯量循环作业式机械,起步和停车时间短,应错开起步和起振时功率峰值的发生时间;振幅和压实均匀性是对振动压路机作业质量的基本要求,应使振动轮的激振力通过其质心,减振和噪声必须符合环保要求。

双钢轮振动压路机振幅不均匀性的分析

为了解决国产双钢轮振动压路机存在的振幅不均匀性问题,通过对国产双钢轮振动压路机的振动测试,分析了引起钢轮振幅不均匀性的多种因素,建立了偏振模型,进行了Matlab仿真验证,并提出了改进方案。试验结果表明:压路机振动轮激振力作用中心面与振动体质心的重合程度是影响振动轮振幅均匀性的关键因素;振幅均匀性还与振动轮的制造和安装精度有关;改进后的试验样机,高幅振动时的振幅偏差由7.1%降低为2.9%,低幅振动时的振幅偏差由6.2%降低为1.5%。

双钢轮振动压路机柔性启动技术的研究

双钢轮振动压路机是大惯量的循环式作业式机械,在起停车阶段会产生较大的惯性负荷,需要液压传动系统和发动机瞬时能提供较大的动力。为了降低液压系统与发动机的配置,采用柔性启动技术对惯性负荷进行综合控制。首先建立了双钢轮振动压路机机械—液压联合仿真的动力学模型,利用该模型对行走泵排量的调整、振动系统压力切断阀开启压力的调整、起步起振时间差的调整等进行了仿真分析,确定了这些关键参数的取值范围,并将仿真结果应用于样机进行了现场试验,试验结果表明采用柔性启动技术后,振动与行走液压系统最大的功率需求降低到发动机额定功率的70%,相对于应用节流孔时双系统最大功率消耗占发动机的85%左右有明显改善。

双钢轮振动压路机动态负荷特性分析

通过双钢轮振动压路机起步加速过程中的受力分析,得到整机的惯性阻力和行驶阻力对系统动态特性的影响。然后针对整机动力分析结果得出动态过程中的负荷特性,并给出影响系统动态负荷的因素,提出减少惯性负荷的建议,提高双钢轮振动压路机的动力性与使用性。

谁主沉浮? 机械式单钢轮振动压路机VS全液压单钢轮振动压路机

在人们眼中,全液压单钢轮振动压路机无疑代表着先进的技术,意味着良好的压实效果,而机械式单钢轮振动压路机则只能徘徊在中低端市场。行业新老厂家曾一度满怀希望,纷纷加大力度上马全液压单钢轮振动压路机,海外品牌进入中国市场也雄心勃勃。然而,问市场嘁嘁,谁主沉浮?在市场游戏规则的作用下,全液压单钢轮振动压路机被推到了叫好不叫座的尴尬境地。当年瞄准高端市场而去的三一重工起手就做全液压单钢轮振动压路机,在事隔几年后,于2003年11月推出了三一机械式单钢轮振动压路机,以期尽可能地扩大市场份额。那么机械式单钢轮振动压路机又为何能叱咤市场十余年?在未来的市场中究竟是全液压单钢轮振动压路机还是机械式单钢轮振动压路机唱主角?像人们所期望的那样,全液压单钢轮振动压路机取代今日机械式单钢轮振动压路机的主流地位的过程还要多长?我们听听专家怎么说。

“中庸的”液压单驱压路机中用吗?——与《全液压单驱、双驱与机械式振动单钢轮压路机对比分析》争鸣

引言：看到编辑转来的《建设机械技术与管理》杂志2014年第9期《全液压单驱、双驱与机械式振动单钢轮压路机对比分析》一文（以下简称《单、双驱对比》）,第一感觉就是有话要说,绝对不能置身事外!作者一向十分积极地表达自己的观点,既是兴趣,也是责任。

双钢轮振动压路机振动液压系统的改进

双钢轮振动压路机的振动液压系统是工作装置的核心，其稳定性和可靠性一直是设计的重点和难点。振动液压系统启振、停振过程是一个加速和减速过程，如果启振、停振速度过快，将引起启振、停振加速度过大，对振动液压系统产生非常大的冲击载荷，从而造成系统元件可靠性变差，使用寿命变短。机器在停振过程中，惯性力还会反拖发动机，使得发动机转速瞬时升高，进而对发动机可靠性和使用寿命不利。因此，在进行振动压路机振动液压系统设计时，必须综合考虑启振、停振速度对压实作业质量的影响，以及冲击载荷对机器工作可靠性的影响。