全深式就地冷再生底基层在省道308线重铺工程中的应用浅析

近年来,我国公路建设逐步进入“建设与养护相平衡”的阶段。据不完全统计,2019年我国公路养护里程达到490.35万公里,比2016年增长1.64%,占公路总里程的98.93%。随着我国经济的快速发展,对公路运输提出了越来越高的要求。省道308线重铺工程存在工期长、成本高、交通中断等问题,容易造成环境污染。加强建设和维护,更新和扩建,是提高现有公路设施服务能力的重要途径。沥青路面凭借噪声小、平整度好、行车安全、舒适等优点,在省道308线重铺工程建设中得到了大规模应用。但由于省道308线重铺工程路面施工环境复杂,施工质量控制不到位,导致省道308线重铺工程运营过程中产生了坑槽、裂缝、拥包等质量病害,严重威胁行车安全。基于此,本文针对全深式就地冷再生底基层在省道308线重铺工程中的应用进行重点分析。

水泥路面全厚式移动破碎就地冷再生技术的工程应用

该文结合工程实例,对水泥混凝土路面全厚式移动破碎就地冷再生技术的施工工艺和技术特点进行概述。相比于传统路面的养护改造技术,这项水泥路面就地冷再生技术具有比其他工艺先进的优势,实践证明,冷再生与水稳层一次成型施工方法是可行的,可靠的。这种施工方法不仅在技术上可行、质量上可靠,还做到了旧料利用,经济环保,更是大幅缩短了工期,减少对交通的影响,特别是对于大交通流量线路上施工,具有明显的优势,加快水泥路面养护改造的步伐。

全深式沥青路面现场冷再生施工技术分析

冷再生施工具有效率高,节约材料、保护环境等优点,已被广泛应用到二级和三级公路的养护工程中。应用深式现场冷再生技术,有助于提高旧沥青路面材料的使用效率,改善沥青路面的整体修缮建设质量,进而延长道路的使用寿命。结合具体工程案例,阐述施工准备、施工工艺操作要点及质量控制措施等内容,分析全深式冷再生施工工艺的应用优势及应用效果。

全深式泡沫沥青冷再生路面在公路中的应用分析

由于四通八达的道路交通,更有助于促进地方经济建设与发展,因此各地政府都将公路工程作为重点建设项目,不断加大公路建设资金投入。在日常交通量越来越大的形势下,大部分公路工程都是长期处于满负荷运行状态,再加上雨水浸蚀等原因影响,故而各公路线路难免出现路面开裂或是塌陷等病害问题,亟需采取相关技术手段进行修复整治。基于此本文重点分析全深式泡沫沥青冷再生路面在公路工程中的应用,以期为施工企业提供施工技术理论依据。

水稳碎石基层就地再生技术在市政道路沥青路面的应用研究

水稳碎石基层就地再生技术是一种有效的市政道路沥青路面维修和改造方法,能够有效解决路面维修和改造的问题,提高道路的使用寿命和经济效益。本文以某工程为例,对水稳碎石基层就地再生技术在市政道路沥青路面的应用进行分析,通过实验验证了该工程使用的施工技术的合理性与有效性,旨在为相关研究提供参考。

公路基层全深式就地冷再生施工技术研究

全深式就地冷再生因具有节约材料,保护环境等优点,目前被广泛应用于公路改建扩建、灾后恢复重建项目中。从冷再生设备工作参数匹配控制、再生材料配合比控制、再生拌和料含水量智能控制、再生混合料的碾压、养生等方面进行论述,以此提高冷再生施工质量。

全深式泡沫沥青冷再生环境及经济效益定量分析

全深式泡沫沥青冷再生技术能够实现废旧路面材料的全部就地循环利用,近年来在公路养护行业得到广泛应用,但当前尚缺少关于该技术的环境及经济效益定量分析。通过计算不同路面结构层的能耗及有害气体排放量,量化分析了全深式泡沫沥青冷再生技术的环境效益;通过全深式泡沫沥青冷再生技术与传统维修方法的造价对比分析,量化分析了该技术的经济效益。

旧路面全深式就地冷再生底基层施工技术研究

在我国建造的大部分道路已进入大中修理期,每年有大量沥青路面需要维修、改建,若在旧路基础上重新铺筑新路面结构,不仅抬高了路面,使原路面配套设施不再适用,维修成本高昂,而且造成资源浪费。再生技术的使用使得旧路面的材料得到了二次利用,并且能快速恢复路面的原有的各种性能,也是我们公路建设发展的需要,也符合持续发展战略的需要,也是我们公路建设工程技术人员需要深究的一大问题。

水泥稳定全深式就地再生基层适应性的探讨

针对水泥稳定全深式就地再生基层,设计4种旧沥青面层与半刚性基层铣刨料掺配比例方案,通过室内试验与工程现场试验,对水泥稳定全深式就地再生基层厚度与旧沥青面层掺量的关系进行了探讨.研究结果表明:当原路面基层顶面弯沉值大于100(0.01mm),旧沥青面层占再生基层质量比例低于27%时,全深式就地再生基层的厚度应控制在18~25cm;当原路面基层顶面弯沉值在80~100(0.01mm),旧沥青面层占再生基层质量比例在27%~50%时,全深式就地再生基层的厚度应控制在15~22cm.根据旧沥青面层掺量对水泥稳定全深式就地再生基层的厚度进行控制,保障再生基层质量.

全深式就地冷再生技术在非洲公路建设中的应用研究

当前越来越多的中国企业在非洲地区利用全深式就地冷再生技术对公路项目进行升级改造。基于此,论文通过对科特迪瓦西部地区公路项目中应用此技术进行总结,对原路面调查、试验确定配比、检测结果分析和施工流程应用等方面做进一步探讨,对非洲公路建设中如何更好地应用全深式就地冷再生技术进行了实践研究。研究表明其操作性强、经济性好,应用前景广泛。

全深式就地冷再生基层级配组成研究

在满足冷再生基层强度要求的基础上,利用全深式就地冷再生技术,对废旧沥青混合料的组成特性进行了阐述,掺入一定量的新集料和水泥稳定材料,通过重型击实试验确定了不同新料掺量和水泥剂量下混合料的最佳含水率和最大干密度,采用无侧限抗压强度试验确定了新料掺量和推荐水泥用量。

公路工程全深式沥青路面现场冷再生施工关键技术探究

从冷再生技术概述、冷再生稳定剂选择、冷再生物理化学反应三个层面掌握全深式沥青路面现场冷再生施工技术机理;从级配范围确定、水泥强度的确定、无侧限抗压强度的检测三个层面掌握运用全深式沥青路面现场冷再生施工配合比设计;从间接抗拉强度测试、抗压回弹模量测试、弯拉强度测试三个层面掌握运用全深式沥青路面现场冷再生施工成果质量检测,由此为全深式沥青路面现场冷再生施工关键技术的掌握和运用提供一点参考。

公路沥青路面水稳碎石基层就地再生技术的应用研究

上世纪八十年代建设的许多公路工程,目前已接近使用年限,尤其是随着交通量的不断增加,路面早期病害较为严重,许多高速公路提早进入大中修阶段。水稳碎石基层就地再生是目前路面养护维修中最常用的方法之一。本文通过对水稳碎石基层再生工艺特点的分析,结合工程实例,论述了水稳碎石基层原位再生施工工艺要点和质量检测方法。结果表明采用原位再生技术施工效果较好,能获得最大的经济效益。

全深式就地冷再生基层混合料配合比设计

随着冷再生技术广泛应用于各级公路的改建当中,其设计方法和设计参数越来越受到公路研究人员的重视。通过室内无侧限抗压强度,对以水泥为稳定剂的冷再生基层混合料配合比设计做了初步研究,结果表明当水泥含量为5%时,冷再生混合料的无侧限抗压强度已经达到规范的要求,还通过击实试验,确定了本工程最佳含水量为7.5%。

全深式水泥稳定就地冷再生基层应用与耐久性能评价

为了将含有回收沥青路面材料及回收基层材料的废旧路面材料就地水泥冷再生后用于高速公路的基层,并能在短期内快速评价水泥就地冷再生基层的耐久性能,大广高速奈曼东连接线进行了全深式水泥稳定就地冷再生基层和骨架密实型水泥稳定碎石基层的劈裂强度、无侧限抗压强度、弯拉强度、动态压缩模量试验(中间段法)、干缩温缩应变、冻融循环水稳定性与抗疲劳耐久性等的对比研究,进而采用足尺加速加载试验评价了全深式水泥稳定就地冷再生基层的长期使用性能。研究结果表明,全深式水泥稳定就地冷再生混合料的7d无侧限抗压强度、弯拉强度、动态压缩模量完全能满足规范中高速公路基层的要求;相同试验条件下,水泥稳定就地冷再生混合料的强度特性、力学性能、抗冻性及疲劳寿命均小于新成型骨架密实型水泥稳定碎石混合料,但2种半刚性基层的承载能力相差不大;在持续荷载作用下,路面基层疲劳损伤累积会导致其承载能力不断衰减,随着试验轮加载次数增大,2种半刚性基层弯沉代表值持续增大,而弯沉增长率呈先显著增大后趋于平稳的变化趋势,全深式水泥稳定就地冷再生基层的承载能力衰减对重复荷载作用更加敏感。足尺加速加载试验加载了120万次后,全深式水泥稳定就地冷再生基层未发生疲劳开裂病害,也表现出了良好的耐久性能;建议改扩建工程中,宜将全深式水泥稳定就地冷再生基层应用于交通量较小的车道方向。

全深式就地冷再生技术在沥青路面预养护中的应用

为了研究就地冷再生技术在沥青路面预养护中的应用效果,详细阐述了全深式就地冷再生技术的优点以及不同添加剂的作用,并依托实际工程,介绍了全深式就地冷再生技术的施工前准备工作和施工工艺,对采用冷再生技术后的路面进行含水量和压实度检测、无侧限抗压强度检测和部分路段施工前后车辙深度检测。研究结果表明:全深式就地冷再生技术合理利用了废弃的沥青混合料,可以使旧路面的材料得到重新利用,减少了资源损耗,可有效消除路面车辙病害,恢复路面结构层的功能特性。

浅谈全深式水泥就地冷再生基层的施工工艺及质量控制措施

随着社会经济的迅速发展,我国对公路的建设愈加重视。为保证公路的安全运行,及时老化公路进行改造、翻修是公路稳定的基础保障,而全深式水泥就地冷再生施工技术简便,对主要交通干道施工周期短,不容易受恶劣天气影响,适合交通流量大以及半封闭的施工路段。本文通过全深式水泥就地冷再生基层的施工,总结出一些施工工艺及质量控制措施,以便继续提高路面的使用性能和使用寿命。

全深式就地冷再生基层经济性研究——以福州市西三环路大修工程为例

本文以2015年2月福州材料价格,分析了福州市西三环路大修工程,对全深式就地冷再生技术与传统工艺在项目投资方面的影响进行对比分析,结果显示全深式就地冷再生技术较传统工艺综合单价降低21.36%,投资减少103.62万元,节约工期78.12%;同时具有显著的环保效益,其社会效益无法估量。

全深式就地冷再生技术在G206莱州段底基层施工项目中的应用

随着我们公路建设进入饱和期,公路养护比例越来越大,针对传统养护方式产生的废旧沥青路面材料进行再生循环利用意义重大。通过在G206莱州段底基层施工项目中开展全深式就地冷再生技术应用,全面验证了该技术的施工技术流程和质量控制方法,实践证明,该技术具有良好的技术和易性,并能产生良好的经济和社会效益。

全深式就地冷再生技术在路面改造中的应用研究

伴随公路工程建设规模的持续扩大,我国早期修建的大量工程已步入养护维修期。相比传统路面维修技术,再生利用沥青路面废旧材料,不仅能够提高资源利用率,还能保护生态环境,被称为“绿色”施工技术,可符合我国可持续发展战略方针政策。为此,本文采用全深式就地冷再生技术用于路面改造施工,以期提高沥青路面路用性能,增加社会、经济效益。