全焊钢桁梁支座处整体节点底板焊接变形处理方案研究

针对孟加拉帕德玛大桥在制造过程中存在的支座处整体节点底板焊接变形问题,进行深入分析研究,对无法消除的底板不平度质量问题,在施工中开创性的提出了采用灌注环氧树脂胶的方案,对缝隙进行填补,最终消除了因底板不平导致支座受力不均的重大质量隐患,满足了技术和质量标准要求,对全焊钢桁梁桥工程具有很好的借鉴作用。

孟加拉帕德玛大桥主桥钢桁梁预拱度设置

孟加拉帕德玛大桥主桥由41孔跨度为150 m钢桁梁组成,由于钢梁为全焊接结构,采用浮吊与桥面吊机配合整孔安装的施工方案,钢桁梁吊装上桥后不具备线形调整的条件。钢梁竖向线形误差要求控制在±20 mm以内,对比国内同类桥梁,线形控制要求高;且支座下摆允许偏离设计位置±10 mm,整孔钢桁梁纵向制造长度控制难度大,通过研究影响预拱度理论计算的因素,以及预拱度的设置方法,为工程的顺利实施提供理论依据。其成果对同类国际工程具有参考意义。

莆炎高速沙溪大桥焊接技术应用研究

针对莆炎高速沙溪大桥钢梁制造开展了耐候钢焊接评定试验,确定了与耐候钢相匹配的焊接材料及焊接工艺,并针对桁梁桥焊接过程中变形控制进行了分析研究,采取了相应的工艺措施,形成针对全焊接高强度免涂装耐候钢钢桁梁制造的整套焊接技术.

闵浦大桥主梁过渡段设计

上海闵浦大桥为双层钢桁梁斜拉桥,主跨708m,是目前世界上跨径最大的双层公路斜拉桥,中跨主梁采用板桁结合全焊接钢桁梁,边跨主梁采用复合桁架梁。介绍了主梁过渡段的设计,理论计算及实验情况,结果表明,结构设计安全合理。