GPS全球卫星定位技术的发展现状、动态及应用

本文分析了美国ＧＰＳ现代化的背景、内容及其影响；也分析了美国为了其政治、经济利益，宣布停止执行ＧＰＳ的ＳＡ政策； 其次对ＧＰＳ市场及在中国的发展趋势进行了综述， 最后对基于ＩＮＥＲＮＥＴ的ＧＰＳ－－网络ＧＰＳ的应用前景进行了展望。

全球卫星导航定位系统抗干扰技术

全球卫星导航定位系统具有全球、全天时、全天候、高精度三维定位和ns级定时等特点,同时存在抗干扰能力较低的缺点。主要论述了全球卫星导航定位系统的抗电子干扰技术,并对美国全球定位系统(GPS)抗干扰能力指标算法作出修正。

应用全球卫星定位(GPS)技术建立桥梁施工控制网——福州浦上大桥施工控制网的建立

本文介绍了应用GPS全球卫星定位技术建立福州浦上大桥施工控制网的过程与方法,并与测边角网进行检核比较,分析总结了GPS在建立桥梁施工控制网中所应注意的若干问体。

全球卫星定位系统技术及其应用

全球卫星定位系统技术及其应用齐文秀（有色总公司矿产地质研究所北京１０００１２）①全球卫星定位系统（ＧｌｏｂａｌＰｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇＳｙｓｔｅｍ）简称ＧＰＳ，是美国国防部建立的卫星定位和导航系统。早期的ＧＰＳ定位精度为几米，现在的精度已达到几厘米。Ｇ...

全球卫星定位系统技术及其应用

由于卫星导航定位系统涉及政治、经济、军事等领域。因此对维护国家利益具有重大意义。目前所建立的卫星导航定位系统，既可以为海、陆、空三大领域提供实时、全天侯和全球性的导航服务，也可以用于民用。

全球导航定位系统GNSS的技术与应用

介绍了GNSS系统的发展过程及组成部分(GPS,GLONASS,GALILEO,BEID-OU),归纳了GNSS定位、GNSS-R、GNSS掩星、组合导航、嵌入式等技术,并对GNSS最新的应用领域进行全面研究分析,以及预测GNSS系统的发展前景。

全球卫星定位和无线通信技术在客户服务系统中的应用

在客户服务上，我局早在1999年就建设了电力call center系统，以特服号码6896333服务于贵阳市北地区用电客户，2002年5月升级为全省统一的“电力95598客户服务系统”，全面实现了服务一口对外，集中管理。系统完成升级以后，运行情况一直较为稳定。系统的实用化的确让市北电力职工真正感受到了现代科技所带来的工作效率，也让市北广大电力客户真正感受到了市北电力人性化服务的贴心和亲切。然而，我们并不满足于被动地使用95598系统已经具备强大的功能，如何让服务响应更力订快捷？如何让服务手段更加先进？

GPS全球卫星定位技术在供水管网抢修中的应用

1．GPS卫星定位技术 1．1关干GPS GPS（全球卫星定位系统），是美国20世纪70年代开始研制，历时20年耗资200亿美元建成的以卫星为基础的无线电导航定位系统。具有全能性（陆地、海洋、航空和航天）、全球性、全天候、连续性，以及具有全方位实时三维导航与定位功能的新一代卫星导航、定位系统。它提供了一种实用的、价廉的在全球范围内确定位置、速度和时间的工具。可供导航定位和精确测绘使用。

全球卫星导航定位系统及其定位原理

“3S”集成技术是当今世界上发展最快的领域之一 ,其产品市场更是发展迅猛 .阐述了“3S”技术的科学内涵和多系统集成的现代发展 ,概要地介绍了几种全球卫星导航定位系统及卫星定位原理 .

多源融合高精度定位技术在铁路行业的应用展望

铁路是国家物资运输和人员流动的交通大动脉,从铁路建设阶段的控制点布设、线路设计,到铁路运维阶段的平顺性检测、变形监测、列车控制和管理,都离不开高精度的位置信息。传统的全站仪测绘方法存在人力成本高、时效性差等缺点;GNSS用于开阔无信号遮挡的环境效果良好,但用于信号遮蔽的复杂环境则无法定位。随着北斗卫星导航系统的趋于完善和传感器技术的发展,利用卫星等多传感器融合定位的技术逐渐受到人们的关注。GNSS接收机、惯性导航设备、视觉传感器、激光传感器具有互补的特性,以这4种导航传感器为例,利用图优化的方法,实现这些传感器数据的融合高精度定位。通过研究多种传感器融合定位在铁路工程领域的应用,将自动、高效和稳定的新兴技术引入铁路工程测绘,以满足铁路工程对于静态、动态高精度位置信息的需求,为铁路测绘的智能化发展做出积极贡献。

全球定位系统和全球卫星导航系统伪距综合法

论述了综合GPS、GLONASS伪距测量值获取定位信息的滤波方法。GPS、GLONASS的坐标系、时间系统、工作频率不同 ,不同卫星的方位、高度各不相同 ,因而其测距的系统误差也各不相同 ,通常的方法是用GPS和GLONASS的钟差 2个参数来描述不同系统卫星的系统误差 ,需用 5颗卫星来定位 ,且精度受限。采用扩展状态维数 ,对不同卫星的系统误差进行在线估计的滤波方法 ,可以有效地改进卫星定位的精度。同时既可以用多星定位 ,充分利用测量信息 ,也可在任一系统的 1颗卫星可用时 ,给出测者的最优估计位置信息 ,改进了双星系统的导航性能。

轨道交通线路GNSS信号盲区列车定位模拟系统

全球卫星导航系统(GNSS,Global Navigation Satellite System)能够提供实时、高精度列车定位服务,采用基于GNSS的列车定位技术可减少列车运行控制系统的轨旁设备,简化车载设备,有利于降低轨道交通运营维护成本。对于地形地貌复杂、隧道较多的轨道交通线路,可能存在GNSS信号盲区,GNSS无法为运行列车连续提供可靠的列车定位信息,影响了基于GNSS的列车定位技术的应用。为此,文章采用软件无线电技术,开发了轨道交通线路GNSS信号盲区列车定位模拟系统,能够为线路上GNSS信号盲区生成列车定位模拟信号,使列车在经过GNSS信号盲区时能够获取到准确的列车定位数据,有利于扩大基于GNSS的列车定位技术的应用范围。在实验室内搭建测试环境,运行该系统生成单点静态定位模拟信号和区段动态定位模拟信号,与现场采集的卫星定位信号进行对比,验证该系统的可行性和有效性。

基于GNSS定位技术的移动式照明测量系统的集成与应用

针对传统道路照明检测方法工作量大、影响交通及人员安全等问题,文章开发了一套基于GNSS定位技术的城市道路移动式照明测量系统。该系统能够同时实现检测位置实时定位、远程数据传输、动态照度和亮度检测。通过各项动态测量,验证了该系统的有效性和先进性。

基于非合作LEO卫星辅助GNSS联合定位技术

针对全球导航卫星系统(GNSS)在受挑战的环境中,出现导航卫星信号被干扰或遮挡,导致可见卫星数目无法满足定位最低要求的情况。利用低轨(LEO)卫星具有信号到达地面功率高、抗干扰能力强,以及在未来将进行大量部署的特点,可为GNSS的导航服务提供备份与补充。提出了基于非合作LEO卫星辅助GNSS联合定位算法,不同于现有的LEO/GNSS联合定位算法将低轨卫星简单地视为轨道降低的导航卫星,该算法以LEO为通信卫星,从非合作、非导航特性的实际情况出发,将LEO的多普勒与GNSS的伪距、多普勒相结合求解用户位置信息,并以ORBCOMM低轨通信卫星联合GPS为例进行了仿真实验,实验结果验证了算法的可行性与性能。

全球卫星定位系统的现状及未来

目前在世界上,除互联网系统、移动通信系统外,发展比较快的就是全球定位系统(也称为全球定位导航系统,用GNSS表示),它不但可以定位还可以导航,被广泛应用于各个领域,如航海、航空、野外勘探、交通、城市规划等,目前它的用户正在以每年50%以上的速度递增,在未来的10～20年将逐步形成一个继互联网和移动通信之后又一个较大的通信产业。

基于多技术融合的室内外无缝定位系统研究

随着现代化产业的蓬勃发展,定位应用越来越普及,室内外融合定位将成为必然发展趋势。但是室内定位与室外定位相对独立,在室内外交界区域的复杂环境下,室内外切换过程中的时延、频繁切换现象尚未得到有效解决,极大影响用户体验。文章提出了一种室内和室外定位技术相融合的方案,将PDR与GNSS、5G、UWB、伪卫星等定位方式相结合,用于实现室内外定位“无缝衔接”,做到用户在室内外移动无感知。解决在室内外中间地带定位技术切换时产生的波动现象以及误判的可能,实现更稳定和可靠的位置服务。

为GNSS产业发展把脉——“中国全球定位系统技术应用协会2010年会”在北京召开

2010年12月9日～10日,＂中国全球定位系统技术应用协会2010年会暨‘十二五＇卫星导航定位产业面临的机遇与挑战专家论坛＂在北京举行,原第九届全国政协副主席王文元,国土资源部副部长、国家测绘局局长徐德明出席大会开幕式并发表了讲话,

GNSS卫星定位技术及其在工程测量教学中的应用策略

GNSS卫星定位系统能够在一定程度上影响到国家的经济发展以及安危情况,并且其发展能够在一定程度上带动国民经济信息化的建设水平得到提升,可谓是国家信息体系的建设根基,可见GNSS卫星定位在我国发展过程中所占据的重要地位。并且根据目前的情况来看,在开展工程测量教学工作的过程中,还可以对其进行适当应用,以促使教学质量和教学效率得到提升。所以在本文中,将主要针对GNSS卫星定位技术及其在工程测量教学中的应用策略进行分析。