北斗三号/GPS组合导航系统全球定位性能分析

为研究北斗三号/GPS组合导航系统在全球的定位性能,基于STK仿真软件,在全球范围内,以经纬度5°×5°的分辨率设置观测点,评估每个观测点的卫星可见性和GDOP值。结果表明:在良好观测环境下,相比单系统,组合系统平均可见星数增加了10颗左右,GDOP值达到“优”的状态,极大改善了卫星空间几何结构,弥补了北斗三号在西半球可见星数少、定位精度低的问题,GPS在高纬度地区卫星仰角小,定位精度低的问题;在复杂观测环境下,组合系统平均可见星数明显下降,GDOP平均值显著增大,但整体定位性能仍可以满足定位导航的需求。

全球定位系统跟踪冰块运动的技术设计和实践

为有效获取湖泊冰块运动信息,本文设计应用全球定位系统(北斗+GPS)跟踪湖冰碎块运动。试验选用大容量电池GPS定位器,通过防水密封和六面体外侧木方框架保护,解决GPS续航、冰面GPS防水防撞击和挤压破损等问题;并利用钻孔再冻结方式使其整体固定于冰面,提高其稳定性。2023年4月在青海湖布设11个GPS开展实践应用,大部分GPS完整记录了冰块运动轨迹,仅有3个GPS因电量耗尽或信号较弱发生丢失,记录的主要运动方向为东南方向,符合相应时段风向变化规律。未来可布设GPS定位器矩阵小范围记录单个浮冰旋转轨迹,也可推广应用于其他冬季结冰河流或湖泊开展流冰跟踪。

全球卫星定位系统在车辆管理中的运用

全球卫星定位系统应用于车辆管理,对于提高车辆运营管理水平,动态掌握车辆运行、维护、使用状况,提高车辆管理运营单位经营管理效率,减少管理过程中存在的短板漏洞,确保车辆在准确的气象信息、动态资源信息平台支持下安全平稳运行,实现更好的经济效益具有极其重要的实用价值。本文据此进行研究并提出相关建议,供从业者参考借鉴。 。

基于全球定位系统的汽车外摆值测量方法研究

汽车的外摆值是衡量汽车通过性的重要指标,在很大程度上表征了车辆在转弯时侵占车道外侧的程度。根据GB/T 12540对外摆值的定义和测量方法,提出一种基于全球定位系统(GPS)的汽车外摆值测量方法,通过将GPS定位信息转换至平面直角坐标系中,把测量工作转化为求解点到直线的距离这一数学问题,开发出一款可以生成测量结果的应用程序,最终实现快速准确地获取被试车辆的外摆值,为汽车的通过性测试提供了一种新的思路。

GPS/BDS组合导航系统的精密单点定位模型

为了改善单卫星导航系统由于卫星数量较少,导致定位误差高的问题,设计全球定位系统(GPS)/北斗卫星导航系统(BDS)组合导航系统的精密单点定位模型:线性组合处理GPS与BDS的伪距和载波相位观测值,并构建GPS/BDS组合导航系统的组合观测值;接下来利用协方差成形自适应卡尔曼滤波方法,对组合导航系统导航过程中的卫星钟差、电离层延迟等误差实施滤波;再利用滤波处理后组合导航系统的广播星历,获取卫星轨道以及钟差;然后利用经验模型修正对流层延迟,获取相位观测值与伪距的综合改正数;最后利用综合改正数修正组合导航系统的观测方程,构建精密单点定位模型。实验结果表明,GPS/BDS组合导航系统采用所构建模型进行精密单点定位,不同方向定位误差均低于10 cm,证明了提出模型的有效性。

应用区域地基全球定位系统观测分析北京地区大气总水汽量

利用 2 0 0 0年 6月 1日～ 8月 1 1日北京地区地基全球定位系统 (GlobePosition ingSystem)网遥感大气总水汽量试验的观测资料 ,分析了北京地区夏季大气总水汽量的时空变化 ,研究了大气总水汽量与日平均温度、地面水汽压和降水的关系。研究结果表明 :大气总水汽量存在明显的时空变化 ,对于地理位置基本相近的台站 ,海拔高度的影响比较明显 ,一般情况下高山站的水汽总量低于平原站 ;在晴天 ,地面水汽压与大气总水汽量有较好的相关性 ,而在云雨日 ,由于高低层大气湿度的变化常常不同步 ,用地面水汽压估算的大气总水汽量具有较大的偏差 ;大气总水汽量短时间内的快速增加往往对应有降水过程出现 ,但总水汽量的大小与降水量之间并没有明显的相关 ,在降水预报中应综合考虑总水汽量的前期平均水平、短时的增幅和峰值大小等条件的影响。

全球定位系统(GPS)技术的最新进展 第二讲 网络RTK

介绍了 GPS网络 RTK的概念及基本原理 ,并对 GPS网络 RTK中的三种主要方法——内插法 。

全球定位系统(GPS)在林业导航中的试验研究

全球定位系统定位技术已经广泛地渗透到经济建设、国防建设和科学技术的许多领域，对基础测绘、资源调查和管理的传统方法产生了划时代的影响。诸多发达国家在林业资源调查和管理、病虫害飞防、飞播造林等林业生产中已广泛地使用了该项技术，并制定了相应的作业规范，极大...

地理信息系统(GIS)与全球定位系统(GPS)在游客调查中的应用——以长春净月潭旅游度假区为例

根据GIS的空间数据处理、空间分析功能与GPS的精确空间定位能力,提出了一种基于GIS与GPS集成的游客调查方法.它集游客的空间位置信息与游客的属性信息与一体,调查结果实时保存为GIS文件格式.该方法改变了以往仅仅依赖于统计数据与手工作业的传统调查方法,可以实现景点信息、游览道路信息、游客人数及其空间分布信息的快速、准确获取,实现旅游区调查的实时性、调控处理的及时性及对策措施的科学性.

全球定位系统(GPS)在电力系统中的应用

介绍了全球定位系统 (GPS)的原理 ,以及全球定位系统在电力系统中诸如授时校频、高精度测量等方面的应用 ,着重提出了一种基于GPS PocketPC输电线路巡检的设计方案。

基于解析法的全球定位系统姿态测量技术

提出了一种新的实时全球定位系统(GPS)姿态测量初始化方法,将超越方程的求解与模糊度函数法相结合,有效地提高了初始化计算速度.讨论了模糊度函数法,从几何角度描述了观测方程,给出了二元非线性观测方程组的解,并对实测数据进行了处理.结果表明,该方法与一般的方法相比,初始化的计算更有效,更经济.

基于卫星资料的全球闪电定位系统探测效率评估

基于2005—2010年间OTD/LIS闪电观测数据,评估了同期全球闪电定位系统(WorldWide Lightning Location Network,WWLLN)的平均探测效率,分别就全球和三大闪电高发区的闪电活动特征,对WWLLN的探测效率进行了讨论分析。OTD/LIS探测得到的全球闪电密度最高值在非洲地区,为1607 km-2·a-1;而WWLLN探测到的闪电密度的最高值在北美洲为157 km-2·a-1。由于WWLLN探测系统子站在全球布网不均匀,在全球不同区域,WWLLN的探测效率不同。在东南亚地区,WWLLN的探测效率为862%;在非洲地区,WWLLN的探测效率为186%;在南北美洲,WWLLN的探测效率为718%。除此之外,随着月份的变化,不同地区WWLLN的探测效率也不尽相同。如在东南亚,12月的探测效率最高为1378%;非洲地区2月探测效率最高为249%;南北美洲地区,10月探测效率最高为844%。随着站点的逐年增多和定位方法的改进,WWLLN的探测效率也在不断提高。3大闪电高发区WWLLN的探测效率呈现明显的逐年增高。

全球定位系统(GPS)技术的最新进展 第五讲 利用双频GPS观测值建立电离层延迟模型

介绍了电离层的概况 ,GPS信号在电离层中的传播 ,电离层改正模型以及利用GPS双频观测值来建立电离层延迟或VTEC模型的原理、方法和结果。

一种适用于高动态强干扰环境的视觉辅助微机械捷联惯性导航系统/全球定位系统超紧组合导航系统

为解决高动态、恶劣全球定位系统(GPS)环境下微机械捷联惯性导航系统(MEMSSINS)/GPS超紧组合导航系统抗干扰能力差的问题,提出一种适用于高动态强干扰环境的视觉辅助MEMS-SINS/GPS超紧组合导航系统。将双目视觉提供的姿态信息引入MEMS-SINS/GPS超紧组合系统中,提高了平台失准角的可观测性;推导了系统的状态方程和量测方程,使用模糊控制方法对两个子滤波器的导航结果进行信息融合。通过数字仿真验证了该系统方案设计的可行性:当GPS信号受到强噪声或多径干扰造成跟踪精度下降时,双目视觉辅助MEMS-SINS/GPS超紧组合系统可以有效降低导航误差,系统位置误差和速度误差分别保持在5. 0 m和0. 5 m/s以内,有效地解决了低空飞行器在GPS信号被遮挡或干扰情况下的导航问题。

全球定位系统动态定位误差分析与建模

针对全球定位系统动态定位精度差的缺陷,采用时间序列分析方法建立了全球定位系统动态单点定位误差模型.首先采用逆序检验法检验误差序列的平稳性,然后依据样本数据的偏相关函数、自相关函数的统计特性确定误差序列为AR(10)模型,最后使用矩估计方法完成参数估计.模型适应性验证表明,全球定位系统动态单点定位误差序列可用AR(10)模型表示.将这种全球定位系统动态误差模型应用于60 km/h车速的车载全球定位系统接收机输出数据的滤波处理,实验结果表明,经纬度定位数据的均方误差减少了27%左右.

基于全球定位系统的舰载三坐标雷达动态标校方法

为弥补舰载作战系统试验中传统三坐标雷达标校方法的不足,提高标校效率,提出一种基于全球定位系统(GPS)RTK模式动态标校舰载三坐标雷达的方法。该方法通过实时录取GPS的定位数据,经过坐标变换和插值修正,给出目标运动的约定真值。对所设计和实现的三坐标雷达标校系统精度的试验检查结果表明,该标校系统满足舰载三坐标雷达的标校工作,同时降低了对环境的依赖性,便于操作,距离误差在4 cm以内。

基于全球定位系统与积分方程的互感线路零序参数带电测量

首先简要回顾了通常获取输电线路参数的三种方法,然后在增量法的基础上提出了基于全球定位系统(GlobalPositionSystem,GPS)和积分方程的互感线路参数带电测量方法(简称积分法)。该方法将互感线路的伏安特性方程转化为积分形式,并采用了最小二乘法求解测量中出现的超定方程组,同时得出各线路的零序自阻抗及线路间的零序互阻抗。文中给出了详细的数学模型和数字仿真结果以及软件算法流程图与实际测量结果,并将积分法计算结果与增量法的计算结果进行了比较,比较结果表明积分法的测量结果是精确可信的。

全球定位系统/北斗双系统定位优势的验证与分析

为了验证与分析全球定位系统(GPS)与北斗卫星导航系统联合定位相较于GPS单系统定位在亚太地区的优势,利用GPS/北斗双频双模接收机开展不同模式下的动/静态单点定位实验和实时动态差分法(RTK)实验,并通过对实测数据的分析,给出了北斗导航卫星对GPS单系统定位的影响.结果表明,GPS/北斗双系统卫星观测相对于GPS单系统在卫星可视数量、卫星对于测站的几何分布、扩大连续运行参考站系统(CORS)网的作用范围等方面有很大的优势,而且双系统组合定位算法有效地提高了接收机的定位性能.

一种全球定位系统卫星C/A信号通道绝对时延标定算法

为了精密测量全球定位系统(GPS)卫星C/A(Coarse/Acquisition)信号发射通道时延,提出了一种采用数字信号处理技术的标定算法.对GPS卫星输出的C/A导航信号和时间保持系统的Z计数脉冲进行双通道同步采样,在数字域完成C/A信号预处理后,进行多速率数字信号处理,获取C/A信号中伪随机码起始点;结合Z计数脉冲信号样本数据的处理结果,计算得到C/A信号发射通道的绝对时延.采样率为10GHz时算法标定结果的不确定度低于0.2ns.

全球定位系统高程转换的RCR算法

介绍基于EGM 96模型的GPS高程转换的移去 计算 恢复 (RCR)算法 ,并结合实例将其与常规拟合的结果进行比较 ,得出一些有益的结论。