全球航班跟踪系统关键技术研究与实现

2014年马航MH370失联事件发生以来,国际民航组织(ICAO)及中国民航局(CAAC)均开始着力于推进全球航班跟踪能力建设。设计一个全球航班跟踪系统,系统由前端数据处理子系统及综合显示子系统组成,针对系统面临的航班数量多、航班数据体量大、高并发等挑战,设计一种可拓展的硬件处理架构,同时结合多线程软件处理架构设计及优化,保证系统流畅稳定运行。实际运行结果表明,该系统设计方案可行,实现了对我国境内飞行的所有航班及境外飞行的我国航班的跟踪监视。

卫星系统将为全球航班跟踪保驾护航

当地时间11月11日,正在日内瓦召开的2015年世界无线电通信大会（WRC-15）第四次全会就有关全球航班跟踪的无线电频率划分达成了一致。经过讨论,各国同意以卫星航空移动（航路）业务划分频率,支持利用全球下一代低轨卫星系统转发航空器的ADS-B（广播式自动相关监视系统）信息,实现对民航航班在全球范围内的监控和跟踪。在此次全会上,国际电信联盟秘书长赵厚麟表示：

基于天基网络的全球航班追踪系统设计及实现

基于对天基网络全球航班追踪应用场景及需求的分析,针对卫星网络在民用航空领域的应用特点,开展系统总体及分系统初步设计、关键技术分析、业务重点及难点分析,完成全球航班追踪原型系统搭建及测试验证。结果表明,该系统稳定可靠、飞行航迹完整,满足航班追踪定位4D/15的要求,未来在行业的应用对健全航空安全保障体系、保障民航信息数据安全,具有巨大的推动作用。

基于信息综合集成共享的下一代网络化全球航班追踪体系结构及关键技术

信息集成和网络化已经成为下一代空中交通管理系统(air traffic management,ATM)的主要特点。为了保证全球航班的实时、精确跟踪,设计了基于信息综合集成共享的空天地一体化全球航班追踪网络体系结构,研究了基于网络认证的一体化航空网络信息安全保障关键技术,高效率地利用全系统信息管理(system wide information management,SWIM)理念支持的各类共享信息实施协同决策(collaborative decision marking,CDM),实现一体化、互操作、无缝链接的网络化空中交通管理,提供安全、可靠、高效、快捷的空中交通信息服务,到达基于天空地一体化网络的全球航班追踪的目的。

全球航班准点率排行中国垫底

近日,美国航空数据网站公布了2015年7月份全球航空公司的《正点率表现报告》。报告显示,中国航企排名垫底。据中国民航局的统计,2014年,大约93.7万架次内地航班(占总数三分之一)不能准点起飞。你知道这背后的原因吗?

让飞机“永不失联”——卫星在全球航空飞行跟踪中的应用

一、引言2014年3月8日,马航370失联,引发了全世界网民和航空爱好者的一番讨论,为什么在科技如此发达的今天,马航370会从“眼皮子”底下消失呢？“不是有遥感卫星吗？”、“不是有通信卫星吗？”、“不是有GPS吗？”、“不是有雷达吗？”

基于多源异构数据的航班追踪盲区评估

针对实际飞机通信寻址报告系统(ACARS)和广播式自动相关监视(ADS-B)追踪数据在航班全球追踪过程中由信号覆盖出现的位置报告缺失问题,建立追踪盲区评估模型。首先通过三次样条插值算法对缺失报告位置进行重构,然后在评估区域内划分航迹点覆盖区域和缺失区域,基于高斯核函数的SVM算法得到缺失区域内部的盲区位置概率分布,最后利用测试数据对模型性能进行评估。实验结果表明:评估模型适用于两种多源异构数据,且数据周期越短模型精度越高。

环球民航

去年全球航班总数超过2956万架次来自全球航班信息与数据解决方案公司OAG的数据表明,去年全球航空公司(包括低成本航空公司)的定期航班数量达到创纪录的2956万架次,比2006年增长了4.7%,这意味着全球每日平均有80987架次航班起飞。这也是自2004年以来,全球航班数量的最大增幅。

国内首颗大学生自主研制管控纳卫星上天

《中国青年报》消息9月20日7时01分,我国新一代运载火箭长征六号在太原发射,将20颗卫星送入距离地球524公里的轨道。据了解,20颗卫星中的"紫丁香二号"是我国首颗由高校学生自主设计、研制与管控的纳卫星,该卫星由哈尔滨工业大学学生团队完成。据悉,"紫丁香二号"是哈工大研发的第五颗卫星,重12公斤,对探索微纳卫星在未来航天装备和国民经济建设中的作用具有积极意义。卫星旨在构建飞行软件在轨试验平台。

资讯

JAL获得世界航空公司准点率三冠王 美国航空数据网站Flight Stats最近发布一份2015年全球航班情况报告,在三大准点到达率评选中,日本航空公司（JAL）拔得头筹。三项评选分别为主要国际航空公司评选、亚太主要航空公司评选和所属航空公司联盟评选。据悉,JAL是目前为止唯一一家获得准点率三冠王的航空公司。JAL方面表示,将继续坚持以安全航运为前提,进一步提高准点率,向世界展示日本交通的高品质高准点率。