欧洲全面推进全球铁路移动通信系统(GSM-R)建设

GSM-R提供GSM支持的所有业务,并且通过引入先进话音呼叫业务(ASCI)而具备铁路移动通信功能,如无线列调、编组调车通信、应急通信等,提供货运信息、车载旅客服务信息和其它增值服务等。针对GSM-R在欧洲铁路已经进入大规模商业化运作阶段的现状,介绍欧洲铁路推广GSM-R的背景,GSM-R的主要特性、在欧洲铁路的应用情况以及发展前景。

铁路通信系统中移动通信技术的应用分析

我国铁路运输承担着国民经济发展的重任,铁路通信系统的稳定可靠对于保障运行安全至关重要。但传统铁路通信系统存在容量小、扩展性差等问题,难以适应铁路运输的发展需求。为实现铁路通信的智能化和高可用性,移动通信技术为铁路通信系统带来了新的机遇。以移动通信技术在铁路通信系统中的应用为切入点,着重分析了铁路全球移动通信系统(Global System for Mobile Communications-Railway,GSM-R)、正交频分复用、卫星通信、无线调度以及集群通信等关键技术在铁路通信系统中的应用情况,旨在为铁路通信系统建设提供参考和借鉴。

国家铁路局发布行业标准《铁路LTE移动通信系统设计规范》

国家铁路局发布新制定规范《铁路LTE移动通信系统设计规范》 TB 10522—2024 (以下简称“规范”),自2024年9月1日起实施。LTE移动通信技术在城际铁路、市域(郊)铁路得到应用,取得丰富实践经验和科研成果,为制定铁路LTE移动通信系统设计规范奠定了基础。规范在总结近年来我国铁路LTE移动通信系统工程建设实践经验和科研成果,借鉴城市轨道交通等国内外相关标准的规定,广泛征求意见的基础上编制而成。本规范编制坚持问题导向、需求导向,突出LTE移动通信系统设计的系统性、安全性、成熟性、经济性和适用性,首次统一铁路LTE移动通信系统的设计要求。

铁路GSM-R数字移动通信系统的施工管理与成本控制

铁路是交通运输中必不可少的一部分,在人们的日常生活中发挥着重要的作用。在铁路施工过程中,通信工程占据重要地位,其能够有效提高铁路内部的信息传输效率,促使内部工作的高效互联互通,进而提高工程施工质量和效率。对此,本文分析了我国铁路通信工程的发展及现状,以铁路GSM-R数字移动通信系统为例重点探究铁路通信工程施工管理与成本控制措施,希望能够为相关工作提供一定帮助。

铁路数字移动通信系统的传输干扰性能分析与改善

传输干扰率是铁路数字移动通信系统的服务质量指标中重要的一项,其描述铁路数字移动通信系统误码性能对列车控制信息传输的影响程度。在介绍铁路数字移动通信系统传输干扰基本概念的基础上,分析影响铁路数字移动通信系统传输干扰性能的重要因素,包括列车控制系统信息传输特性、列车控制系统链路层数据传输协议、通信系统越区切换等。基于列车运行速度与传输干扰间的关系,提出采用分布式天线扩大小区覆盖范围的方案,降低数据传输与越区切换发生的碰撞概率,以改善传输干扰性能。通过对分布式天线系统覆盖范围以及对其同频干扰、载波干扰比等性能指标的理论分析,证明了分布式天线覆盖方案可以有效地扩大广义小区的覆盖面积以改善铁路数字移动通信系统传输干扰性能。

拥抱智能时代,共创美好未来——2024世界移动通信大会观察

“走在大会现场,从飞行汽车到人工智能……感受互联互通的智能世界,很难想象,人类用手机打出的第一通移动电话只不过在大约50年前。”全球移动通信系统协会首席执行官约翰·霍夫曼说。当地时间2月26日至29日,主题为“未来先行”(Future First)的2024世界移动通信大会(Mobile World Congress,简称“MWC”)在西班牙巴塞罗那举行。作为全球移动通信行业的年度盛会,MWC一直被视为展示最新技术、推动行业创新和发展的重要平台。

超300家中国企业亮相世界移动通信大会

2月26日至29日,2024世界移动通信大会(MWC2024)在西班牙巴塞罗那举行。这一展会被誉为行业的风向标,也是全球移动通信领域最大、最有影响力的技术展会之一。中国移动、中国电信、华为、荣耀、中兴、小米、科大讯飞等约300家参展中国企业在大会期间分享最新创新成果,并为通信行业生态系统建设带来更多中国智慧和解决方案,备受各方关注。

我国下一代铁路数字移动通信系统的选择

从业务和技术角度,对目前两种具有铁路调度功能的数字移动通信系统--GSM-R和TETRA进行了比较,对我国下一代铁路无线移动通信采用何种系统提出了建议。

欧洲铁路新一代数字无线移动通信系统

介绍了欧洲高速铁路所采用的新一代数字无线移动通信系统——GSM-R,及其在欧洲的实施情况,并简要地介绍了GSM-R的标准化组织EIRENE,及测试项目MORANE。

全球移动通信系统(GSM)和单片机技术在家庭农场高效管理中的应用

根据家庭农场种植规模大且分散的特点,设计基于全球移动通信系统(GSM)短信息技术的家庭农场高效管理的远程实时监控装置。该装置由检测终端、监控中心终端和手机监控终端组成。检测终端用SHT11检测家庭农场的温、湿度,用BH1710FVC检测家庭农场的光照强度,用KSC-6V检测土壤湿度信息,采用TC35I模块通过GSM网络将家庭农场的环境参数实时传送至监控中心和农场主手机中,从而实现用较少的劳动力集中管理较大规模家庭农场的目的,节约了大量的劳动力,该设计将会加快我国家庭农场发展的步伐。

基于铁路专用宽带移动通信系统(LTE-R)完整统一的铁路调度通信模式的特点分析

对比了LTE-R(铁路专用宽带移动通信系统)与GSM-R(铁路专用数字移动通信系统)技术,分析了铁路调度通信网的现状,提出了基于LTE-R有线与无线完全统一的铁路调度通信方案。详细介绍了基于LTE-R的组网方案,阐述了该方案的优势,以及方案面临的挑战。

基于集对分析-吸收马尔可夫链的铁路移动通信系统安全动态评估

为了更有效地评估和防范铁路数字移动通信系统(GSM-R)的安全风险,针对未考虑系统不同时期系统风险状况不同、研究多局限于静态评估的不足,提出基于马尔可夫链的风险指数量化计算方法,构建基于集对分析-吸收马尔可夫链的铁路数字移动通信系统(GSM-R)风险评估模型。首先使用吸收马尔可夫链对通信系统风险进行定量计算,运用集对分析关联度的同一性、差异性和矛盾性动态分析通信系统安全风险的趋势,通过结合马尔可夫链计算下一阶段的关联度以获得通信系统最终安全风险评估结果,选取通信系统6个时间段数据进行分析,并进行验证。结果表明:本文评估方法能实现铁路数字移动通信系统(GSM-R)安全风险的全面动态评估,验证通信系统安全风险动态评估模型的科学性、有效性和可行性。

全球移动通信系统干扰方法分析

随着军事信息在现代战争中作用的不断提高 ,以扰乱或破坏信息传输为目的的通信干扰的作用和地位也随之不断的提高。本文分析了全球移动通信系统的特点 ,并根据其特点采用不同的干扰方法 ,对GSM系统进行干扰 ,如压制性干扰和欺骗性干扰 ,其中压制性干扰又分为全频干扰法、同步信道干扰法。

青藏铁路GSM-R数字移动通信系统无线网络规划

青藏铁路GSM-R无线网络规划设计,按照铁道部发布的《铁路GSM-R数字移动通信系统工程设计暂行规定》,场强覆盖以机车天线处输入端射频信号为标准,满足-92dB.m(95%的时间地点概率)。使用铁路沿线数字地图和无线网络规划工具软件,确定设计余量(DMF)和基站重叠区以及沿线区间GSM-R的基站设置地点。对铁路沿线隧道、路堑等弱场强区,采用光纤直放站加漏泄同轴电缆方式解决。

青藏铁路综合数字移动通信系统方案的研究

介绍满足青藏铁路线需要的综合数字移动通信系统体制选择、网络结构、子系统及主要功能,并对系统的接口、安全性进行了分析研究。

宽带高速铁路移动通信系统

简要介绍了宽带频分多路接入方式的技术特点 。

青藏铁路GSM-R数字移动通信系统的规划和设计

分析在青藏铁路特殊的自然环境条件下,GSM-R数字移动通信系统应实现的功能、业务分类及业务需求。结合GSM-R系统的特点,提出适合青藏铁路特点的GSM-R系统方案。

高速铁路移动通信系统

本文从高速铁路特点出发，提出了对高速铁路移动通信网的要求．以列车为主体的移动通信系统，是集话音和数据，控制和监测为一体的综合信息传输网；是以无线与有线相结合，控制与计算机和通信相结合的高质量、高可靠性的高速铁路综合业务通信网中的重要组成部分．文中简介了国外高速铁路移动通信网概况．并根据国情，提出了我国高速铁路移动通信网方案，包括两个系统：一、面向铁路公务人员和面向旅客的列车电话系统；二、提供调度员与机车司机间双向数据传输系统和列车定位系统．讨论了网络的特点和系统构成以及需要解决的有关关键技术问题．

TD-LTE技术构建朔黄铁路宽带移动通信系统可行性研究

朔黄铁路3.5亿吨扩能改造后,需开行2万吨重载列车,既有无线通信系统无法满足机车同步操控的业务需求。研究了朔黄铁路宽带移动通信的业务需求,并对适用于业务需求的移动通信技术进行了分析和论证。通过朔黄铁路40km试验段的测试验证,表明TD-LTE技术作为新一代通信技术,适用于构建朔黄铁路宽带移动通信系统。