青藏铁路GSM-R数字移动通信系统无线网络规划

青藏铁路GSM-R无线网络规划设计,按照铁道部发布的《铁路GSM-R数字移动通信系统工程设计暂行规定》,场强覆盖以机车天线处输入端射频信号为标准,满足-92dB.m(95%的时间地点概率)。使用铁路沿线数字地图和无线网络规划工具软件,确定设计余量(DMF)和基站重叠区以及沿线区间GSM-R的基站设置地点。对铁路沿线隧道、路堑等弱场强区,采用光纤直放站加漏泄同轴电缆方式解决。

青藏铁路GSM-R数字移动通信系统的规划和设计

分析在青藏铁路特殊的自然环境条件下,GSM-R数字移动通信系统应实现的功能、业务分类及业务需求。结合GSM-R系统的特点,提出适合青藏铁路特点的GSM-R系统方案。

GSM-R 系统在中国铁路移动通信领域的应用

主要针对当前中国铁路无线通信系统现状及存在的问题,文章阐述了引入 GSM—R 系统的解决方案,重点介绍了列车无线调度电话、铁路公安及直接模式应用的解决方案,并在文章结尾阐明了其所带来的经济社会效益。

欧洲全面推进全球铁路移动通信系统(GSM-R)建设

GSM-R提供GSM支持的所有业务,并且通过引入先进话音呼叫业务(ASCI)而具备铁路移动通信功能,如无线列调、编组调车通信、应急通信等,提供货运信息、车载旅客服务信息和其它增值服务等。针对GSM-R在欧洲铁路已经进入大规模商业化运作阶段的现状,介绍欧洲铁路推广GSM-R的背景,GSM-R的主要特性、在欧洲铁路的应用情况以及发展前景。

国内首个铁路移动通信全球系统（GSM-R）商用网络

随着青藏铁路的开通．北电网络部署的GSM—R（铁路移动通信全球系统）数字无线通信系统正式投付使用．这是GSM—R技术首次在我国实现商用。

GSM-R数字移动通信系统及其应用

以GSM、GSM-R和GSM-R在铁路上的应用为线索,介绍GSM数字移动通讯系统,GSM-R铁路综合数字移动通讯系统,目前已经实现和有可能实现的以GSM-R为通讯平台的一些铁路应用。

GSM-R移动通信网络与列车控制系统的发展

基于GSM-R的列车控制系统主要由地面子系统、车载子系统和GSM-R网络组成。为了保证列控信息在网络中安全、可靠、及时地传递,GSM-R网络要提供满足电路交换模式的数据传输、非限制数字信息、全速率无线信道、非语音/数据交替、异步透明传输模式等要求的承载业务;同时补充主叫识别显示和增强多级优先级与强拆业务。在连接建立时延、连接建立失败率、最大端到端传输延时、连接丢失率、传输干扰周期和传输恢复周期等方面对列控数据传输服务质量提出了较高的要求,并且必须考虑网络设备冗余,引入基于位置的寻址,对网络性能随时进行监视。

全球移动通信系统(GSM)和单片机技术在家庭农场高效管理中的应用

根据家庭农场种植规模大且分散的特点,设计基于全球移动通信系统(GSM)短信息技术的家庭农场高效管理的远程实时监控装置。该装置由检测终端、监控中心终端和手机监控终端组成。检测终端用SHT11检测家庭农场的温、湿度,用BH1710FVC检测家庭农场的光照强度,用KSC-6V检测土壤湿度信息,采用TC35I模块通过GSM网络将家庭农场的环境参数实时传送至监控中心和农场主手机中,从而实现用较少的劳动力集中管理较大规模家庭农场的目的,节约了大量的劳动力,该设计将会加快我国家庭农场发展的步伐。

GSM—R系统在中国铁路移动通信领域的应用探究

在经济社会整体大发展的背景之下，中国铁路作为各行各业的重要支撑也在经历着前所未有的机遇和挑战。中国高铁的建设已经达到了一个新的历史阶段，相关的配套措施也在迎来自身的挑战与升级，只有这样才能够跟上高速铁路发展的趋势。中国铁路高速化已经成为了一个十分重要的竞争优势，与此同时如何能够让通讯技术及其他的服务管理跟上高速化的铁路需求，是一个工作人员需要重点考虑的问题，因此在铁路的移动通讯系统方面，我国也在寻找各种方式来提升其性能，保证其安全。其中 GSM—R 技术的产生为信号和通讯系统的结合给出了新的解决方案，因此受到了广泛的应用，未来如何能让GSM—R 系统为中国铁路移动通讯的发展助力，是各部门人员都应该努力的方向。

《铁路GSM—R数字移动通信系统网络技术规划》发布

为贯彻落实全路信息化工作会议精神，进一步加快信息化建设，按照铁路信息化总体规划要求，铁道部制定并发布了《铁路GSM—R数字移动通信系统网络技术规划》，规划包括铁路GSM—R数字移动通信系统交换网、通用分组无线业务网、智能网、无线网、信令网、传输网、网络同步、计费系统、网管系统的规划。规划的制定为中国铁路GSM—R系统工程建设提供宏观参考依据。

加强国际交流 稳步推进中国铁路GSM-R建设——在“中国铁路GSM-R移动通信技术交流会”上的讲话(摘要)

“中国铁路GSM-R移动通信技术交流会”于2004年2月9-11日在北京举行。本次会议是根据中国铁路GSM-R发展要求和在起步阶段遇到的问题,由铁道部运输局提议并组织,在铁道部有关领导和国际合作司等部门的支持下召开的。 国际铁路联盟GSM-R标准化组织(UIC ERIG)Klaus Konrad(克劳斯·康瑞德)主席和Robert Sarfati(罗伯特·撒发提)先生应邀参加了会议。铁道部运输局副局长、基础部主任胡东源先生在会上发表了讲话。与会的国内(外)各单位的专家和代表就欧洲铁路GSM-R技术标准、规范,中国铁路GSM-R的技术应用等关心的问题进行了广泛的交流和深入的探讨。通过这次会议加强了中国铁路与UIC之间的技术交流,促进了双方GSM-R的技术接轨和共同发展。

全球移动通信系统(GSM)

GSM是我们现在广泛使用的移动通信系统,本文通过GSM的网络结构、GSM的接口、呼叫路由、位置更新等简单地介绍了GSM技术,并对GSM 900、DCS 1800、PCS 1900通道做了比较。

CDMA公众移动通信网对铁路GSM—R基站的干扰分析

1基本情况 中国电信CDMA公众移动通信网主要是CD．MA2000lxEVDO系统，语音业务和数据业务分别由一个或多个载波承载，信号带宽均为1．23MHz，使用的频率为上行825～835MHz和下行870～880MHz。铁路专用移动通信网（GSM—R）是基于GSM技术的铁路专用移动通信系统。我国GSM—R使用的频率为上行885—889MHz和下行930～934MHz，信号带宽为200kHz。

基于铁路专用通信GSM-R的无线路测系统的研究与实现

GSM-R网络是新一代铁路无线通信系统,对其无线接口的路测工具日益为网络优化工作者所急需。首先介绍并分析了GSM-R网络结构、业务模型、无线接口协议,然后讨论了无线路测的目的以及对网络优化工作的意义,在总结并分析这些理论的基础上,给出一种适用于GSM/GSM-R网络的无线路测系统。该系统为GSM/GSM-R网络优化工作者提供了有效的工具。

全球移动通信系统干扰方法分析

随着军事信息在现代战争中作用的不断提高 ,以扰乱或破坏信息传输为目的的通信干扰的作用和地位也随之不断的提高。本文分析了全球移动通信系统的特点 ,并根据其特点采用不同的干扰方法 ,对GSM系统进行干扰 ,如压制性干扰和欺骗性干扰 ,其中压制性干扰又分为全频干扰法、同步信道干扰法。

GSM-R技术在中国铁路通信系统中的应用

简要介绍了GSM-R技术,分析了GSM-R系统构成,探讨了GSM-R技术在中国铁路通信系统中的应用。

基于GSM-R的高铁无线通信系统性能分析与优化

目前,国内高速铁路使用基于全球铁路移动通信系统(Global System for Mobile Communications-Railway,GSM-R)的双向无线通信系统,实现列车与地面之间的安全信息传输。然而,无线通信存在传输延迟和丢包,严重时会影响运行效率,因此需要研究GSM-R系统服务质量(Quality of Service,QoS)参数,以满足实时性和可用性需求。选取传输延时作为待优化的GSM-R无线通信系统QoS参数,定量分析端到端传输延迟时间,提出基于无线传输参数自适应的加强学习优化方案。仿真结果表明,该方法可以显著提升无线通信系统性能。

向第三代移动通信演进的GSM系统

第二代蜂窝移动通信系统在世界范围取得了巨大的成功，特别是GSM(全球通)系统已在一百多个国家拥有超过1．5亿用户，并正在高速发展之中。我国的GSM网已覆盖全国96％以上的县市，超过1,300万用户，成为全球最大的GSM网，并以超过100％的年平均增长率高速发展。